22. Переходы под железной и автодорогой

Переходы всех категорий трубопроводов осуществляется в защитном футляре и кожухе

Футляры из стальных труб, диаметр которых определяется конструкцией перехода и производственных работ.

Диаметр защитного кожуха больше диаметра рабочего ТП на 200мм.

Угол пересечения ТП должен составлять 90 градусов.

Защитные кожухи предохраняют ТП от внешних(движущегося транспорта, движение грунтовых вод, в аварийных ситуациях и позволяют производить ремонтные работы без нарушений движения транспорта.

Манжеты предназначены для герметизации внутритрубного пространства между защитным кожухом и трубопроводом и должны выдерживать взаимодействие грунта и грунтовых вод.

Вытяжные свечи выносятся на расстоянии 40 м от ж/д и 25 м от автодороги.

Высота заглубления при пересечении автодороги 1,4 м от верха полотна дороги до верхней образующей футляра.

Через жд h более и равно 2 м

В зависимости от интенсивности движения, категории ТП ,грунтовых условий, диаметра ТП укладка осуществляется

1)открытым способом (устройством объезда или пересечения транспорта , при этом футляр укладывается в траншею в насыпи дороги)

2)закрытым способом( продавливание, горизонтального бурения, микротоннелирования)

При открытом способе ширина раскрываемой полосы 0,3-0,4 м, при наличии не устойчивых грунтов, производиться укрепление траншеи.

На сложных участках могут быть применены следующие методы:

-наклонно-направленное бурение,

-продавливание,

- тоннельная проходка.

Выбор бестраншейного способа прокладки труб зависит от диаметра и длины ТП, физико-механических свойств, гидрогеологических условий разрабатываемых грунтов. Выбор способа также зависит от наличия в строительных организациях соответствующих трубопрокалывающих, продавливающих и бурильных агрегатов, установок и оборудования.

23. Методы сооружения переходов тп под железными и автодорогами

Заглубление участков трубопроводов, прокладываемых под железными дорогами общей сети, должно быть не менее 2 м от подошвы рельса до верхней образующей защитного футляра, а в выемках и на нулевых отметках, кроме того, не менее 1,5 м от дна кювета, лотка или дренажа. При прокладке перехода методом прокола или горизонтального бурения - не менее 3,0 м от подошвы рельса.

Заглубление участков трубопроводов, пересекающих земляное полотно, сложенное пучинистыми грунтами, на переходах через железные дороги общей сети и промышленных предприятий колеи 1524 мм, следует определять расчетом из условий, при которых исключается влияние тепловыделений или стока тепла на равномерность морозного пучения грунта. При невозможности обеспечения заданного температурного режима за счет заглубления трубопроводов следует предусматривать другие необходимые меры.

Пересечение трубопроводов с рельсовыми путями электрофицированного транспорта под стрелками и крестовинами, а также в местах присоединения к рельсам отсасывающих кабелей не допускается.

Минимальное расстояние по горизонтали в свету от подземного трубопровода в местах его перехода через железные дороги общей сети должно приниматься, м:

до стрелок и крестовин железнодорожного пути и

мест присоединения отсасывающих кабелей к

рельсам электрофицированных дорог:

а) газопроводы 20;

б) прочие трубопроводы 10;

Закрытый способ в большинстве случаев используют без ограничений:

• прокол;

• продавливание;

• горизонтальное бурение;

• наклонно направленное бурение;

• микротоннелирование.

Выбор бестраншейного способа прокладки труб зависит от диаметра и длины ТП, свойства грунтов.

Прокол

Прокол осуществляют на трубопроводах диаметром до 530мм.

Оголовок кожуха оборудуется наконечником, диаметр которого больше на 20...50мм. Наиболее распостранены наканечники в виде прямого крувого конуса.

Продавливание

Прокладка труб продавливанием отличается тем, что прокладываемую трубу открытым концом, снабженным ножом, вдавливают в массив грунта, а грунт, поступающий в трубу в виде плотного керна, разрабатывают и удаляют из забоя. Для продавливания применяют нажимные насосно-домкратные установкииз двух, четырех гидродомкратов.

Горизонтальное бурение

Продавливание используется для трубопроводов средних и больших диаметров – 530…1620мм и для грунтов I – V категорий.

Проходка осуществляется установками горизонтального бурения (УГБ), предусматривающими опережающую разработку грунта в забое с устройством сквахин в грунте большим диаметром, чем диаметр прокладываемой трубы.

Работы начинаются с геодезической разбивки и рытья рабочего и приемного котлованов. Затем осуществляют крепление стенок и размещение агрегатов и узлов УГБ.

Прокладывают кожухи или путем последовательного наращивания отдельными звеньями 6 – 10м, или проходом на всю длину прокладки.

Наклонно направленное бурение

ННБ используют на сложных участках пересечения через железные и автодороги, при наличие высокого уровня грунтовых вод, болотных участках, ширине перехода более 100м.

Микротоннелирование

Используется в сложных и стесненных условиях в грунтах любой категории без ограничений. Тоннели используются в сложных горных условиях.