
- •1. Классификация видов ремонтных работ на магистральных трубопроводах
- •2. Особенности капитального ремонта, текущего ремонта и выборочного ремонта магистральных трубопроводов.
- •6. Классификация дефектов труб мт
- •10.Классификация дефектов сварных соединений труб мтп
- •11.Виды и способы капитального ремонта нефтепроводов.
- •12. Капремонт нефтепровода с заменой изоляционного покрытия.
- •13.Методы ремонта дефектов тела трубы при капитальном ремонте нефтепровода.
- •14. Расчет ндс тр-да при кап ремонте
- •15.Особенности капитального ремонта тп в сложных условиях:
- •16. Особенности капитального ремонта переходов через естественные и искусственные препятствия. Обследование подводных переходов
- •17. Обеспечение безопасности опасного производственного объекта
- •18. Основные причины и виды разрушения мтп
- •19. Дополнительный дефектоскопический контроль по результатам внутритрубной диагностики.
- •20. Ликвидация аварий на действующих газонефтепроводах
- •21. Герметизация внутренней полости трубопровода
- •22. Переходы под железной и автодорогой
- •23. Методы сооружения переходов тп под железными и автодорогами
- •24. Бестраншейные способы строительства переходов под ж/д и авто дорогами
- •25. Конструкции балочных переходов мт. Смр балочных переходов
- •26. Конструкция и монтаж вантовых и гибких висячих переходов
- •27. Гибкий висячий переход
- •28. Арочные переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)
- •29. Самонесущие висячие переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)
- •31.Укладка трубопровода протаскиванием свободным погружением с поверхности воды и непрерывном наращиванием.
- •32. Прокладка подводных переходов методом ннб.
- •33. Микротоннелирование
- •Сравнение бестраншейных методов сооружения трубопроводов
- •34. Проверка устойчивости техники при строительстве тп на продольных участках.
- •35. Расчет напряженного состояния тп при монтаже на продольных участках методом «сверху-вниз».
- •36. Расчет напряженного состояния тп при оползневых подвижках грунта на продольных уклонах.
- •37. Характеристики горных условий. Особенности организации строительства мтп в горах
- •38. Земляные работы на продольных уклонах при строительстве магистральных трубопроводов в горах
- •39.Конструкции строительных полок на косогорных участках трасы.
- •40.Монтажные работы на продольных склонах при строительстве трубопроводов в горах.
- •41.Изоляционно-укладочные работы при строительстве тп в горах.
- •42. Классификация и типы болот, выбор конструктивной схемы прокладки.
- •43. Инженерная характеристика болот. Особенности организации строительства магистральных трубопроводов на болотах.
- •44.Разработка траншеи при строит-ве т/пр на болотах.
- •47. Особенности организации строительства, конструктивные схемы прокладки трубопроводов на многолетнее мерзлых грунтах.
- •48.Пассивные методы уменьшения теплового взаимодействия тп на ос. Требования к теплоизоляц. Матер.
- •49. Активные методы уменьшения теплового воздействия тп на ммг. Охлаждение перекачиваемого продукта и грунта.
- •50. Земляные работы в многолетнемерзлых грунтах
- •51. Задачи охраны окружающей среды при строительстве и эксплуатации мтп
- •52. Нарушение почвенно-растительного покровапри строительстве мтп
- •53. Берегоукрепление в створовых участках подводных переходов
- •54. Загрязнение почвенно-растительного покрова при авариях и отказах на мтп
- •55. Прокладка трубопроводов в просадочных и пучинистых грунтах.
Сравнение бестраншейных методов сооружения трубопроводов
Технические аспекты
По геологическим условиям метод микротоннелирование боле универсален, выше точность проходки ±(25÷30)мм.
По диаметру и длине проходки:
Метод |
Диаметр, мм |
Длина, м |
Наклонно направленное бурение |
1500 |
до 2000 |
Микротоннелирование |
1420 |
до 1200 |
Для увеличения длины проходки для микротоннелирования используется дополнительный домкратная станция, а при проходке в безводных перехода угол прокладки может увеличиваться за счет использования монолитной сборной железобетонной отделки.
Продолжительность строительства
Продолжительность строительства при ННБ значительно ниже, рассчитывается в каждом конкретном случае (≈(25÷30)% или более).
