27. Гибкий висячий переход

С ооружают однопролетные висячие гибкие переходы при пересечении препятствий длиной 100-700м. Трубопровод удерживается системой канатов из несущего каната и подвесок. От раскачивания конструкция удерживается ветровой системой. В таком переходе расчету подлежат пилоны, несущий и ветровой канат, подвески и анкерные опоры.

Стрела провисания f лежит в пределах (1/8-1/10)L при L<100м, при L>100м в пределах (1/10-1/12)L.

Несущий канат работает на центральное растяжение, так же как и подвески. Усилие в несущем канате меняется от минимального в нижней точке провисания

до максимального в месте опирания каната на пилон:

Количество и диаметр каната выбирают исходя из усилия Zk=Tmax*Kk, где Кк=4,0 – коэф использования каната.

Несущий канат сходит с пилона под таким углом, чтобы пилон работал на центральное сжатие: . Ветровой канат рассчитывается аналогичным способом с той лишь особенностью, что для него макс-я стрела прогиба составляет 1/2f, а распор находится для 1,5 кратной ветровой нагрузке: .

Пилон рассчитывается на устойчивость под действием усилия

, коэф-т продольного изгиба.

Монтаж

О собое внимание при сооружении переходов уделяют подготовке тросовой оснастки. Предварительно в базовых условиях изготавливают отдельные элементы (подвески, ветровые связи и тд) и доставляют на объект в укрупненном виде.

Первоначальной операцией является установка опорных плит в выверенный приямок. После этого монтируют пилоны при помощи стреловых кранов. Протягиваение троса на другой берег осущ-ся либо по льду в зимнее время, либо с помощью плавучих средств летом. Подъем несущего каната осуществляют к вершинам пилонов одновременно с двух сторон двумя стреловыми кранами.

Монтаж трубной плети можно осуществлять надвижкой плети на опорные седла (рис. а), при помощи понтонов(рис.б) и при помощи полиспастов в зимнее время со льда (рис. в).

После монтажа плети соединяют ветровые оттяжки и тросы с несущей системой. После регулировки натяжения всей системы плеть соединяют с береговыми участками трассы.

28. Арочные переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)

А рочные переходы (рис. 10.45) представляют собой конструкции с пролетными строениями криволинейного очертания, имеющими форму арки. Арочные переходы обычно сооружают при пересечении трубопроводом ущелий, судоходных каналов и рек, железнодорожных и шоссейных выемок, где необходимо обеспечить просвет, достаточный для прохода, транспорта.

По конструкции пролетного строения различают арочные переходы:

• самонесущие однотрубные (без вспомогательных элементов, увеличивающих жесткость перехода);

• самонесущие, состоящие из двух и более труб и работающие совместно, как единая строительная конструкция;

• переходы с усилением пролетного строения за счет включения в него вспомогательных элементов (стоек, оттяжек).

Арочный переход (рис. 10.52), состоящий из одного элемента, как правило, монтируют при помощи трубоукладчиков, стрелового крана и двух тракторов. Сначала трубную арку заводят в створ перехода и располагают ее горизонтально в пред-монтажном положении между опорами. Рисунок 10.51. Затем в средней части ее поднимают стреловым краном, одновременно поддерживая концы с помощью трубоукладчиков. Когда арка займет вертикальное положение, ее фиксируют монтажными оттяжками посредством подвижных якорей (тракторов). После этого оба конца арки последовательно заводят на опоры. Если арка не обладает достаточной жесткостью, ее на время монтажа усиливают затяжками.

Установленную на опоры и поддерживаемую в проектном положении (временными расчалками) трубную арку замоноличивают в пазах опор. Завершающей монтажной операцией является соединение перехода с основной магистралью.

В случае невозможности реализации такой схемы монтажа применяют способы, основанные на использовании временных опор или плавучих средств (на понтонах), располагаемых в пролете.

Для монтажа арочного перехода предварительно заготовляют трубную арку (из одного или двух элементов). Сварочно-монтажные работы и гнутье труб выполняют на монтажной площадке, расположенной на одном (реже, на обоих) берегу перехода. Если арочный переход многониточный, отдельные трубные арки предварительно соединяют между собой.