(Дополнение) Организация смазочного хозяйства предприятия

Горюче-смазочное хозяйство находится на территории горного предприятия и состоит из склада ГСМ и стационарного заправочного пункта.

Склад ГСМ размещается на возвышенном месте и должен иметь хорошие подъездные пути и соответствовать нормам противопожарной безопасности. Он состоит из сливной площадки, для приема топлива и масел, резервуаров для их хранения, раздаточного комплекса и маслоловушки для сбора масел.

На каждую партию ГСМ должен быть паспорт качества. Объем хранимых ГСМ зависит от числа обслуживаемых машин, режима их работы, удаленности пунктов снабжения.

Топливо и жидкие масла поступают на склад ГСМ в ж/д цистернах грузоподъемностью 25,50,60 и 90т, автоцистернах, металлических бочках, а консистентные смазки - в фанерных барабанах, в деревянных бочках, в металлических бидонах.

Слив топлива и масле может производиться самотеком, с помощью сифона или различных насосов, под давлением. Для ускорения слива вязких масел применяют специальные стационарные или автономные подогревающие устройства. В стационарных устройствах тепло в нагревательный элемент, расположенный в цистерне, полается извне. В автономных устройствах используется тепло самих транспортных средств, например, тепло отработанных газов двигателя автомобиля. Особую осторожность должны проявлять при сливе этилированного бензина и бензола. В местах слива должен быть противопожарный инвентарь, а сливные устройства заземлены.

Для хранения ГСМ в условиях закрытых помещений применяют цистерны объемом от 15 до 55м³, а контейнеры объемом 1,4-6 м³ и металлические бочки объемом 100, 200 и 275л. Температура в помещениях складов должна быть в пределах 15-20°С, склады должны иметь естественную вентиляцию, электрическое или естественное освещение, водопровод, оснащены набором противопожарного инвентаря.

В процессе храпения и приемки ГСМ необходимо производить контроль их качества по следующим основным показателям: для консистентной смазки - температура каплепадения, пенетрация. а также содержание механических примесей и воды: для масел - вязкость, плотность, содержание механических примесей, воды, водорастворимых кислот и щелочей: для топлива - плотность, прозрачность, цвет, вязкость, фракционный состав, содержание механических примесей, воды, водорастворимых кислот и щелочей, фактических смол и серы.

Для уменьшения испарения топлива рекомендуется открыто хранящиеся емкости окрашивать в светлые тона. Антифрикционные и специальные жидкости хранятся в отдельных помещениях с температурой 15-20°С.

Продолжительность и качество заправочных и смазочных работ в процессе эксплуатации машин в значительной степени определяется механизацией работ, с этой целью используют различные установки, позволяющие смазывать машины маслами и консистентными смазками и заправлять водой.

Для сокращения потерь топлива и продолжительности заправки стационарные заправочные посты оборудуются раздаточными шлангами с пистолетами-наконечниками. Заправку машин топливом производят с помощью топливозаправочных устройств ГАРО-384, КГС-150, ГАРО-396М2, ОЗ-1769, топливозаправочных колонок. При заправке машин топливом из бочек используют поршневые и крыльчатые топливные насосы с ручным приводом.

Консистентные смазки подаются в пресс-масленки шприцами различной конструкции.

Для централизованной смазки машин используются станции автоматической густой смазки (САГ), обеспечивающие подачу смазок к раздаточным пистолетам.

Некоторые заправщики снабжены несколькими вместимостями для хранения различных видов топлива, смазочных материалов, воды. На таких машинах установлены компрессоры, литромеры. генераторы постоянного тока и др.

При перевозке топлива автоцистерны должны иметь пенные огнетушители и заземляющие устройства, а внутри цистерн - мембраны для гашения гидравлических ударов, возникающих при резком изменении скорости машины.