Например, для среднего диаметра проходки длиной до 1000м:
Метод |
Подготовительные работы, недели |
Протаскивание, недели |
Наклонно направленное бурение |
1 |
3-6 |
Микротоннелирование |
несколько |
4-9 |
Экономический аспект
ННБ на 10÷20% дешевле МТ.
По данным американских специалистов при ННБ переход через реку длиной до 750м для диаметра 100÷1000мм составляет 150÷2500$ за 1м проходки.
В Республике Башкортостан стоимость проходки 1м диаметром менее 500мм и длине 750м составляет 10÷300$ за 1м проходки.
При расчете стоимости перехода через р. Обь для траншейного способа, ННБ, МТ составило 1:0,8:0,2.
Строительный риск
Строительный риск значительно выше, чем при традиционной технологии.
При МТ основной строительный риск заключается в следующем: осевые усилия в гидравлических домкратах могут стать недостаточными, а чрезмерные усилия могут привести к разрушению материала труб тоннеля.
При ННБ процесс бурения может быть остановлен из-за недостаточной мощности буровой установки, или из-за возможности столкновения с препятствиями. Также существует возможность обрушения буровой скважины, которая поддерживается только буровым раствором.
При ННБ возможен риск нарушения сплошности защитного покрытия защитного трубопровода.
34. Проверка устойчивости техники при строительстве тп на продольных участках.
При работе в скальных грунтах на продольных уклонах более 10 устойчивость экскаватора должна проверяться на скольжение (сдвиг).
Предельное
состояние, при котором начинается сдвиг
экскаватора и необходима анкеровка,
определяется по формуле:
Где H – сдвиговая сила;
Q – масса экскаватора;
F – коэффициент трения скольжения металла о грунт;
- продольный уклон.
Разработка траншей на участках трассы с продольным уклоном до 15, если не поперечных косогоров, выполняется одноковшовыми экскаваторами без специальных предварительных мероприятий. При работе на продольных уклонах от 15 до 36 должна быть осуществлена предварительная анкеровка экскаватора. Количество анкеров и метод их закрепления определяется расчетом в соответствии с проектом производства работ.
Необходимость анкеровки механизма при работе на уклоне определяется предельным продольным уклоном, при котором начинается самопроизвольный сдвиг экскаватора.
пр=arctan f1;
пр – предельный продольный угол
Проверка устойчивости техники при строительстве горных ТП на продольных уклонах. Расчет полок на косогорных участках трассы.
При строительстве ТПов на косогорных участках с поперечными уклонами αк > 8º необходимо устраивать полки со съездами и выездами на нее. Наиболее экономичными являются полки в виде полувыемов-полунасыпи, при этом насыпной грунт полки используется для устройства проезда на период производства строительно-монтажных работ и последующей эксплуатации. Ширина полки назначается из условий проезда техники, выполняемых СМР, устройства траншеи и прокладки кабеля связи.разработку грунта на уклонах с косогором 8-18º производят бульдозерами в продольном или поперечном направлении. На поперечных улонах > 18º разработка полок бульдозерами в продольном направлении мало производительна и требует использование якоря в виде бульдозера, установленного на вершине горы. На продольных уклонах > 18º разработка полок и траншей обычно выполняет ся экскаватором, который анкеруется или якорится одним или двумя тракторами.
На рисунке показана схема откоса грунта , насыпанного на поперечном уклоне пересеченной местности. Отсыпанная призма АБВ удерживается на естественном откосе за счет сил трения грунта отсыпки и грунта естественного откоса. Считая призму АБВ жесткой после установления угла естественного откоса φ, рассмотрим условие устойчивости призмы. При αк < φ призма будет иметь некоторый запас устойчивости на сдвиг по линии АВ, который можно найти из условия:
При αк = φ, т.е. при предельной устойчивости откоса, практически не удается отсыпать призму при kу = 1. значит угол αк должен быть всегда меньше φ в 1,5 – 2 раза. Принятое допущение о нерушимости призмы условно, т.к. может произойти обрушение части призмы по какой-либо кривой.
При
расчете устойчивости полки по
круглоцилиндрическим поверхностям
скольжения также определяют коэф. запаса
устойчивости для всех врзможных
поверхностей и отыскивают точку,
относительно которой коэф. запаса
устойчивости будет минимальным: