,
Задание на практическое занятие
по дисциплине Военно-специальная подготовка
Тема № 13 Радиотехническая система ближней навигации РСБН-4Н..
Занятие № 43 Работа в различных режимах ВИКО
Е-327 с РСБН-4Н.
I. Перечень отрабатываемых учебных вопросов (действий):
1. Порядок работы ВИКО Е-327 с РСБН-4Н в направленном и всенаправленном режимах работы;
письменный ответ на вопросы руководителя занятия по порядку работы ВИКО Е-327 с РСБН-4Н в направленном и всенаправленном режимах работы.
2. Конструктивные особенности ВИКО Е-327.
Отчетом о выполнении практической работы является умение пользоваться структурной схемой работы ВИКО Е-327 в направленном и всенаправленном режимах работы и функциональной схемой ВИКО Е-327-3, письменные ответы на вопросы преподавателя, краткая запись о выполняемых действиях в рабочей тетради.
II. Методические рекомендации обучаемым по подготовке к практическому занятию:
При подготовке к практическому занятию необходимо изучить материал лекции «Индикаторный канал РСБН-4Н» используя конспект и рекомендованную литературу.
При изучении порядка работы ВИКО Е-327 с РСБН-4Н в направленном и всенаправленном режимах работы используется приложение №1, материал лекции «Индикаторный канал РСБН-4Н» техническое описание ВИКО Е-327.
При изучении конструктивных особенностей ВИКО Е-327 необходимо использовать эксплуатационную документацию [ 2]. Необходимо тщательно изучить функциональную схему блока Е-327-3 в соответствии с приложением № 2. Особое внимание следует обратить на порядок прохождения сигналов «180», «Север», «РОНИ» проходящих на Е-327-3 с устройства обработки сигналов (УОС).
Допуск по выполнению практической работы осуществляется по результатам письменного опроса курсантов проводимого преподавателем по порядку работы ВИКО Е-327 с РСБН-4Н в направленном и всенаправленном режимах работы.
III. Перечень руководств и пособий, подлежащих изучению перед занятием:
Учебное пособие «Наземный радиомаяк РСБН-4Н» -Тамбов: Изд-во ВАИИ, 2003 г., стр. 262-273.
Техническое описание Е-327.
,
Приложение № 1
Порядок работы вико е-327 с рсбн-4н в направленном и всенаправленном режимах работы.
Совместная работа бортового и наземного оборудования системы РСБН позволяет измерить на борту ЛА и по экрану индикатора Е-327 полярные координаты ЛА – азимут и наклонную дальность – по отношению к месту установки РМ – центру полярной системы координат.
Измерение координат ЛА на борту.
Измерение наклонной дальности ЛА производится радиодальномером импульсного типа, работающим по принципу «запрос-ответ». Дальность определяется суммарным временем распространения запросного сигнала с ЛА на землю и ответного сигнала с земли на ЛА. С выхода устройства 2-х импульсные сигналы с частотой следования около 30 Гц запускают ПРД бортового оборудования. ПРД через АФС излучает импульсы кода запроса дальности. На рис.1 представлена схема работы Е-327 с радиомаяком во всенаправленном режиме.
ПРМУ (10) радиомаяка принимают импульсы кода запроса ЗД на ИНА (11), где сигналы декодируются, задерживаются, снова кодируются и с выхода поступают на запуск дальномерного ПРД (14). ПРД через всенаправленную антенну излучает сигналы «Ответ Д».
Принятые бортовой антенной эти сигналы через приемник 2 поступают на БИД (4), в котором производится автоматическое измерение временного сдвига между запросными и ответными сигналами, т.е. измерение наклонной дальности.
Азимут ЛА измеряется с помощью приема на борту сигналов «35» и «36» и непрерывного азимутального сигнала. Сигналы «35» и «36» излучаются опорным передатчиком (16) через антенну всенаправленную. Азимутальный сигнал формируется вращающей антенной (12), имеющей остронаправленную, 2-х лепестковую ДН. Частота вращения антенны стабилизирована и составляет 100 об/мин.
Сигналы «35», «36» и «Север» формируются в аппаратуре ИНА и излучаются антенной на борт и на ВИКО.
Сигналы ПРД (15 и 16) принимаются бортовой АФС и поступают через приемник (2) на схему измерения азимута БИАД (4). Здесь происходит измерение временного интервала между моментом совпадения сигналов «35» и «36» и моментом прохождения минимума ДНА через направление на ЛА.
Этот временной интервал характеризует угловое положение ЛА относительно географического меридиана, т.е. его азимут (или ИПС).
