- •1. Классификация видов ремонтных работ на магистральных трубопроводах
- •2. Особенности капитального ремонта, текущего ремонта и выборочного ремонта магистральных трубопроводов.
- •6. Классификация дефектов труб мт
- •10.Классификация дефектов сварных соединений труб мтп
- •11.Виды и способы капитального ремонта нефтепроводов.
- •12. Капремонт нефтепровода с заменой изоляционного покрытия.
- •13.Методы ремонта дефектов тела трубы при капитальном ремонте нефтепровода.
- •14. Расчет ндс тр-да при кап ремонте
- •15.Особенности капитального ремонта тп в сложных условиях:
- •16. Особенности капитального ремонта переходов через естественные и искусственные препятствия. Обследование подводных переходов
- •17. Обеспечение безопасности опасного производственного объекта
- •18. Основные причины и виды разрушения мтп
- •19. Дополнительный дефектоскопический контроль по результатам внутритрубной диагностики.
- •20. Ликвидация аварий на действующих газонефтепроводах
- •21. Герметизация внутренней полости трубопровода
- •22. Переходы под железной и автодорогой
- •23. Методы сооружения переходов тп под железными и автодорогами
- •24. Бестраншейные способы строительства переходов под ж/д и авто дорогами
- •25. Конструкции балочных переходов мт. Смр балочных переходов
- •26. Конструкция и монтаж вантовых и гибких висячих переходов
- •27. Гибкий висячий переход
- •28. Арочные переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)
- •29. Самонесущие висячие переходы магистральных трубопроводов (конструкция, расчетная схема, монтаж)
- •31.Укладка трубопровода протаскиванием свободным погружением с поверхности воды и непрерывном наращиванием.
- •32. Прокладка подводных переходов методом ннб.
- •33. Микротоннелирование
- •Сравнение бестраншейных методов сооружения трубопроводов
- •34. Проверка устойчивости техники при строительстве тп на продольных участках.
- •35. Расчет напряженного состояния тп при монтаже на продольных участках методом «сверху-вниз».
- •36. Расчет напряженного состояния тп при оползневых подвижках грунта на продольных уклонах.
- •37. Характеристики горных условий. Особенности организации строительства мтп в горах
- •38. Земляные работы на продольных уклонах при строительстве магистральных трубопроводов в горах
- •39.Конструкции строительных полок на косогорных участках трасы.
- •40.Монтажные работы на продольных склонах при строительстве трубопроводов в горах.
- •41.Изоляционно-укладочные работы при строительстве тп в горах.
- •42. Классификация и типы болот, выбор конструктивной схемы прокладки.
- •43. Инженерная характеристика болот. Особенности организации строительства магистральных трубопроводов на болотах.
- •44.Разработка траншеи при строит-ве т/пр на болотах.
- •47. Особенности организации строительства, конструктивные схемы прокладки трубопроводов на многолетнее мерзлых грунтах.
- •48.Пассивные методы уменьшения теплового взаимодействия тп на ос. Требования к теплоизоляц. Матер.
- •49. Активные методы уменьшения теплового воздействия тп на ммг. Охлаждение перекачиваемого продукта и грунта.
- •50. Земляные работы в многолетнемерзлых грунтах
- •51. Задачи охраны окружающей среды при строительстве и эксплуатации мтп
- •52. Нарушение почвенно-растительного покровапри строительстве мтп
- •53. Берегоукрепление в створовых участках подводных переходов
- •54. Загрязнение почвенно-растительного покрова при авариях и отказах на мтп
- •55. Прокладка трубопроводов в просадочных и пучинистых грунтах.
1. Классификация видов ремонтных работ на магистральных трубопроводах
Ремонт МТП – это комплекс техмероприятий, направленных на восстановление работоспособности и ресурса труб и оборудования.
Основная цель ремонта – восстановление первоначальных эксплуатационных качеств всего ТП или его отдельных элементов.
Существует 3 основных вида проведения работ: 1) плановые, предупредительные 2) ремонт в зависимости от фактического состояния ТП и оборудования 3) вынужденный, аварийный.
При 1 методе периодичность, сроки начала и окончания ремонта, содержание и объем ремонтно-технических работ соответствует НТД эксплуатирующей организации.
При 2 методе – контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объёмах с требованием НТД. А момент начала ремонта определяется состоянием труб и оборудования.
Также ремонт бывает: текущий, капитальный, выборочный, внеплановый (аварийный).
Аварийный ремонт (внеплановый) - работы, связанные с ликвидацией аварий и повреждений на трубопроводах
Текущий ремонт - проведение профилактических мероприятий по предохранению элементов ТП от преждевременного износа. Параметры эксплуатации неизменны, все затраты за счет фонда эксплуатационных расходов.
Капитальный ремонт - комплекс paбот, в процессе которого ремонтируются или заменяются изношенные конструкции или сооружения на более прочные и экономичные для удлинения межремонтного срока эксплуатации
Он производится в плановом порядке на основе проектно-технической и сметной документации, и финансируется за счет средств, отчисляемых на амортизацию.
