
- •1. Классификация видов ремонтных работ на магистральных трубопроводах
- •2. Особенности капитального ремонта, текущего ремонта и выборочного ремонта магистральных трубопроводов.
- •6. Классификация дефектов труб мт
- •10.Классификация дефектов сварных соединений труб мтп
- •11.Виды и способы капитального ремонта нефтепроводов.
- •12. Капремонт нефтепровода с заменой изоляционного покрытия.
- •13.Методы ремонта дефектов тела трубы при капитальном ремонте нефтепровода.
- •14. Расчет ндс тр-да при кап ремонте
- •15.Особенности капитального ремонта тп в сложных условиях:
- •16. Особенности капитального ремонта переходов через естественные и искусственные препятствия. Обследование подводных переходов
- •17. Обеспечение безопасности опасного производственного объекта
- •18. Основные причины и виды разрушения мтп
- •19. Дополнительный дефектоскопический контроль по результатам внутритрубной диагностики.
- •20. Ликвидация аварий на действующих газонефтепроводах
- •21. Герметизация внутренней полости трубопровода
- •22. Переходы под железной и автодорогой
- •23. Методы сооружения переходов тп под железными и автодорогами
- •24. Бестраншейные способы строительства переходов под ж/д и авто дорогами
- •25. Конструкции балочных переходов мт. Смр балочных переходов
- •26. Конструкция и монтаж вантовых и гибких висячих переходов
- •27. Гибкий висячий переход
- •28. Арочные переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)
- •29. Самонесущие висячие переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)
- •31.Укладка трубопровода протаскиванием свободным погружением с поверхности воды и непрерывном наращиванием.
- •32. Прокладка подводных переходов методом ннб.
- •33. Микротоннелирование
- •Сравнение бестраншейных методов сооружения трубопроводов
- •34. Проверка устойчивости техники при строительстве тп на продольных участках.
- •35. Расчет напряженного состояния тп при монтаже на продольных участках методом «сверху-вниз».
- •36. Расчет напряженного состояния тп при оползневых подвижках грунта на продольных уклонах.
- •37. Характеристики горных условий. Особенности организации строительства мтп в горах
- •38. Земляные работы на продольных уклонах при строительстве магистральных трубопроводов в горах
- •39.Конструкции строительных полок на косогорных участках трасы.
- •40.Монтажные работы на продольных склонах при строительстве трубопроводов в горах.
- •41.Изоляционно-укладочные работы при строительстве тп в горах.
- •42. Классификация и типы болот, выбор конструктивной схемы прокладки.
- •43. Инженерная характеристика болот. Особенности организации строительства магистральных трубопроводов на болотах.
- •44.Разработка траншеи при строит-ве т/пр на болотах.
- •47. Особенности организации строительства, конструктивные схемы прокладки трубопроводов на многолетнее мерзлых грунтах.
- •48.Пассивные методы уменьшения теплового взаимодействия тп на ос. Требования к теплоизоляц. Матер.
- •49. Активные методы уменьшения теплового воздействия тп на ммг. Охлаждение перекачиваемого продукта и грунта.
- •50. Земляные работы в многолетнемерзлых грунтах
- •51. Задачи охраны окружающей среды при строительстве и эксплуатации мтп
- •52. Нарушение почвенно-растительного покровапри строительстве мтп
- •53. Берегоукрепление в створовых участках подводных переходов
- •54. Загрязнение почвенно-растительного покрова при авариях и отказах на мтп
- •55. Прокладка трубопроводов в просадочных и пучинистых грунтах.
38. Земляные работы на продольных уклонах при строительстве магистральных трубопроводов в горах
Разработка траншеи производится роторным и ковшовым экскаваторами, бульдозером или скрепером. Разработку траншеи роторным экскаватором применяют в мягких или разрыхленных скальных грунтах при продольном уклоне меньше предельного αпр. Работа роторных экскаваторов разрешается на продольных уклонах до 36º при движении их сверху вниз. При уклонах от 36 до 45º применяется анкеровка экскаваторов. При рытье траншеи одноковшовым экскаватором без анкеровки наибольшие продольные участки для обеспечения безопасности работ не должны превышать αпр. При α > αпр экскаватор закрепляют с помощью тракторов или бульдозеров.
