- •Имо: структура, регламент работы, цели и задачи.
- •Основные конвенции имо
- •Кодекс оспс: уровни охраны судов, действия экипажа при различных уровнях охраны
- •Мкуб: задачи международного кодекса управлением безопасностью.
- •Кодекс оспс: обязанности компании согласно кодексу.
- •Особенности работы на танкере, классификация танкеров, борьба за живучесть на танкере.
- •Мкуб: Структура суб судовладельца, документы компании по суб.
- •Судовая документация по кодексу оспс.
- •Мкуб: документы и судовая документация по суб.
- •Виды газовозов, особенности устройства и борьбы за живучесть.
- •Международные правовые акты в отношении спасения на море.
- •Аспекты проблемы безопасности на море; научный, технический, экономический и т.Д.
- •Конвенция сар – 79, техническое обеспечение скц, информация с судов, деление морских пространств на зоны ответственности.
- •Прас – 90: классификация морских аварий
- •Прас – 90: порядок расследования морских аварий
- •Международный кодекс проведения расследования аварий и инцидентов на море.
- •Руководство иамсар: задачи скц, координатора надводного поиска и координатора на месте действия.
- •Руководство иамсар: действия судна получившего сигнал бедствия
- •Руководство иамсар: сигналы тревог и информация передаваемая судном терпящим бедствие.
- •Руководство иамсар: исходная точка, схема поиска, успешный поиск, прекращение поиска, обращение с умершими.
- •Руководство иамсар: действие вп капитана по тревоге «Человек за бортом», схемы маневров.
- •Конвенция о грузовой марке 66/88. Условия назначения грузовой марки, виды грузовых марок.
- •Виды пластырей, оборудование пластырей.
- •Заводка пластыря, установка цементного ящика.
- •Конвенция пдмнв: требования к несению вахты, уровни подготовки.
- •Конвенция солас – 74: главы конвенции, международные свидетельства на судне, согласно конвенции.
- •Инструкция имо по действиям в спасательных шлюпках и плотах.
- •Маневры по снятию людей с гибнущего судна.
- •Конструктивные меры противопожарной безопасности.
- •Судовые системы пожаротушения, принцип действия.
- •Человеческий элемент в аварийности на судах и его аспекты.
- •Особенности борьбы за живучесть на контейнеровозах и Ро – Ро.
- •Требования к аварийной остойчивости.
- •Конвенция марпол: документы и оборудование судов.
Мкуб: задачи международного кодекса управлением безопасностью.
обеспечивать безопасную практику эксплуатации судов и безопасные для человекаусловия труда;
обеспечивать защиту от всех выявленных опасностей для мореплавания:
постоянно улучшать навыки берегового и судового персонала, относящиеся управлению безопасностью, включая готовность к аварийным ситуациям, связанным как с безопасностью, так и защитой окружающей среды.
политика в области безопасности и предотвращения загрязнения;
процедуры и инструкции, обеспечивающие безопасную эксплуатацию судов и защиту окружающей среды в соответствии с требованиями международного и национального законодательства;
установленный объем полномочий и организация взаимодействия между береговым и судовым персоналом, а также внутри их;
процедуры передачи сообщений о несчастных случаях и несоответствиях требованиям МКУБ;
процедуры по подготовке к аварийным ситуациям и действиям в аварийных ситуациях;
процедуры по внутренним проверкам и по анализу СУБ со стороны руководства.
Кодекс оспс: обязанности компании согласно кодексу.
Как предписано МКУБ, каждая Компания должна разработать, задействовать и поддерживать СУБ Компании, которая включает следующие функциональные составляющие:
• политику в области безопасности и защиты окружающей среды;
• систему управления документами с обеспечением их наличия и изучения на судах и в береговых подразделениях;
• инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды, соответствующие международному праву и законодательству Российской Федерации;
• установленный объем полномочий и линии связи между персоналом на берегу и на судне, и внутри их;
• процедуры передачи сообщений об авариях и случаях несоблюдения положений СУБ Компании;
• процедуры подготовки к действиям в аварийных ситуациях и действия в аварийных ситуациях;
• процедуры проведения внутренних проверок и процедуры анализа управления.
При этом ответственность, полномочия и взаимоотношения всего персонала, осуществляющего функционирование СУБ Компании, должны быть оформлены документально.
Компания должна назначить лицо или лиц на берегу, ответственность и полномочия которых включают контроль над соблюдением норм безопасности и предотвращением загрязнения, связанных с эксплуатацией каждого судна, а также обеспечение предоставления достаточных ресурсов и оказания соответствующей помощи на берегу.
Компания должна обеспечить, чтобы каждое судно было укомплектовано квалифицированными, дипломированными и годными в медицинском отношении моряками, согласно соответствующим международным и национальным требованиям.
СУБ Компании должна включать процедуры докладов с судов о случаях несоблюдения требований, несчастных случаях и опасных ситуациях, их расследования и анализа.
СУБ Компании должна предусматривать процедуры обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями существующих норм и правил, проведения регулярных инспекций, передачи Администрации сообщений о любых случаях несоблюдения требований с указанием причин и принятия соответствующего корректирующего действия.
В соответствии с положениями главы IX Конвенции СОЛАС-74 Компания освидетельствуется Администрацией, организацией, признанной Администрацией, или правительством страны, в которой Компания ведет свои дела по поручению Администрации.
Компании, выполнившей требование МКУБ в отношении конкретных типов судов, выдается Документ о соответствии на эти суда. Документ о соответствии выдается сроком на 5 лет и должен подтверждаться на основе периодического освидетельствования, о чем делается соответствующая запись в Документе о соответствии.
Копия Документа о соответствии должна находиться на каждом судне Компании.