6.Выбор оборудования

+++++++++++Хуснутдинов М.К.++++++++++++++++++

При выборе типа и мощности горного оборудования учитывают физико-механические свойства покрывающих и вмещающих пород, полезного ископаемого, мощность покрывающих пород, элементы залегания и параметры залежи полезных ископаемых, а также их запасы.

Мягкие породы разрабатывают машинами различных типов без предварительного рыхления, плотные породы - мощными машинами без предварительного рыхления или машинами небольшой мощности с предварительным рыхлением. Крепкие горные породы разрабатывают после предварительного разрушения с использованием буровзрывных или других работ.

При больших запасах полезного ископаемого используют мощное оборудование. Мощные машины следует применять и на вскрышных работах.

Целесообразно на карьерах использовать однотипные средства механизации, что облегчает и упрощает как организацию горных работ, так и эксплуатацию оборудовании.

При выборе оборудования для поточного производства горных работ основным критерием является производительность выемочно-погрузочных машин.

Модели экскаваторов определяют с учетом размеров забоя, протяженности фронта горных работ и скорости их продвигания, высоты погрузки, типа и емкости транспортных средств, производительности карьера по полезному ископаемому и т.д.

Выбор вида транспорта и типа транспортного оборудования зависит от конфигурации и размеров карьера в плане, объема горных работ, расстояния транспортирования горной массы, глубины карьера, мощности экскаватора и т.д.

7. Транспортирование и хранение горных машин и оборудования

+++++++++++Хуснутдинов М.К.++++++++++++++++++

Некоторые машины на горных предприятиях в силу различных причин (климатических условий, организации производства, конструкции механизмов) используются периодически. В связи с этим возникает необходимость в постановке их на хранение (консервацию) на различные сроки. Под действием внешних факторов дождя, тумана, снега, резкого перепада температур, высокой влажности. пыли, солнечных лучей) детали и элементы машин, не подготовленные предварительно к хранению, медленно разрушаются. Металлические детали под воздействием паров, жидкостей, газов, водных растворов, кислот и щелочей подвергаются различным видам коррозии. На интенсивность коррозии влияют характер воздействия влаги на металл, активность газов. Пыль вследствие своей гигроскопичности концентрирует влагу на поверхности и этим способствует коррозии. Газы, адсорбируясь на поверхности деталей, растворяются во влажной пленке, образуют серную и часто угольную кислоты, вызывающие интенсивную коррозию. Пары этиловой жидкости и бензина оказывают сильное коррозирующее воздействие на поверхности металла. Резиновые детали машин (конвейерные ленты, камеры и покрышки, шланги), а также изоляция проводов с течением времени теряют свою эластичность, а при температуре ниже 0°С и прочность. Под действием прямых солнечных лучей, озона, образующегося из кислорода, резина легко окисляется и вследствие этого становится жесткой, покрывается сетью мелких трещин, постепенно ее разрушающих. Нефтепродукты, действуя на резину, снижают ее прочность.

Ремни, уплотнения, поршневые манжеты и другие кожаные изделия, хранящиеся в условиях повышенных температур, становятся жесткими и легко разрушаются даже при небольших нагрузках. Чрезмерную пластичность приобретают детали при хранении в условиях высокой влажности.

При длительном хранении пружины и рессоры теряют упругость, что сокращает срок их службы. Хранение машин с неослабленными стальными канатами приводит к их вытягиванию и необходимости в дальнейшем дополнительных регулировочных работ.

Окрашенные поверхности при неправильном хранении изменяют цвет, покрываются мелкими трещинами и разрушаются.

Хранение машин может быть межсменным, кратковременным и длительным.

Межсменное хранение имеет продолжительность 8-16 часов. При этом по возможности снимаются нагрузки на механизмы машин (опускают отвал бульдозера, ковш экскаватора на землю и т.д.). закрывают кабины. В зимнее время сливают воду из системы охлаждения двигателя.

Кратковременное хранение имеет продолжительность до 3 мес. Постановке машин на храпение предшествует определенный комплекс подготовительных работ, включающий защиту от нагрузки от собственного веса (постановка на подставки), монтажных напряжений, тщательную чистку и мойку поверхностей, а также при необходимости их окраску и т.д.

Гусеничные машины при консервации устанавливают на деревянные бруски, а колесные подвешивают на козлах.

Стрелы, контргрузы, консоли, поддерживаемые канатами или цепями, при хранении должны опираться на специальные козлы, стойки, клетки.

На длительное хранение - консервацию (сроком более 3 мес.) машины останавливают в технически исправном состоянии с тем, чтобы после окончания храпения машина могла работать без среднего и капитального ремонта еще 300-500 машино-ч.

После установки машин на длительное хранение производят опломбирование кабин, капотов, крышек, навешиваются бирки с указанием даты постановки машины и фамилией ответственного за консервацию лица.

Полный перечень работ, выполняемых при постановке машин на кратковременное или длительное хранение, должен приводиться в технической документации завода-изготовителя. Перед постановкой машины на хранение производится очередное техническое обслуживание.

Транспортирование

При доставке горных машин с завода-изготовителя на горное предприятие, с карьера на ремонтный завод и обратно, с одного участка па другой возникает необходимость в транспортировании машин на различные расстояния. Выбор способа транспортирования машин зависит от дальности расстояния, срочности, габаритов и массы, технического состояния машины, имеющихся транспортных средств и путей сообщения, а также от стоимости перевозки.

Транспортирование горных машин можно производить по фунтовым и автомобильным дорогам, по железным дорогам, а также по водным и воздушным путям сообщения. По грунтовым и автомобильным дорогам горные машины транспортируют своим ходом, на буксире, на трайлерах, на автомашинах, с помощью прицепов, а гусеничные машины - в зависимости от расстояния: до 10км - на буксире или собственным ходом: до 100-150км - на прицепах-тяжеловозах: свыше 150км - по железной дороге. Скорость буксируемых машин на гусеничном ходу не должна превышать 3 км/ч.

Самоходные пневмоколесные машины транспортируют своим ходом на расстояние до 100 км, а на буксире (жесткая цепка) - до 150 км.