17.Протекание износа во времени, кривые износа
+++++++++++Городилов Н.Н.++++++++++++++++++
Протекание процесса износа во времени происходит по закономерностям, которые названы – типичными кривыми износа.
На кривой износа можно выделить три участка, характезтзуемых разными интенсивностями износа:
Участок начального износа – I , где скорость износа повышена и связана с притиркой поверхностей, изменением макро- и микро геометрией.
Участок нормального износа – II, где протекает равномерный износ с минимальной интенсивностью.
Участок катастрофического износа – III, где наблюдается резкое возрастание износа, что, может привести к отказам и поломкам.
В ряде случаев возможен износ только на отдельных участках:
Рис. Варианты износа
При правильно выбранных парах трения можно свести к min участок начального износа или исключить его (кривая – 1)
Иногда разница между участками начального и нормального износа нет – т.е. они нелинейные (кривая – 2)
В других случаях происходит стабилизация износа (кривая – 4)
При наличии питтинг-износа, где сначала износ практически незаметен, затем наступает сразу катастрофический износ (кривая – 3), это особо опасно при подшипниках качения.
+++++++++++Хуснутдинов М.К.++++++++++++++++++
Скорость изнашивания v ~ отношение абсолютного значения износа к интервалу времени, в течение которого он возможен: v=AL/t. v=Ad/t. v=AQ/t.
где AL. Ad. AQ~ величины износа детали, км. мк. г: i - время изнашивания, ч.
различают мгновенную и среднюю скорости изнашивания.
Темп изнашивания - отношение абсолютного изнашивания к пути трения.
При взаимном обкатывании поверхностей под нагрузкой наблюдается механический износ. Действие на элементы тел качения подшипников большого количества циклов переменных напряжений приводит к появлению на их поверхностях микро- и макротрещин. Их развитие сопровождается появлением пленки металла, которая легко выкрашивается и в дальнейшем отслаивается. Такой износ называют осповидным. Окисление при трении (окислительный износ) происходит при соприкосновении деформирующихся частей детали с влажным воздухом и может сопровождаться понижением прочности ее поверхностного слоя, интенсивным изнашиванием поверхности.
С увеличением давления при неполной смазке износ пар трения повышается. Увеличение скорости движения при обильной смазке вызывает всплывание вала и образование масляного клина. Площадь контакта трущихся поверхностей сравнительно небольшая. Поэтому в точках контакта развиваются высокие давления и температура, которые способствуют адгезионному схватыванию частиц метала трущихся пар.
Для разработки мероприятий по предупреждению и уменьшению скорости изнашивания необходимо знать закономерности нарастания износов. Износ нарастает равномерно, пропорционально времени работы машины.
Δmin
Первый период характеризуется постепенным понижением скорости изнашивания, которая но втором периоде изменяется незначительно, а в третьем периоде и результате действия ряда факторов ( \всличение зазора, недостатка смазки и т.д.) она резко Hoipaciacr. Основным периодом является второй, и его стремятся увеличить за счет уменьшения периода приработки. Первый и третий периоды при установлении межремонтного периода, как правило, не учитываются. Продолжительное п. второго периода Т (ч) определяют по формуле: Т = Δσ - Δн/ tga.
Где Δσ и Δн - соответственно наибольший допустимый и начальный зазоры в сопряжении, мм;
tga величина, характеризующая интенсивность износа сопряжения (определяется экспериментальным путем).