2.4.Расчет крепления плотов

Для предотвращения уноса транспортных единиц течением в период весеннего половодья плоты должны быть закреплены за наплавные причалы, береговые, русловые или донные опоры, которыми оборудуется плотбище. Исходя из действующей нагрузки, физико-механического состава грунта, предполагаемого срока службы, затопляемости мест установки опор и наличия местных строительных материалов следует применять типовые опоры: для временных п лотбищ как правило деревянные; (рис. 2.22) для постоянных бетонные и железобетонные [12].

Рис. 2.22. Береговая опора из двух свайных кустов для крепления плотов на плотбище.

1- свайный куст; 2 – рабочая ветвь выноса; 3 – свободная ветвь выноса; 4 – сжимы.

Гравитационные опоры (ряжевые, бетонные и железобетонные) следует применять на затопляемых берегах, а при значительных нагрузках и на незатопляемых берегах. При длительном сроке эксплуатации следует использовать свайные железобетонные опоры ЦЛС-12, (рис. 2.23.), а при необходимости перестановки опор на другое место следует использовать опоры из сборного железобетона. Деревянные свайные опоры (сваи, свайные кусты, свайные стенки) пропитанные антисептиками применяют при затопляемых берегах.

Рис. 2.23. Свайая железобетонная опора ЦЛС – 125 на нагрузку до 100 кн:

1- свая 4 м; 2 – свая 1 м; 3 – мат; 4 – бандаж; 5 - оголовок

На затопляемых берегах в качестве опор применяют также винтовые якоря, якоря Матросова, забивные якоря ЯС-15 и ЯС-30, а также запашные, лепестковые и другие в зависимости от характера грунта и величины нагрузки.

Береговые опоры рассчитывают на максимальную нагрузку, устанавливаемую по наибольшей поверхностной скорости течения на плотбище (приложение 3, таблица 6).

При креплении плота на плотбище за донные опоры длину якорных шейм следует определять при пиковых уровнях весеннего половодья десятипроцентной обеспеченности (рис. 1.2.). При передержке плота на глубоководном участке в лимитирующем створе (рис.2.1.) необходимо также обосновывать расчетом крепление плота. При этом поверхностная скорость течения

V_пов = 1,25 V

где V- средняя по живому сечению потока, скорость при пиковых уровнях весеннего половодья десятипроцентной обеспеченности (рис.2.1.).

Силы воздействия потока и ветра на плот с учетом влияния малой воды и взволнованной поверхности определяют по формулам раздела 2.3.

При определении нагрузок в строительном такелаже (выносы, шеймы) и подборе канатов рекомендуется использовать работы [12,13].

Усилия в канатах для крепления плотов за опоры определяют согласно разработанной студентом схеме крепления плотов, например рис. 2.24. Крепление необходимо показать на плане плотбища с составлением спецификации на опоры, шеймы, выносы, наплавные сооружения.

Рис. 2.24. Крепление плотов и защита их от воздействия ледохода:

1 – бровка берега; 2 – плот; 3 – береговая опора; 4 – донная опора; 5 – урез воды; 6 – свайный куст; 7 – пакетный бон; 8 – ледорез.

Для отдачи выносов и шейм при выводе плотов с плотостоянок применяется такелажный замок, (рис. 2.25) предназначенный для легкой и быстрой отдачи при максимальной нагрузке.

Р ис. 2.25. Замок для отдачи плотов:

1 – фиксатор; 2 – палец; 3 – корпус; 4 - рычаг

Замок состоит из корпуса и рычага, замыкаемых фиксатором, изготовленных из листовой стали и закрепленных шарнирно на осях при помощи ручной сварки. Корпус замка закрепляют на плоту такелажной скобой типа СК – 29. В пространство между корпусом и рычагом вставляется скоба для крепления выносов и шейм. Угол между направлениями нагрузки и фиксатора подобран так, что при повороте фиксатора перемещение рычага отсутствовует, а усилие поворота рычага минимально. Переключением фиксатора освобождается рычаг и канат выпадает из замка. Для предотвращения случайного открытия на конце рычага имеется отверстие для пальца, закрепляемого шплинтом.