4. Монтажные и транспортные нагрузки.
Необходимость расчета на усилия, возникающие при подъеме конструкции, транспортировании и монтаже, вызвана тем, что сечение элемента, запроектированное на восприятие усилий, возникающих при работе в проектном положении, в ряде случаев может не выдерживать усилий при подъеме, транспортировании
и монтаже.
При транспортировании и складировании конструкции укладываются на деревянные прокладки, места расположения которых обычно принимаются под монтажными петлями. В момент перевозки из-за неровностей на дорогах железобетонные элементы испытывают динамические нагрузки, при монтаже конструкция также может испытывать динамические нагрузки. Может также поменяться и сам характер работы конструкции; так, например, колонны при эксплуатации работают на сжатие, а при транспортировании и в момент монтажа испытывают изгиб, т.е. работают как балки. Если рассматривать работу плит при транспортировании и монтаже, то эта работа обычно также отличается от их работы в стадии эксплуатации. Плиты при эксплуатации опираются своими концами, а при транспортировании и монтаже монтажные петли (опорные прокладки) устанавливаются ближе к середине, и при подъеме концы плиты консольно свешиваются, что приводит к появлению растяжения в зонах бетона, которые при эксплуатации испытывают сжатие. Поэтому в сборных железобетонных плитах требуется устанавливать дополнительные (монтажные) сетки, которые воспринимают монтажные растягивающие напряжения. Эти сетки не нужны в монолитных плитах, так как они сразу изготавливаются в рабочем положении.
При расчете элементов на монтажные и транспортные нагрузки учитывается нагрузка от веса элемента, взятая с коэффициентом динамичности (коэффициент динамичности при транспортировании принимается равным 1,6, а при монтаже 1,4).
Колонна транспортируется на прокладках, которые отстоят от ее торцов обычно на расстоянии l1=(1/5-1/8)l.
При транспортировании колонна испытывает изгиб, в ней возникают опорные Моп и пролетные Мпр моменты, которые определяются по формулам:
Для монтажа колонна поднимается из горизонтального положения, и в начальный момент подъема она испытывает наибольшие усилия. Возникающие в ней изгибающие моменты определяются от веса колонны, который принимается с соответствующим коэффициентом динамичности q=1,4bhγжб, где γжб— удельный вес железобетона.
Нормальные сечения колонны, расположенные в месте действия пролетного момента, имеют растянутую зону, находящуюся в нижней части колонны, а сечения, расположенные в месте действия опорных моментов, имеют растянутую зону в верхней части колонны. Соответственно, часть арматуры колонны, которая попадает в растянутую зону бетона As` обеспечивает ее прочность на действие изгибающих моментов.
Тема урока: «Расчет изгибаемых железобетонных элементов по второй группе предельных состояний».
Цель урока: Раскрыть сущность расчета железобетонных элементов по второй группе предельных состояний.
1.Общие сведения.
2. Расчет по образованию трещин.
3. Расчет по раскрытию трещин.
4 Расчет по деформациям.