Индикаторный канал РСБН-4Н позволяет получить на экране индикатора Е-327 индикацию и опознавание ЛА.
За один оборот АНВ формируется 180 импульсов, следующих через 20 угла поворота антенна, с частотой 300 Гц, поступающих затем на ИНА ДК (11), где эти сигналы кодируются 3-х или 4-х импульсным кодом. Кодированный сигнал поступает на ПРД ДК (14) и через антенну ДК (13) излучается.
Сигналы 180 (ЗНИ), как и 35, 36, принимаются ПРМ (7) через антенну Е-327. В дешифраторе ПРМ (7) выделяется сигнал «Север» как момент временного совпадения 35 и 36 сигналов. Импульсы «Север», как и декодированные сигналы «180», поступают на ИКО (8), где из них формируется радиально-круговая развертка, синхронно с вращением азимутальной антенны.
Бортовой ПРМ (2) выделяет 1-ый пришедший после поступления АИ импульс «180». Этот выделенный в БИАД (4) сигнал кодируется в 3-х импульсный код и излучается ПРД-ом (6) в виде сигналов ОНИ. Сигналы принимаются ПРМ (10) РСБН-4Н, декодируются, снова кодируются ИНА ДК (11) и переизлучаются ПРД ДК (14) в качестве сигналов РОНИ.
Ретранслированные РМ-ом и принятые ПРМ (7) сигналы создают на экране индикатора Е-327 яркостные отметки ЛА. Опознавание ЛА осуществляется за счет раздваивания отметок ЛА при нажатии летчиком кнопки ОПОЗНАВАНИЕ.
Рис. 1. Схема работы Е-327 с радиомаяком во всенаправленном режиме.
Радиомаяки системы РСБН осуществляют всенаправленное излучение импульсных сигналов «35», «36» и «180» в режиме всенаправленном (для Е-329).
В направленном режиме работы радиомаяка излучение и прием всех сигналов, необходимых для обеспечения измерения азимута и дальности на борту ЛА, осуществляется через АНВ (10), имеющую две ДН – широкую (150) и узкую (50). Излучение азимутального сигнала осуществляется через узкую ДН (облучатель ант. 10),т.е. также как и во всенаправленном режиме. Однако в отличии от всенаправленного режима прием и передача всех импульсных сигналов осуществляется через широкий луч АНВ (10), который формирует облучатель «а».
Работа системы начинается с уверенного обнаружения бортовым РСБН серии сигналов, кварцованных и синхронных с вращением антенны (10), излучаемых через облучатель «а». Эти сигналы следуют во времени через каждый градус поворота антенны – импульсы- «360».
Формирование и кодирование сигналов «360», «35» и «36» осуществляется в ИНА (16). С выхода ИНА коды сигналов поступают на ПРД (14), выход 1 которого подключен к частотно-разделительному устройству (13), которое предотвращает попадание энергии ПРД на вход ПРМ, т. к. прием и передача осуществляется через одну и ту же антенну. С выхода ЧРУ сигналы через вращающийся переход (11) поступают на облучатель «а» антенны 10.
При уверенном обнаружении на борту ЛА сигналов «360» принимаются сигналы «35» и «36». Далее на борту ЛА происходит восстановление «северного совпадения» (для этого достаточно получить по одному импульсу «35» и «36» за оборот АНВ). Затем по интервалу времени между восстановленным сигналом «Север» и принятым азимутальным сигналом, который излучает ПРД (14) вых.2 через вращающийся переход 11 и облучатель «б» осуществляется измерение азимута.
Таким образом, из принципа работы РМ в НР следует, что сигналы «35», «36» и «360» принимаются антенной (7) индикатора Е-327 только при облучении последней вращающейся антенной РМ, т.е. за оборот антенны принимаются 1…2 кодовые посылки сигналов «36» и «35» и порядка 15 кодовых посылок сигналов «360».
Для синхронизации круговой развертки индикатора Е-327 необходимо наличие всех излучаемых за оборот сигналов. Поэтому с целью получения всей сетки сигналов в индикаторе Е-327 происходит их восстановление.
Сигнал «РОНИ» излучается через антенну РМ (12), подключенную к выходу 3 ПРД (14).
Радиомаяк кроме НР имеет и секторный режим работы. Если индикатор Е-327 при размещении на местности устанавливается вне рабочего сектора РМ. То для обеспечения их совместной работы через антенну 12 РМ, кроме сигнала «РОНИ», излучается также «35», «36» и «360». Для этого режима линия связи -РМ - индикатор Е-327 изображена пунктиром.
Рис. 2. Структурная схема работы Е-327 с радиомаяком в направленном режиме.
Приложение № 2