2. При остановке на перекрестке
|
Интенсивности |
||||
|
Легковые а1 |
Автофургоны микроавтобусы до 3,5 тонн а2 |
Грузовые от 3,5 до 12 тонн а3 |
Грузовые свыше 12 тонн а4 |
Автобусы свыше 12 тонн а5 |
G |
31,6 |
13,8 |
9 |
2,6 |
1,6 |
Удельные выбросы (MПik)
MПik |
|
CO |
CH |
Сажа |
SO2 |
Формальдегид |
Бенз(а)пирен |
NOx |
легковые |
0,5 |
0,1 |
0,015 |
0,005 |
0,0004 |
0,00000015 |
0,015 |
|
автофургоны |
2 |
0,3 |
0,08 |
0,009 |
0,00014 |
0,0000004 |
0,04 |
|
грузовые <12 |
2,5 |
0,66 |
0,9 |
0,0017 |
0,00072 |
0,00000011 |
0,12 |
|
грузовые >12 |
2,7 |
0,83 |
1,1 |
0,0024 |
0,00095 |
0,00000013 |
0,14 |
|
автобусы |
1,9 |
0,57 |
0,67 |
0,0015 |
0,00048 |
0,00000048 |
0,1 |
Умножение матриц Mki*Gkrk
CO |
CH |
Сажа |
SO2 |
Формальдегид |
Бенз(а)пирен |
NOx |
75,96 |
16,31 |
13,61 |
0,30614 |
0,02429 |
0,000012356 |
2,63 |
Выбросы
на перекрестке во время движения в г/20
минут (
)
CO |
CH |
Сажа |
SO2 |
Формальдегид |
Бенз(а)пирен |
NOx |
831,762 |
178,5945 |
149,0295 |
3,352233 |
0,2659755 |
0,000135298 |
28,7985 |
Суммарные
выбросы в районе перекрестка в г/с
(
)
CO |
CH |
Сажа |
SO2 |
Формальдегид |
Бенз(а)пирен |
NOx |
0,7062078 |
0,1544294 |
0,1244677 |
0,0028599 |
0,0002238 |
0,0000001 |
0,0341538 |
Валовые выбросы
Оценка валовых выбросов, т/год
Коэффициент
принимаем равным 13.0, который соответствует
2 типу дорог.
Пробеговые выбросы
CO |
CH |
Сажа |
SO2 |
Формальдегид |
Бенз(а)пирен |
NOx |
1154,1075 |
523,7375 |
27,8707 |
6,1776 |
2,081105 |
0,000201143 |
983,97 |
Суммарные выбросы в районе перекрестка, т/год
CO |
CH |
Сажа |
SO2 |
Формальдегид |
Бенз(а)пирен |
NOx |
9,18 |
2,01 |
1,62 |
0,04 |
0,0029 |
0,000001 |
0,44 |
Итоговые валовые выбросы по участку дороги с перекрестком т/год
CO |
CH |
Сажа |
SO2 |
Формальдегид |
Бенз(а)пирен |
NOx |
Всего |
1163,29 |
525,75 |
29,49 |
6,21 |
2,08 |
0,0002 |
984,41 |
2711,24 |
Допустим, что таких узлов у нас 15
Тогда по городу валовые выбросы от автотранспорта
CO |
CH |
Сажа |
SO2 |
Формальдегид |
Бенз(а)пирен |
NOx |
Всего |
17449 |
7886 |
442 |
93 |
31 |
0,003 |
14766 |
40669 |
Расчет показателей КОВ и КОА
|
CO |
Сажа |
SO2 |
Формальдегид |
Бенз(а)пирен |
NOx |
КОА |
КОВ |
54846 |
28043,83 |
59102,55 |
14948897 |
47,04551 |
1544360924 |
1559451861 |
Заключение
В ходе выполнения данного семестрового задания нами был исследован участок дороги по улице Ленина от «Нашего Кафе» до перекрестка со светофором по ул. Гмыри. Замеры интенсивности движения проводились с понедельника по пятницу в часы пик – с 10 до 12 и с 16 до 17 часов. Длительность замера составляла 20 минут. Было определено, что само больше проезжало легковых автомобилей в промежуток времени с 16 до 17 часов.
Также были рассчитаны валовые выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта. Всего за год выбросы составили 2711 тонн из которых большая часть пришлась на СО – 1163 т/год, NOx – 984 т/год и СН – 525,75 т/год. Рассчитанные далее категории опасности вещества показали, что NOx является самым опасным веществом (КОВ=1544360924), а так как он по количеству выбросов на втором месте, то это весьма пагубно сказывается на состоянии окружающей среды и здоровье проживающих поблизости данного участка дороги людей. Также чрезвычайно опасным является формальдегид (КОВ = 14948897), но его валовый выброс составляет 31 т/год.
Рекомендуется принять меры по снижению выбросов на данном участке дороге, например, высадить больше деревьев которые поглощают данные загрязняющие вещества, или же построить дополнительные объездные дороги, чтобы снизить нагрузку на данной территории.