36.Производственный процесс ремонта

+++++++++++Хуснутдинов М.К.++++++++++++++++++

Под производственным процессом ремонта горных машин понимают комплекс работ, выполняемых в определенной последовательности на рабочих местах, в результате, которого изношенным машинам, агрегатам, сборочным единицам и деталям возвращается работоспособность и восстанавливается ресурс утраченный ими в процессе эксплуатации. Ресурс – наработка машины от начала эксплуатации или ремонта до наступления предельного состояния.

Несмотря на большое разнообразие машин, применяемых на горных работах, существует общая структура произ­водственного процесса ремонта машин, которая включает в себя:

1. Приемка в ремонт, наружная очистка и мойка машин.

2. Разборка машин на агрегаты, узлы, детали.

3. Мойку узлов и деталей.

4. Контроль и дефектовка деталей.

5. Ремонт деталей.

6. Комплектовка узлов и агрегатов.

7. Сборка, регулировка, обкатка и испытание узлов, агрега­тов и машины,

8. Окраска и сдача отремонтированной машины.

Производственный процесс капитального ремонта машин состоит из: подготовительных, основных и заключительных операций.

К подготовительным операциям относится перемещение машины на ремонтную площадку или ее доставка на ремонтное предприятие.

К основным операциям, выполняемым при ремонте, относятся: приемка машин в ремонт; их наружная очистка и мойка; разборка машин на агрегаты, сборочные единицы, детали, мойка деталей; контроль и дефектация деталей; изготовление или ремонт (восстановление) деталей; ремонт металлоконструкций; ремонт гидравлического и пневматического оборудования; ремонт электрического оборудования; комплектовка сборочных единиц и aгрегатов; общая сборка, регулировка и наладка; испытание вхолостую и под нагрузкой.

В зависимости от конструкции машин и программы ремонтного предприятия степень расчленения основных операций производственного процесса машины может быть различной. С увеличением программы, процесс ремонта делится на большее количество составных частей и выполняется на большем числе рабочих мест. Для машин с легко отделяемыми агрегатами, сборочными единицами многие операции ремонта могут выполняться параллельно.

Основные операции ремонта независимо от места их выполнения и продолжительности сохраняют неизменным свое содержание. Вместе с тем они могут осуществляться различным образом. Поэтому правильный выбор организации ремонта машин позволяет сократить продолжительность и трудоемкость отдельных операций и машины в целом, а также улучшить качество ремонта.

Заключительные операции ремонта включают: доставку машин в забой; их промышленное испытание и устранение дефектов ремонта; сдачу отремонтированных машин.

+++++++++++Городилов Н.Н.++++++++++++++++++

(Дополнение) Методы ремонта горных машин

По месту проведения ремонта делятся на заводские и полевые. Собственно полевой ремонт крупных горно-транспортных мамин может быть осуществлен только в объеме текущих ремонтов. При остальных видах ремонта основная часть ремонтных операция выполняется в заводских условиях.

Место проведения ремонта определяется конструктивными осо­бенностями машин (вес, габарит), видом ремонта, расстоянием от места работы до ремонтное базы, наличием транспортных и коммуникаций.

Ремонт крупных горных машин (вскрышные экскаваторы), доставка которых на завод невозможна без полного демонтажа, производится на месте работы.

Под заводским понимается ремонт, при котором ремонтируемая машина полностью доставляется на ремонтное предприятие и все разборочные, ремонтно-восстановительные и сборочные работы выполняются в цехах или на специальных площадках ремонтного пред­приятия..

Достоинством заводского ремонта являются: удобство прове­дения его в приспособленных помещениях, имеющие соответствующие подъемные средства и технологическую оснастку; возможность узкой специализации рабочих и использовании высоко производительного оборудования вне зависимости от времени годе и состояний погоды.

К недостаткам заводского ремонта относятся большие затра­ты времени и средств на транспортировку оборудования на завод и обратно и большие средства на постройку дорогостоящих ремонтах предприятий.

Индивидуальный метод ремонта применяется на горных пред­приятиях с небольшим количеством машин, но с большим разнообразием их типов, а также при отсутствии обменного фонда деталей и узлов .

Индивидуальный метод ремонта имеет следующие недостатки:

1. Отсутствует специализация ремонтных работ и ограничена

возможность внедрения механизации, что значительно снижает производительность труда.

2. Оборудование длительно находится и ремонте, т. к. готовые детали простаивают, пока все детали, но будут отремонтированы.

3. Требуется высокая квалификация рабочих.

4. Высокая стоимость ремонта, вызываемая его большой

продолжительностью.

Однако индивидуальный метод имеет следующие положительные особенности:

1. Не требуется полной взаимозаменяемости деталей данного типа

машин т. к. детали, снятые с ремонтируемой машины, вновь устанавливаются только на неё.

2. Вследствие отсутствия обезличивания деталей у эксплуатационников

создаётся некоторая заинтересованность в увеличе­ний сроков службы деталей, их сохранности.

При узловом методе ремонта все детали, сборочные единицы и агрегаты машин обезличиваются, за исключением базовой детали.

Наличие склада готовых сборочных единиц или агрегатов, который постоянно пополняется отремонтированными обезличенными узлами поступающего в ремонт оборудования, позволяет начинать сборку машин немедленно после ремонта базовой детали.

Основными преимуществами узлового метода является:

• Специализация рабочих по отдельным видам работ, что повышает производительность труда.

• Более совершенная технология ремонта с использованием технологического оборудования и оснасти.

• Широкое внедрение механизации работ.

• Улучшение качества, снижение трудоёмкости и стоимости ремонтных работ.

• Сокращение продолжительности ремонта.

Создание оборотного фонда отвлекает часть оборотных средств и увеличивает объём производства. Поэтому использование узлового метода должно быть обосновано технико-экономическими расчётами (при малом объёме – невыгодно).

Использование узлового метода ремонта возможно при условиях:

1. Полная взаимозаменяемость отдельных деталей, узлов и агрегатов.

2. Наличие значительного числа машин данной модели требующих ремонта.

3. Создание и поддержание запасов новых и отремонтированных деталей и узлов.

Количество однотипных машин, ремонтируемых узловым методом, в год может быть: от 6 – 10 –для крупных, до 150 – 200 – для мелких.

Поточный метод характеризуется строгой последовательностью операций и большим расчленением технологического процесса ремонта на отдельные операции, выполняемые специализированными постами. Для эффективного применения этого метода необходимо иметь в год 100 и более ремонтируемых однотипных машин.

В связи с небольшим количеством однотипных машин, ремонтируемых на ремонтных базах, поточный метод ремонта находит ограниченное применение.

Ремонт оборудования по своей организации может быть выполнен одним из следующих методов: