
- •1. Классификация видов ремонтных работ на магистральных трубопроводах
- •2. Особенности капитального ремонта, текущего ремонта и выборочного ремонта магистральных трубопроводов.
- •6. Классификация дефектов труб мт
- •10.Классификация дефектов сварных соединений труб мтп
- •11.Виды и способы капитального ремонта нефтепроводов.
- •12. Капремонт нефтепровода с заменой изоляционного покрытия.
- •13.Методы ремонта дефектов тела трубы при капитальном ремонте нефтепровода.
- •14. Расчет ндс тр-да при кап ремонте
- •15.Особенности капитального ремонта тп в сложных условиях:
- •16. Особенности капитального ремонта переходов через естественные и искусственные препятствия. Обследование подводных переходов
- •17. Обеспечение безопасности опасного производственного объекта
- •18. Основные причины и виды разрушения мтп
- •19. Дополнительный дефектоскопический контроль по результатам внутритрубной диагностики.
- •20. Ликвидация аварий на действующих газонефтепроводах
- •21. Герметизация внутренней полости трубопровода
- •22. Переходы под железной и автодорогой
- •23. Методы сооружения переходов тп под железными и автодорогами
- •24. Бестраншейные способы строительства переходов под ж/д и авто дорогами
- •25. Конструкции балочных переходов мт. Смр балочных переходов
- •26. Конструкция и монтаж вантовых и гибких висячих переходов
- •27. Гибкий висячий переход
- •28. Арочные переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)
- •29. Самонесущие висячие переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)
- •31.Укладка трубопровода протаскиванием свободным погружением с поверхности воды и непрерывном наращиванием.
- •32. Прокладка подводных переходов методом ннб.
- •33. Микротоннелирование
- •Сравнение бестраншейных методов сооружения трубопроводов
- •34. Проверка устойчивости техники при строительстве тп на продольных участках.
- •35. Расчет напряженного состояния тп при монтаже на продольных участках методом «сверху-вниз».
- •36. Расчет напряженного состояния тп при оползневых подвижках грунта на продольных уклонах.
- •37. Характеристики горных условий. Особенности организации строительства мтп в горах
- •38. Земляные работы на продольных уклонах при строительстве магистральных трубопроводов в горах
- •39.Конструкции строительных полок на косогорных участках трасы.
- •40.Монтажные работы на продольных склонах при строительстве трубопроводов в горах.
- •41.Изоляционно-укладочные работы при строительстве тп в горах.
- •42. Классификация и типы болот, выбор конструктивной схемы прокладки.
- •43. Инженерная характеристика болот. Особенности организации строительства магистральных трубопроводов на болотах.
- •44.Разработка траншеи при строит-ве т/пр на болотах.
- •47. Особенности организации строительства, конструктивные схемы прокладки трубопроводов на многолетнее мерзлых грунтах.
- •48.Пассивные методы уменьшения теплового взаимодействия тп на ос. Требования к теплоизоляц. Матер.
- •49. Активные методы уменьшения теплового воздействия тп на ммг. Охлаждение перекачиваемого продукта и грунта.
- •50. Земляные работы в многолетнемерзлых грунтах
- •51. Задачи охраны окружающей среды при строительстве и эксплуатации мтп
- •52. Нарушение почвенно-растительного покровапри строительстве мтп
- •53. Берегоукрепление в створовых участках подводных переходов
- •54. Загрязнение почвенно-растительного покрова при авариях и отказах на мтп
- •55. Прокладка трубопроводов в просадочных и пучинистых грунтах.
25. Конструкции балочных переходов мт. Смр балочных переходов
Балочные переходы состоят из опор и собственно трубопровода, горизонтально расположенного на определенном уровне. Расчетная схема этих переходов представляет собой простую или многопролетную балку, при этом ТП, как самонесущая конструкция работает на изгиб. В зависимости от протяженности перехода число опор и, следовательно, пролетов, может быть различно. Длина однопролетных переходов не превышает 30-50м.
