1.2 Рельеф

Рельеф Алтайского района характеризуется как предгорная равнина плавно перетекающая в горы. Участок к северу от Алтайских гор до широкого отрезка долины реки Оби обладает своеобразным рельефом. Поверхность Бийско-Барнаульской впадины здесь расчленена долинами рек Ануя и Камышенки на ряд увалов.

1.3 Геологические и гидрологические условия

Алтайский район по инженерно-геологическому районированию входит в Уймено-Лебедскую структурно-фациальную зону Горного Алтая.

Четвертичные отложения представлены песками, супесями, суглинками и галечниками аллювия, а также щебенистыми грунтами элювиально-делювиального генезиса. Коренные породы представлены порфиритами, известняками и сланцами нижнего кембрия.

Также следует отметить близкое залегание и выход на поверхность скальных грунтов, длительно стоящие воды в бессточных понижениях, деятельность многочисленных родников, водотоки в результате плоскостного движения вод весеннего паводка и атмосферных осадков. Заболоченные пространства встречаются на расширенных, плоских участках долин рек, имеющих наледное происхождение, заболоченность 3%. Сейсмичность района 7 баллов.

1.4 Почвы и растительность

Алтайский район относится к горно-таёжной местности. На территории Алтайского района распространены следующие типы почв: черноземы обыкновенные, черноземы южные, дерново-слабоподзолистые и лугово- черноземные. Хребты, отметки вершин которых не превышают 1000 метров, имеют сглаженную, задернованную поверхность, покрытую густым хвойным лесом (кедр, пихта, лиственница). Прилегающие к дороге площади - выгон, лес, лес с кустарником.

2 Проектирование плана трассы и поперечных профилей

План трассы – графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, которая выполнена в уменьшенном масштабе.

категорию проектируемой дороги. Расчетная перспективность движения 9150 авт./сут. Согласно СНиП 2.05.02-85 данная дорога относится ко II категории. В соответствии с этим определяем основные характеристики дороги: Расчетная скорость 120 км/ч; Максимальный продольный уклон 30‰; Минимальный радиус поворота в плане 800 м; Минимальный радиус вертикальных кривых: выпуклых 15000м; вогнутых 5000м; Длина переходной кривой 120 м. Назначение проектируемой дороги - соединить между собой два населенных пункта: п. Малиновка и п. Междуреченка, с обеспечением подъездов к жилым массивам, находящимся между ними.

Таблица 1«Основные параметры и нормы»

Показатели	Ед. измерения	Получено расчетом	Рекомендуем СНиП 2.05.02-085	Принято в проекте
перспективная среднесуточная интенсивность движения	авт/сут.	9150	от 6000 до 10000
расчетная V движения автомобиля	км/ч		120
число полос движения	шт.		2
ширина полосы движения	м		3,75
ширина земляного полотна	м		12
ширина проезжей части	м		7,5
ширина обочины	м		2,5
наименьшая ширина укрепленной полосы обочин	м		0,75
наибольший продолжительный уклон	0/00		30
наименьшая расчетная видимость
а) поверхности дороги S1	м
б) встречного автомобиля S2	м
наименьший радиус кривых в плане			800
а) без устройства виража	м		> 2000
б) с устройством виража	м		< 2000
наименьшие радиусы вертикальных кривых
а) выпуклых Rвып	м		15000
б) вогнутых Rвог	м		5000