4.4.2. Расчёт отдельных постов то-2 для остальных моделей

_τТО-2^м1 _{= (60·40,5/1,5) + 2 = 1622 мин,}

_RТО2^м1 _{= 60·8·2 / 0,95·1,2 = 842,1 мин,}

X_ТО2^м1 = 1622 / 842,1 = 1,96 ≈ 2

Вывод: назначаю 2 поста для ПАЗ с количеством

работающих 3 человека.

_τТО-2^м2 _{= (60·26,4/1,5) + 2 = 1058 мин,}

_RТО2^м2 _{= 60·8·2 / 1,53·1,2 = 522,8 мин,}

X_ТО2^м2 = 1058 / 522,8 = 2,02 ≈ 2

Вывод: назначаю 2 поста для КАМАЗ 53212 с количеством

работающих 3 человек.

4.5. Расчёт зоны ео

4.5.1. Расчёт линий мойки и сушки

Расчёты производятся отдельно для легковых автомобилей, отдельно для автобусов и отдельно для грузовых автомобилей.

Количество линий: M_ЕО=

Такт линии ЕО: τ_ЕО= , где – для грузовых автомобилей N_уст=15÷20,

– для автобусов N_уст=30÷50.

Ритм зоны ЕО: R_EO=

где Т_возв – продолжительность пикового возврата (табл. 3.4. по ОНТП-01-91)

– для автобусов при А_и = 210, Т_возв = 3ч.

– для грузовых автомобилей при А_и = 150 + 100, Т_возв = 3ч.

N_ЕО^сут – суммарная суточная программа

τ_ЕО= _{– для грузовых автомобилей,}

τ_ЕО= _{– для автобусов.}

R_EO= _{– для грузовых автомобилей,}

R_EO= _{– для автобусов.}

Тогда M= _{– для грузовых автомобилей,}

M= _{– для автобусов.}

Вывод: назначаю 3 линии для грузовых автомобилей и 1 линию для автобусов.

4.5.2. Количество постов ручной обработки

Х_ЕО= , где η_ЕО = 0.9 – коэффициент использования времени,

Р_ЕО = 1 – число рабочих,

V_ЕОс^ручн = V_ЕОс - V_ЕОс^мойка - V_ЕОс^запр,

Сначала рассчитываем для 2 автомобилей: ПАЗ И МАЗ (КАМАЗ 53212)

Х_ЕО^руч₁= _,

Х_ЕО^руч₂= _,

Затем рассчитываем для автопоезда:

Х_ЕО^руч₃₄=

Вывод: назначаю 5 постов (10 человек) ЕО_с ручного труда для ПАЗ и МАЗ (КАМАЗ 53212) и 3 поста (6 человек) для автопоезда.

4.5.2. Расчет постов еот

Х_ЕОт= _{, где для общего кол–ва всех моделей φЕОт = 1,18}

Х_ЕОт ^ΣМ=

Итого: 1 пост (1 человек) X_ЕОТ для всех автомобилей.

5. Расчёт площадей

5.1. Площади линий

5.1.1. Зоны ЕО

F_лин^ЕОс = m_ЕОс^г/а · f_a^max ∙ K_п· 2 = 3 · 38,5 · 3,5 · 2 = 808,5 м²

– для грузовых автомобилей, где у автопоезда f_a^max = 38,5 м²,

принимаю K_п = 3,5 – коэффициент плотности расстановки.

F_лин^ЕОс = m_ЕОс^авт · f_a^авт ∙ K_п· 2 = 1 * 17,5 * 3,5 * 2 = 122,5 м² – для автобусов.

Тогда F_лин^ЕОс_∑ = 808,5 + 122,5 = 931 м²

5.2. Площади постов

5.2.1. Зоны ЕО

, где

f_a^max– площадь, занимаемая самым крупным автомобилем, без учета автопоезда, м²; Х_ЕОс – число постов;

К_П= 4-7 – коэффициент плотности расстановки постов (принимаю = 5).

, где

f_a^max– площадь, занимаемая самым крупным автомобилем (автопоездом), м²;

5.2.2. Зоны ТО–1

,

,

где f_a^м3м4– площадь, занимаемая автопоездом, м²;

К_П= 4-7 – к–нт плотности расстановки постов (ищу в диапазоне этих значений).

5.2.3. Зоны ТО–2

,

,

.

5.2.4. Зоны ТР

, где принимаю К_П = 5

Рассчитаем для каждой модели по отдельности:

,

,

,

,

F_TP^∑ = 1519,5 м².

5.2.5. Зоны Д-1,Д-2

F_Д-1(2)^мi= X_Д-1(2) * f_a^mi * K_П , где принимаю K_П = 7.

F_Д-1^м1 = F_Д-2^м1 = 1 * 17,5 * 7 = 122,5 м²,

F_Д-1^м2 = F_Д-2^м2 = 1 * 14,975 * 7 = 104,83 м²,

F_Д-1^м3м4 = F_Д-2^м3м4 = 1 * 38,5 * 7 = 269,5 м²,

F_Д-1,Д-2^∑ = 2 * (124,6 + 269,85) = 788,9 м².