Разработку траншей бульдозером применяют на продольных уклонах более 36°. Траншею-лоток разрабатывают бульдозером на ширину, несколько большую, чем ширина отвала. Разработку траншеи начинают сверху и ведут последовательно слоями толщиной 0,4—0,6 м на всю длину спуска. При крутизне продольного уклона более 40° бульдозер обязательно закрепляют трактором или тракторной лебедкой; при меньших уклонах его можно не закреплять. Закрепляющие тракторы находятся наверху уклона и при продвижении бульдозера следуют за ним, а затем вытаскивают бульдозер на исходную позицию.
П
ри
αп > 36º, если уклон длиной 100 м и
более, целесообразно устройство траншей
выполнять канатными скреперными
лебедками, например серии ЛС (рис. 9.15),
широко использующимися при разработке
подводных траншей, лебедочный
блок–диаметром 0,4 –0,6 м, тяговый канат
– 24 –26 мм, вспомогательные – диаметром
16 –18 мм.
Рис. 9.14. Разработка траншеи лотковым способом:
1–работающий бульдозер Д-27; 2–анкерный трос; 3–якорящий бульдозер или трактор; I, II, III–последовательно разрабатываемые слои грунта
Рис. 9.15. Разработка траншеи скреперной установкой:
1–лебедка скреперная; 2–тяговый трос; 3–ковш; 4–вспомогательный канат; 5–поворотный блок; 6 – отвал грунта
39.Конструкции строительных полок на косогорных участках трасы.
Устройство полок выполняется в скальном и мягком грунтах. Полкой в трубопроводном строительстве называют грунтовую выемку на косогоре, устраиваемую для прохода свароч-но-монтажных и изоляционно-укладочных машин. Конструктивные схемы полок изображены на рис.1. В скальном грунте полку делают в виде чистой выработки без кювета (рис.1.,а), а в мягком грунте с кюветом из железобетонных коробов 1 (рис.1.,б). Причем важно, чтобы железобетонный кювет был закрыт сверху железобетонными плитами с отверстиями для стока в него воды. Если кювет не закрыть, после первых же дождей он полностью может быть занесен грунтом и вода, стекающая сверху, будет размывать полку. Часто ширину полки увеличивают за счет отсыпки грунта 2. Устройство полки в скальном грунте может быть выполнено с применением буро-взрывных работ. Буровзрывные работы включают бурение шпуров, заряжание шпуров и взрывание зарядов взрывчатых веществ.
Методы разработки полок при строит-ве т/пр в горах.
Полки на поперечных уклонах до 25° обычно разрабатывают бульдозером по двум схемам. Работа по первой схеме (продольными косыми ходами) изображена на рис.1. Грунт разрабатывают послойно: сначала слой / на длину одного захода, затем слои 2, 3, 4 и так до тех пор, пока не будет перемещен в отвал весь грунт. Длина захода принимается в пределах 100 м. После разработки части полки на полный профиль на один заход приступают к разработке следующего участка и т. д. Недостатком схемы является то, что один и тот же грунт приходится перевал-ивать несколько раз.
Несмотря на это, схема оказывается практически единственно возможной при устройстве полки на крутом косогоре. При продольной разработке часто используют два или три бульдозера, каждый из которых работает на одном слое. Вторая схема предполагает работу бульдозера поперечными ходами (рис.2.) с незначительным объемом продольных разработок. Последовательность снятия слоев грунта ясна из рисунка. Сначала снимают слои 1, 2, 3 и 4 (поперечными ходами), затем убирают грунт в зоне 5 (продольными ходами), после чего срезают слой 6. Слои 1, 2, 3, 4, 6, 8 к 10 бульдозер разрабатывает без разворотов (возвращаясь к исходному рубежу задним ходом). Длина участка полки, разрабатываемой на полную глубину, составляет 100 —150 м. На поперечных уклонах более 25 — 30° полки устраивают одноковшовым экскаватором, оборудованным прямой лопатой, или экскаватором совместно с бульдозером. Экскаватором полку обрабатывают за один проход при высоте забоя до 6 м и за два прохода при большей высоте забоя. Такая схема разработки целесообразна при крутизне косогора 45° и более. На уклонах от 25 до 40° применяют иную схему работ — разработку полки осуществляют экскаватором и бульдозером (рис.3.). Экскаватор разрабатывает за один проход часть полки 1 на наибольшую высоту забоя, а оставшийся грунт 2 снимает бульдозер поперечными ходами. При разработке полки одним экскаватором необходима планировка подошвы полки бульдозером, так как после экскавации поверхность получается неровной, с большими неразрыхленными глыбами (в скальных грунтах).