4. Расчет производственных зон

4.1. Расчёт постов зоны тр

Количество универсальных постов в зоне ТР

Х_ТР= , где С – количество смен;

V ^пост_ТР – годовой объём работ, выполняемых на постах ТР;

φ_ТР –коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР;

η_ТР = 0,75 –коэффициент использования рабочего времени поста.

Доля работ в наиболее загруженную смену:

Х_1ТР= , Х _2ТР=

Х _3ТР= , Х _4ТР=

Вывод: т.к можно объединять посты то:

– для 1 и 2 модели X = 9 (по 2 чел. = 18 чел.),

– для 3 модели X = 5 (по 2 чел. = 10 чел.),

– для 4 модели X = 3 (по 1 чел. = 3 чел.).

Итого: 17 постов с количеством работающих 31 человек.

4.2. Расчёт постов диагностики

Х_Д1.2= , где η_Д1.2=0.6 0.75, принимаю = 1,

Х ¹_Д1= _, Х ¹_Д2= _,

Х ²_Д1= _, Х ²_Д2= _,

Х ³_Д1= _, Х ³_Д2= _,

Х ⁴_Д1= , Х ⁴_Д2= _.

Итого: 6 постов с количеством работающих 6 человек, где диагностические работы для автопоезда выполняются на 1 посту для Д–1 и на отдельном 1 посту для Д–2:

X_Д–1^м3,м4 = 1 пост (с 1 чел.), X_Д–2^м3,м4 = 1 пост (с 1 чел.),

4.3. Расчёт зоны то-1

Т.к. суммарная суточная программа для моделей ПАЗ и МАЗ (КАМАЗ 53212) не достаточна для назначения поточной линии:

N_м1^сут + N_м2^сут = 2,87 + 9,07 = 11,94 < [12÷15]

то для всех моделей назначаю обслуживание ТО-1 на отдельных постах:

X_то1=τ_то1^мi/R_ТО^мi

4.3.1. Расчёт отдельных постов то-1 для автопоездов

X_ТО-1=τ_ТО-1^мi/R_ТО^мi,

τ_то-1^м3м4 = 60 * (t_тяг + t_п/пр)/Р_ТО-1 + t`, где t` = 3 – время маневрирования,

Р_ТО-1 = 3 – число работающих на одном посту,

_{RТО1=60·Псм·СТО1/Nмi}^сут_{·φТО1, где φТО1 = 1.2,}

_{Тогда τТО1}^м3м4 _{= (60·(12,31 + 3,99)/3) + 2 = 326,2 мин,}

_RТО1^м3м4 _{= 60·8·2 / 5,11·1,2 = 156,5 мин,}

X_ТО1^м3м4 = 326,2 / 156,5 = 2,08

Вывод: назначаю 2 поста для автопоездов с количеством

работающих 6 человек.

4.3.2. Расчёт отдельных постов то-1 для остальных моделей

_τТО1^м1_{= 60·10,125/2 + 2 = 305,75 мин,}

_RТО1^м1 _{= 60·8·2 / 2,87·1,2 = 278,7 мин,}

X_ТО1^м1 = 305,75 / 278,7 = 1,09

Вывод: назначаю 1 пост для ПАЗ с количеством

работающих 2 человека.

_τТО1^м2_{= 60·8,62/3 + 2 = 174,4 мин,}

_RТО1^м1 _{= 60·8·2 / 9,07·1,13 = 93,6 мин,}

X_ТО1^м1 = 174,4 / 93,6 = 1,86

Вывод: назначаю 2 поста для КАМАЗ 53212 с количеством

работающих 6 человек.

4.4. Расчёт зоны то-2

Т.к. суммарная суточная программа для моделей ПАЗ и МАЗ (КамАЗ 53212) не достаточна для назначения поточных линий:

N_∑^сут = N_м1^сут + N_м2^сут = 0,95 + 3,02 = 3,97 < 5÷6

То для всех моделей назначаю обслуживание ТО-2 на отдельных постах.

4.4.1. Расчёт отдельных постов то-2 для автопоездов

X_ТО-2 = (τ_ТО-2^мi/R_ТО-2^мi) * η,

где η = 0,85-0,95 – коэффициент использования времени рабочего поста (принимаю = 0,9),

τ_то-1^м3м4 = 60 * (t_тяг + t_п/пр)/Р_ТО-2 + t`, где t` = 2 – время маневрирования,

Р_ТО-2 – число рабочих на одном посту (принимаю = 3),

_{RТО1=60·Псм·СТО2/Nмi}^сут_{·φТО2, где φТО-2 = 1.2 (табл. 3.1. по ОНТП),}

_{Тогда τТО-2}^м3м4_{=(60·(39,4 + 15,9)/3) + 2 = 1108 мин,}

_RТО2^м3м4 _{= 60·8·2 / 1,27·1,2 = 629,9}

X_ТО2^м3м4 = 1108 / 629,9 = 1,75 ≈ 2

Вывод: назначаю 2 поста для автопоездов с количеством

работающих 6 человек.