3.7.Способы укладки лесоматериалов в суда

Лесоматериалы, предъявляемые к перевозке речным транспортом, должны быть предварительно отсортированы грузоотправителем по длине. В одно судно грузят лесоматериалы, предназначенные для доставки в один пункт и в адрес не более двух получателей. Лесоматериалы грузят как в трюме, так и на палубе судна штабелями. В каждый штабель укладывают лесоматериалы одной длины. Штабеля должны иметь правильную форму без пустот и колодцев с плотной и устойчивой выкладкой, исключающей смещение груза при перевозке.

При погрузке лесоматериалов россыпью общими для всех типов судов являются следующие правила размещения круглых лесоматериалов в судах:

-в трюмах лесоматериалы размещают штабелями преимущественно вдоль корпуса судна; поперек судна их укладывают в свободном пространстве между штабелями и в местах установки оградительных стоек;

-на бортовых потопчинах палубы лесоматериалы укладывают вдоль корпуса судна, а выше комингсов люков укладывают поперек судна в два ряда с уклоном каждого ряда к диаметральной плоскости судна;

-лесоматериалы на палубе судов смешанного плавания укладывают вдль корпуса судна;

-при укладке лесоматериалов на палубе судов поперек корпуса не допускается выступание бревен за пределы бортов судна;

-на палубе теплоходов и толкаемых судов лесоматериалы укладывают с уклоном от кормы к носу для обеспечения видимости при управлении судном;

-на баржах-площадках лесоматериалы укладывают поперек корпуса судна штабелями на подкладках из бревен, уложенных вдоль корпуса баржи.

Размещение пакетов лесоматериалов в судах производят следующим образом:

-лесоматериалы длиной от 4,0 до 6,5 м в трюмах укладывают в клетку , а в свободных пространствах допускается укладка пакетов в любом направлении;

-короткомерные лесоматериалы в начале загрузки судна укладывают в трюмах вдоль и поперек судна, в каждом последующем ярусе пакеты размещают параллельно ниже лежащим;

-при смешанной загрузке трюмов длинномерными и короткомерными пакетами вначале грузят короткомерные пакеты, затем-длинномерные;

-на палубу грузят длинномерные пакеты уступами, с понижением от кормы к носу; высоту штабеля в кормовой части определяют высотой окон ходовой рубки судна и отличительных огней;

-комбинированная погрузка лесоматериалов в один трюм допускается в исключительных случаях (вначале грузят лесоматериалы россыпью,а затем на выровненную поверхность россыпи укладывают пакеты.

Пакеты в гибких стропах (цилиндрические) укладывают в трюмах вдоль корпуса судна в многоярусные штабели. На палубе речных и озерных судов пакеты укладывают поперек судна с понижением по высоте от кормы к носу. На палубе судов смешанного (река-море) плавания пакеты укладывают вдоль судна, с бортов опирая на стойки из бревен, установленные в специальные гнезда.

3.8.Технологические расчеты

Вместимость участка погрузки лесоматериалов в суда должна обеспечивать размещение и хранение запаса лесоматериалов на погрузку двух-трех судов, Погрузке в суда подлежат в первую очередь лесоматериалы с малым запасом плавучести, а также сортименты ценных пород древесины.

Для перевозки планируемого объема лесоматериалов V необходимо выполнить N рейсов судов грузоподъемностью G

N = V _др /( G K_с ) (3.1)

где  _др - плотность древесины, кг/м³ ;

К_с - коэффициент использования грузоподъемности судна, зависящий от технической нормы загрузки судов.

Расчетное число судов в сутки зависит от навигационного грузооборота и продолжительности судовых перевозок (навигации)

N_сут = К_суд N / t_н , (3.2)

где t_н - продолжительность навигации (пункт 3.6. задания);

К_суд - коэффициент неравномерности подачи судов.

Для лесных грузов К_суд = 2.

В том случае, когда расчетное число судов в сутки получается меньше единицы, определяют продолжительность судовых перевозок t_н при N_сут = 1.