- •Имо: структура, регламент работы, цели и задачи.
- •Основные конвенции имо
- •Кодекс оспс: уровни охраны судов, действия экипажа при различных уровнях охраны
- •Мкуб: задачи международного кодекса управлением безопасностью.
- •Кодекс оспс: обязанности компании согласно кодексу.
- •Особенности работы на танкере, классификация танкеров, борьба за живучесть на танкере.
- •Мкуб: Структура суб судовладельца, документы компании по суб.
- •Судовая документация по кодексу оспс.
- •Мкуб: документы и судовая документация по суб.
- •Виды газовозов, особенности устройства и борьбы за живучесть.
- •Международные правовые акты в отношении спасения на море.
- •Аспекты проблемы безопасности на море; научный, технический, экономический и т.Д.
- •Конвенция сар – 79, техническое обеспечение скц, информация с судов, деление морских пространств на зоны ответственности.
- •Прас – 90: классификация морских аварий
- •Прас – 90: порядок расследования морских аварий
- •Международный кодекс проведения расследования аварий и инцидентов на море.
- •Руководство иамсар: задачи скц, координатора надводного поиска и координатора на месте действия.
- •Руководство иамсар: действия судна получившего сигнал бедствия
- •Руководство иамсар: сигналы тревог и информация передаваемая судном терпящим бедствие.
- •Руководство иамсар: исходная точка, схема поиска, успешный поиск, прекращение поиска, обращение с умершими.
- •Руководство иамсар: действие вп капитана по тревоге «Человек за бортом», схемы маневров.
- •Конвенция о грузовой марке 66/88. Условия назначения грузовой марки, виды грузовых марок.
- •Виды пластырей, оборудование пластырей.
- •Заводка пластыря, установка цементного ящика.
- •Конвенция пдмнв: требования к несению вахты, уровни подготовки.
- •Конвенция солас – 74: главы конвенции, международные свидетельства на судне, согласно конвенции.
- •Инструкция имо по действиям в спасательных шлюпках и плотах.
- •Маневры по снятию людей с гибнущего судна.
- •Конструктивные меры противопожарной безопасности.
- •Судовые системы пожаротушения, принцип действия.
- •Человеческий элемент в аварийности на судах и его аспекты.
- •Особенности борьбы за живучесть на контейнеровозах и Ро – Ро.
- •Требования к аварийной остойчивости.
- •Конвенция марпол: документы и оборудование судов.
Виды газовозов, особенности устройства и борьбы за живучесть.
Специфическая группа судов — газовозы (gas carrier) . Их нередко относят к группе танкеров, поскольку газы перевозятся в сжиженном виде. Но устройство газовозов не имеет ничего общего с танкером. Грузовое помещение газовоза — огромные газгольдер сферической формы, выступающие над верхней палубой, способные удерживать высокое давление.
Основной груз газовозов — природный газ (LNG), попутный нефтяной газ (LPG), а также аммиак.
Борьба за живучесть – это комплекс непосредственных действий экипажа, направленных на поддержание и восстановление функционирования аварийного судна.
Борьба за живучесть предусматривает развертывание специальных организационных структур. Из подготовленных и обученных членов экипажа формируются аварийные партии и аварийные группы, на которые возлагается непосредственная борьба с затоплением, пожарами, повреждениями технических средств и т.п
При пожаре о грузовом танке, надлежит:
немедленно прекратить грузовые операции, закрыть клапаны трубопроводов и отсоединить грузовые шланги;
произвести герметизацию танков;
включить стационарную систему пожаротушения, предусмотренную для данного танка;
усилить наблюдение за переборками со стороны смежных отсеков и помещений судна;
охлаждать забортной водой палубы, переборки и другие конструкции в районе пожара, а также танки, содержащие нефтепродукты и газы.
Для тушения небольших пожаров в помещении грузовых насосов могут быть использованы местные и переносные пенные и углекислотные установки и огнетушители
Стационарные углекислотные, химические, жидкостные и другие имеющиеся на судне системы пожаротушения включаются только с разрешения капитана судна и по указанию главного (старшего) механика.
Пожары в резервуарных характеризуются:
- разрывами резервуаров, вскипанием и выбросом нефтепродуктов;
- образованием в результате обрушения кровли в резервуаре зон, затрудняющих подачу огнетушащих веществ;
- быстрым развитием и распространением огня по технологическим лоткам, канализационным и другим системам;
- изменениями направлений потоков продуктов горения и теплового воздействия в зависимости от метеоусловий.
Пенная атака проводится одновременно всеми расчетными средствами непрерывно до полного прекращения горения, кроме случая периодической подачи при тушении прогретой жидкости.
Для предупреждения повторного воспламенения нефтепродукта подачу пены в резервуар необходимо продолжить в течение 3-5 минут после прекращения горения. Охлаждение стенок резервуара необходимо продолжать до полного их остывания с расчетной интенсивностью.
Если в течение 30 минут с начала пенной атаки горение не ликвидировано, то следует прекратить подачу пены и выяснить причины.
При тушении сжиженных углеводородных газов в резервуарах необходимо подавать мощные водяные стволы, использовать стационарные лафетные установки и системы орошения для охлаждения горящих и соседних емкостей и подводящих трубопроводов. По возможности обеспечить перепуск газов из горящей и соседних емкостей в свободные или выпустить газ на факел с целью понижения давления в емкостях.
При опорожнении емкостей по возможности предусмотреть их заполнение инертным газом.
