6.3 Выбор способа смазки передачи и подшипников

Зубчатая цилиндрическая передача в горизонтальном редукторе смазывается жидким маслом методом окунания колеса в масляную ванну, роль которой играет корпус редуктора. Так как величина окружной скорости в зацеплении зубчатых колес , то подшипники смазываются пластичной смазкой, а подшипниковые узлы изнутри закрываются мазеудерживающими кольцами для предотвращения вымывания пластичного смазочного материала жидким, применяемым для смазывания зацепления. Мазеудерживающее кольцо вращается вместе с валом и имеет две-четыре круговые или винтовые канавки треугольного сечения; зазор между кольцом и корпусом 0,1…0,3 мм (на чертеже не показан); выход за торец корпуса С = 1…2 мм. Ширина мазеудерживающего кольца b и ширина его буртиков выбираются конструктивно в зависимости от размеров редуктора.

6.4 Выбор крышек подшипниковых узлов и уплотнений

Для герметизации подшипниковых узлов редуктора и осевой фиксации подшипников применяются крышки. Для проектируемого редуктора используем торцовые крышки из чугуна СЧ 15. Размеры крышек определяем в зависимости от диаметра наружного кольца подшипника D.

Для предотвращения вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также защиты их от попадания пыли, грязи и влаги, в крышках с отверстием для выходного конца вала размещаемся уплотнение – резиновые армированные манжеты, размеры которых выбираем по диаметру вала под уплотнение.

Во время работы привода происходит нагрев деталей и масла, что приводит к линейному удлинению валов редуктора. Для компенсации этого расширения предусматриваем осевой зазор в подшипниковых узлах , который на чертеже общего вида не показываем. Регулировку осевого зазора производим с помощью набора металлических прокладок, который устанавливаем под фланец крышки.

Торцовые крышки подшипниковых узлов крепим к корпусу редуктора с помощью потайных винтов, а для того, чтобы не было их самоотвинчивания при вибрации, под головки винтов подкладываем пружинные шайбы.

6.5 Графическая часть эскизной компоновки редуктора

Выполнение эскизной компоновки редуктора проводим в несколько этапов.

На первом этапе откладываем межосевое расстояние и вычерчиваем зубчатую цилиндрическую передачу, размеры которой получены в пункте 5.

На втором этапе прочерчиваем границу внутренней стенки редуктора на расстоянии X = 8…12 мм от элементов зубчатой цилиндрической передачи.

На третьем этапе вычерчиваем ступени валов на соответствующих осях по диаметральным размерам, полученным в проектном расчете валов (пункт 7). Длины участков валов , , , , , , , получаем из следующих рассуждений.

Длина участка быстроходного вала :

(46)

Длина участка быстроходного вала под крышку с уплотнением и подшипник:

(47)

Длины участков валов, находящихся внутри корпуса редуктора:

(48)

Длина участка быстроходного вала под подшипник:

(49)

Длина участка вала под полумуфту:

(50)

Длина участка тихоходного вала под крышку с уплотнением и подшипник (определяем по формуле 47):

Длина участка тихоходного вала под подшипник (определяем по формуле 49):

На четвертом этапе дорисовываются подшипники по своим габаритным размерам (таблица 6) и определяются для валов размеры , , которые являются плечами приложенных к валу сил. Определение этих размеров позволяет провести проверочный расчет валов на прочность и расчет подшипников на долговечность.