27. Конвенция солас – 74: главы конвенции, международные свидетельства на судне, согласно конвенции.

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г.

ГЛАВА I Общие положения

ГЛАВА 11-1 Конструкция - устройство, деление на отсеки

и остойчивость, механические и электрические установки

ГЛАВА II-2 Конструкция - противопожарная защита, обнаружение

и тушение пожара

ГЛАВА III Спасательные средства и устройства

ГЛАВА IV Радиосвязь

ГЛАВАV Безопасность мореплавания

ГЛАВА VI Перевозка грузов

ГЛАВА VII Перевозка опасных грузов

ГЛАВА VIII Ядерные суда,

ГЛАВА IX Управление безопасной эксплуатацией судов

ГЛАВА X Меры безопасности для высокоскоростных судов

ГЛАВА XI Специальные меры по повышению безопасности на море

ГЛАВА XII Дополнительные меры безопасности для навалочных судов

Свидетельства:

Свидетельством о безопасности грузового судна

Свидетельством о безопасности грузового судна по конструкции

Свидетельством о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению

Свидетельством о безопасности грузового судна по радиооборудованию

28. Инструкция имо по действиям в спасательных шлюпках и плотах.

Экипаж в спасательном средстве должен беспрекословно выполнять требования своего командира и следовать инструкциям по сохранению жизни. Такие инструкции на каждой спасательной шлюпке хранятся в специально обозначенных местах.

Спасательные шлюпки нельзя перегружать из-за опасности их опрокидывания. Для удержания шлюпок на воде против волн выбрасывают плавучий якорь, а для снижения эффекта волнения применяют масло. Двукратный запас плавучести спасательного плота позволяет разместить в нем вдвое больше людей, чем предусмотрено номинальной вместимостью.

Командир спасательного средства должен обеспечить:

• размещение людей с выделением лучшего места для раненых;

• оказание первой помощи пострадавшим;

• дежурство внутри спасательного средства и круглосуточные вахты для наблюдения за водной поверхностью и воздухом.

• полную готовность пиротехнических средств, чтобы при первой же возможности привлечь к себе внимание судов и авиации.

• изъятие оружия любого вида, топоров, ножей, пиротехнических средств и т.д. — все эти предметы должны быть переданы на хранение командиру;

• защиту людей от переохлаждения

• контроль за состоянием и своевременное устранение повреждений спасательного средства

Находясь на спасательном средстве, надо помнить следующее:

• все должны быть одеты в спасательные жилеты или нагрудники;

• нельзя купаться и опускать в воду ноги и руки, чтобы не пострадать от акул и не расходовать жизненную энергию;

• при сильной качке и ветре надо равномерно размещаться в спасательном средстве, не скапливаясь на одном борту;

• пиротехнические средства надо зажигать за бортом плота, над водой, с подветренной стороны, чтобы не прожечь плот;

29. Маневры по снятию людей с гибнущего судна.

Если со­стояние моря и погоды позволяет, то лучшим способом снятия людей с гибнущего судна является подход к борту судна, терпящего бедствие, вплотную, что дает людям возможность проходить по всей линии борта.

Иногда бывает можно подойти к терпящему бедствие судну но­сом и снять людей. Это позволяет судну-спасателю, используя свои движители, затем безопасно отойти от судна, потерпевшего аварию.

Если состояние погоды не позволяет спустить шлюпку, то спа­сение людей осложняется. В этом случае линь подают другими спо­собами, например при помощи линеметательных аппаратов или по­плавка.

Для снятия людей с гибнущего судна может быть использован спасательный плот. Для этого судно-спасатель буксирует плот на длинном буксирном тросе, мед­ленно пересекая курс гибнущего судна под его кормой и маневри­руя таким образом, чтобы при­близить буксирный трос к судну и дать возможность экипажу это­го судна поднять его на палубу, а вслед за тем подтянуть плот к борту на подветренной стороне.

Иногда можно снять людей при помощи шлюпки, отправляемой на гибнущее судно без людей. Для этой цели судно-спасатель ло­жится на курс, параллельный курсу аварийного судна, выходит на его траверз с наветренной стороны, спускает с подветренного борта шлюпку и передает на гибнущее судно линеметательным аппаратом линь, а затем передает более прочный трос, на котором спускает шлюпку без людей. Другой трос со шлюпки крепят на борту судна-спасателя.

На гибнущем судне принимают шлюпку, сажают в нее людей и отправляют на судно-спасатель при помощи троса, который на нем выбирают.

Маневрирование суд­ном-спасателем при необходимости сближения с гибнущим судном