- •Имо: структура, регламент работы, цели и задачи.
- •Основные конвенции имо
- •Кодекс оспс: уровни охраны судов, действия экипажа при различных уровнях охраны
- •Мкуб: задачи международного кодекса управлением безопасностью.
- •Кодекс оспс: обязанности компании согласно кодексу.
- •Особенности работы на танкере, классификация танкеров, борьба за живучесть на танкере.
- •Мкуб: Структура суб судовладельца, документы компании по суб.
- •Судовая документация по кодексу оспс.
- •Мкуб: документы и судовая документация по суб.
- •Виды газовозов, особенности устройства и борьбы за живучесть.
- •Международные правовые акты в отношении спасения на море.
- •Аспекты проблемы безопасности на море; научный, технический, экономический и т.Д.
- •Конвенция сар – 79, техническое обеспечение скц, информация с судов, деление морских пространств на зоны ответственности.
- •Прас – 90: классификация морских аварий
- •Прас – 90: порядок расследования морских аварий
- •Международный кодекс проведения расследования аварий и инцидентов на море.
- •Руководство иамсар: задачи скц, координатора надводного поиска и координатора на месте действия.
- •Руководство иамсар: действия судна получившего сигнал бедствия
- •Руководство иамсар: сигналы тревог и информация передаваемая судном терпящим бедствие.
- •Руководство иамсар: исходная точка, схема поиска, успешный поиск, прекращение поиска, обращение с умершими.
- •Руководство иамсар: действие вп капитана по тревоге «Человек за бортом», схемы маневров.
- •Конвенция о грузовой марке 66/88. Условия назначения грузовой марки, виды грузовых марок.
- •Виды пластырей, оборудование пластырей.
- •Заводка пластыря, установка цементного ящика.
- •Конвенция пдмнв: требования к несению вахты, уровни подготовки.
- •Конвенция солас – 74: главы конвенции, международные свидетельства на судне, согласно конвенции.
- •Инструкция имо по действиям в спасательных шлюпках и плотах.
- •Маневры по снятию людей с гибнущего судна.
- •Конструктивные меры противопожарной безопасности.
- •Судовые системы пожаротушения, принцип действия.
- •Человеческий элемент в аварийности на судах и его аспекты.
- •Особенности борьбы за живучесть на контейнеровозах и Ро – Ро.
- •Требования к аварийной остойчивости.
- •Конвенция марпол: документы и оборудование судов.
Конструктивные меры противопожарной безопасности.
Каждое судно оснащается соответствующими конструктивными элементами противопожарной защиты, системами пожаротушения и пожарной сигнализацией, а также противопожарным оборудованием и снабжением.
Наиболее важная часть противопожарной защиты — профилактика пожара, которая содержит следующие конструктивные и организационные мероприятия: обеспечение конструктивной защиты, соблюдение противопожарного режима, подготовку экипажа, постоянную готовность средств обнаружения пожара и средств активной борьбы с пожарами, четкое знание и выполнение нормативных требований по обеспечению живучести судна.
Предупреждение пожаров — это общая задача и обязанность всех членов экипажа, а не какого-то конкретного лица или группы лиц. Никакие усилия, никакая программа не дадут положительного результата, если каждый член экипажа не будет сам, сознательно принимать участие в противопожарной безопасности.
Капитан судна несет ответственность за создание на судне атмосферы сотрудничества, доброжелательности и творческой инициативы в вопросах общей безопасности и пожарной в частности.
По требованию Конвенции СОЛАС-74 на каждом судне должен быть план противопожарной защиты (Fire plan), составленный на национальном и английском языках, один экземпляр которого помещается в доступном месте. Этот план содержит информацию о противопожарных конструкциях, сигнальных датчиках, проходах, гидрантах, системах пожаротушения, огнетушителях с указанием всех помещений на каждой палубе последовательно.
На судне должна быть разработана Программа предупреждения пожара на судне, содержащая следующие разделы:
— занятия и неофициальные собеседования;
— периодические проверки;
— техническое обслуживание и ремонт;
— оценка действий и: поощрения.
Судовые системы пожаротушения, принцип действия.
Водотушение. Забортная вода — наиболее доступное и эффективное огнетушащее средство, широко применяемое на морских судах. Основной огнетушащий эффект воды - охлаждение, так как она обладает большой удельной теплоемкостью
Пенотушение. Пена — скопление пузырьков воды и пенообразователя, которые образуются при смешивании этих компонентов. В зависимости от компонентов различают два основных типа пены: химическую и воздушно-механическую.
Газотушение. В качестве огнетушащих средств применяют углекислый газ СО2 и инертные газы. Углекислый газ приблизительно в 1,5 раза тяжелее воздуха, что улучшает его огнетушащие свойства, поскольку он опускается вниз и покрывает пожар
Галоны (хладоны). Эти вещества состоят из углерода и одного или нескольких галогенов: фтора, хлора, брома, йода. Эти жидкости хорошо тушат различные пожары, за исключением металлов и псевдобескислородного горения. Действие талонов основано на торможении химической реакции горения
Огнетушащие порошки. По области использования огнетушащие порошки делятся на порошки общего назначения (для тушения пожаров классов А, В и С и их сочетаний) и специального назначения (для тушения щелочных металлов). Порошки используются в переносных средствах пожаротушения (в основном в огнетушителях).
Песок и опилки. Песок можно применять для тушения масел, разлившихся на небольшой поверхности тонким слоем. Однако, при толщине горящего слоя более 25 мм песок будет оседать под поверхностью масла, при недостаточном количестве песка ликвидировать пожар не удастся