Выборочный ремонт – ремонт участка ТП. с опасными и потенциально опасными дефектами стенки трубы и ИП, выявленными при обследовании линейной части (внутритрубная диагностика). Также к выборочному ремонту часто относят ремонт сложных участков и пересечение с различными коммуникациями и участками перехода.
2. Особенности капитального ремонта, текущего ремонта и выборочного ремонта магистральных трубопроводов.
Текущий ремонт производится с целью предохранения конструкций от износа и повреждений, для обеспечения нормальной безаварийной эксплуатации объекта. Это минимальный по содержанию плановый ремонт для устранения незначительных нарушений. Выполняется по единому графику в течение календарного года, без снижения параметров перекачки, выполняется службами РЭС (ремонтно-эксплуатационными службами), а также с привлечением АВС (аварийно-восстановительные службы) за счет текущего финансирования. Капитальный ремонт – это комплекс технических мероприятий, направленных на полное или близкое к полному восстановлению работоспособности и ресурса объекта до проектных характеристик. Это наибольший по содержанию и объему вид планового ремонта, выполняемый специализированными организациями за счет плановых средств головной компании, в отдельных случаях эти планы составляются на 1-8 лет, в большинстве случаев проводиться тендер на 1 год. Выполняется при достижении предельных износов труб и оборудования и связана с ремонтом, заменой всего трубопровода или отдельных участков. Выборочный кап. ремонт – это кап. ремонт отдельного участка трубопровода по фактическому состоянию с опасными элементами стенки трубы и/или защитного покрытия, выявленных при обследовании линейной части. К выборочному ремонту относят ремонт сложных участков трубопроводов, ремонт отдельных переходов, ремонт пересечений с другими коммуникациями.
3. Отличие капитального ремонта от строительства линейной части магистральных трубопроводов. 1) Наличие демонтажных работ; 2) Увеличение доли подъемно-укладочных работ; 3) Снижение доли сварочно-монтажных работ; 4) Сложность земляных работ; 5) Увеличение доли ручного труда; 6) Трудоемкость очистки наружной поверхности от старой изоляции; 7) Наличие специальных работ (диагностика и обработка труб, восстановление стенки трубы); 8) Использование специальной техники; 9) Выполнение работ вблизи действующих коммуникаций; 10) Сложность синхронизации работ; 11) Ограничение сроков выполнения работ.
4. Организация капитального ремонта. Организационный, мобилизационный, подготовительно-технологический периоды. Организационный этап инженерной подготовки ремонта, строительного производства нефтепроводов должен включать следующие мероприятия: 1. рассмотрение и приемку утвержденной проектно-сметной документации; 2. заключение договора подряда-субподряда на капитальный ремонт; 3. открытие финансирования на ремонт; 4. приемку трассы трубопровода от заказчика и получение разрешения на ремонт; 5. получение лесорубочных билетов, если трасса проходит по землям Гослесфонда; 6. разработку проекта производства работ. Мобилизационный период. На мобилизационном этапе с учетом конкретных видов и условий ремонта (строительства) должны выполняться полностью или частично следующие внетрассовые подготовительные работы: 1. сооружение временных — на период ремонта (строительства) жилых городков, баз (пунктов) технического обслуживания машин, подъездных дорог, сварочных и изоляционных баз, складов и вертолетных площадок; 2. приемка и складирование труб, материалов и оборудования; открытие карьеров; 3. сварка труб в секции, изоляция в базовых условиях. 4. подготовка временных дорог. 5. изготовление деталей, приспособлений в базовых условиях. Подготовительно-технический период. На подготовительно-технологическом этапе должны выполняться первоочередные и совмещенные вдольтрассовые работы: 1. восстановление закрепления оси трассы и пикетажа. 2. детальная разбивка горизонтальных и вертикальных кривых. 3. разметка ремонтно-строительной полосы. 4. восстановление опознавательных знаков на коммуникациях. 5. расчистка ремонтно-строительной полосы от леса и кустарника, корчевка пней; 6. снятие и складирование в специально отведенных местах плодородного слоя почвы. 7. планировка строительной полосы. 8. строительство вдольтрассовых временных дорог, монтажных проездов и временных переездов через действующие коммуникации; 9. вывозка на трассу трубных секций, кривых, балластных грузов;
5. Обследование линейной части МТ.
Включает в себя периодический контроль (ПК) и техническую диагностику (ТД).
ПК выполняется силами эксплуатационных организаций визуально без технических средств обходом, автотранспортом, облетом вертолетом, а также дельтопланами.
Целью ПК является выявление дефектов и нарушений регламентов по эксплуатации: вскрытие, оголение ТП, утечки, несанкционированные врезки, нарушение балластировки, берегоукрепления, выявление аварийных или предаварийных ситуаций на близлежащих объектах, которые угрожают безопасной эксплуатации ТП, осмотр запорной арматуры и систем ЭХЗ, в т. ч. телемеханики.
ТД выполняется и использованием различных приборов и технических средств, иногда с привлечением специализированных дочерних или самостоятельных организаций.
Цель приборного обследования является выявление дефектов, определение размеров отклонений положения ТП, размеров размывов, оголений и т. д., выявление дефектов стенки трубы, дефектов оборудования, проведение электрометрических измерений для определения эффективности работы ЭХЗ.