При необходимости пересечения более широких препятствий применяют балочные переходы, имеющие, кроме пролета, еще и две консоли. Также для увеличения длины перекрываемого пролета и исключения необходимости установление промежуточных опор в балочных конструкциях могут применяться вспомогательные поддерживающие элементы (напр. в виде фермы).
В трубопроводном строительстве применяются следующие конструктивные схемы балочные переходов:
а) прямолинейная прокладка без компенсации продольных деформаций (рис.1 (а));
б) прокладка трубопроводов с компенсацией продольных деформаций:
- трубопроводы с П-, Г- и Z-образными компенсаторами, устанавливаемыми через определенные расстояния в вертикальной или горизонтальной плоскостях(рис.1.(б));
- трубопровод, имеющий в плане зигзагообразную форму (рис.1 (в));
- упругоискривленный самокомпенсирующийся трубопровод (рис. 1.(г));
- прямолинейная прокладка со слабоизогнутыми компенсационными участками (рис
Рис. 1 Конструктивные схемы балочных переходов
1 – трубопровод;2 – неподвижная (анкерная) опора;3 – промежуточная продольно-подвижная опора;4 – П-образный компенсатор;5 – промежуточная свободноподвижная опора; 6 – шарнирная опора;7 – слабоизогнутый компенсационный участок.
Сооружение надземных переходов осуществляется в соответствии с проектом организации строительства всего трубопровода в целом. Комплекс СМР сопровождается несколькими поэтапными геодезическими съемками. Допустимые отклонения:
1)Точность положения оси опор и ТП:
а) ± 100 мм вдоль оси ТП;
б) ± 50 мм поперек оси ТП;
в) ± 200 мм свободно подвижных опор.
2) Смещение фундаментных опор относительно осей ± 40 мм;
3) Отклонение высотных отметок ± 25-40мм;
4) Величины монтажных напряжений должны быть менее 0,9 σт .
Применяются 3 основных способа монтажа и укладки ТП на опоры:
1) Продольная подвижка заранее сваренной плети на опору;
2) Укладка длинномерной плети с поверхности земли или с поверхности льда на опоры.
3) Подъем с поверхности строительной полосы на опоры отдельных труб или секций с последующей сваркой.
При 1 способе однопролетные и многопролетные балочные переходы без компенсаторов сооружают из одной плети на всей длине перехода. Монтаж выполняют ТУ, иногда с привлечением стреловых кранов. Расчетное расстояние ними не должно превышать допустимых значений. Свес консоли до 0,4 Lпр. Плеть ТП протаскивают параллельно створу перехода с постепенным или последующими подъемами на опоры, при использовании следующих методов:
а) на
переходах Lпр
≤40 м с использованием 2 ТУ:
б) на переходах Lпр > 40 м, на одном берегу устанавливается ТУ, а на другом стреловой кран
В)
укладка с использованием временного
троса, закрепленного якорями
Г)
протаскивание с использованием 1 и более
понтонных опор
д) В зимних условиях по намороженному льду расчетной толщины с использованием колонны ТУ.
При 2 способе подъем труб на опоры осуществляется колонной, состоящей из 2ух или более ТУ, в зависимости от D трубы.
При укладке нужно обеспечить сохранность ТП от излома и сохранность ИП и теплового слоя.
Подъем и укладка на опоры длиномерной плети осуществляется способом перехвата или переезда, аналогично укладке ТП в траншею.
При 3 способе монтаж ТП производят из труб с заводской изоляцией, теплоизоляция может наносится в заводских базовых условиях.
Монтаж ТП (D >530 мм) производится из 3х-трубных секций, а для ТП меньшего диаметра – из отдельных труб или 2ух-трубных секций, т.к. они обладают повышенной гибкостью.
В местах монтажа компенсаторов оставляются технологические разрывы. Сварку компенсационных участков производят с помощью наружных центраторов. Перед вваркой компенсаторов в общую нитку производится предварительная растяжка.