- •1. 1 Характеристика сто
- •1.2 Характеристика агрегатного участка
- •2. Технологическая часть
- •2.1. 1. Производственная программа
- •2.1.2. Тип станции
- •2.1.3. Годовой пробег автомобилей
- •2.1.4. Число заездов на уборочно-моечные работы
- •2.1.5. Режим работы сто
- •Исходные данные
- •2.1.6 Расчет объема работ
- •2.1.6.1 Корректирование нормативной трудоемкости то и тр
- •2.1.6.2 Годовой объем работ то и тр
- •2.2.1 Агрегатный участок тр.
- •2.2.3 Годовой объем уборочно-моечных работ
- •2.2.4 Объём работ по приемке и выдаче автомобилей
- •2.2.5 Трудоемкость вспомогательных работ
- •2.2.6 Расчет численности рабочих
- •2.2.7 Расчет численности рабочих на участке по ремонту агрегатов
- •2.3 Расчет числа постов
- •2.3.1 Расчет числа рабочих постов то и тр
- •2.3.2 Расчет числа постов уборочно-моечных работ
- •2.3.3 Расчет числа постов приемки и выдачи автомобилей
- •2.3.4 Расчет числа вспомогательных постов
- •2.3.5 Расчет числа постов ожидания
- •2.3.6 Расчет числа мест хранения готовых автомобилей
- •2.3.7 Число мест стоянки личных автомобилей персонала и клиентов
- •2.4 Подбор технологического оборудования
- •2.5 Расчет площадей
- •2.5.1 Расчет площади зон обслуживания и ремонта
- •2.5.2 Расчет площади производственных участков
- •2.5.3 Расчет площадей складов
- •2.6 Технологичесий процесс участка
- •2.7 Расчет технологической карты на восстановления сцепления
- •3. Конструкторская часть
- •4. Экономическая часть
- •4.1 Расчет себестоимости изготовления наглядного пособия
- •4.2 Экономическая эффективность восстановления деталей
- •5. Графическая часть
- •6. Охрана труда
- •6.1 Пожарная безопасность
- •6.2 Техника безопасности на сто
- •6.3 Охрана окружающей среды
- •6. Список используемой литературы литература
- •Вывод и заключение
2.1.2. Тип станции
Тип станции универсальный, так как г.Астана, не слишком большой город, и владельцы имеют автомобили самых разных марок.
2.1.3. Годовой пробег автомобилей
Годовой пробег определяется от общей характеристики каждой автомашины, зависит от числа дней в году с положительной температурой, что в среднем составило 10000 км. Владелец автомобиля сам определяет и учитывает пробег, следит за техническим состоянием автомобиля, выполняет его обслуживание и ремонт полностью или частично. В послегарантийный период эксплуатации автомобиля владелец самостоятельно устанавливает периодичность и объем профилактических работ. По сравнению со служебными, автомобили индивидуальных владельцев имеют значительно меньший среднегодовой пробег. Эксплуатация автомобилей индивидуальных владельцев характеризуется также сравнительно низким качеством их вождения, длительными простоями в условиях безгаражного хранения, эпизодичностью интенсивных нагрузок в период эксплуатации – в выходные дни, в период отпусков.Особенности эксплуатации легковых автомобилей индивидуальными владельцами затрудняют проектирование и организацию производственной деятельности предприятий по ТО и ремонту указанных автомобилей, так как количество заездов и объем заявок на разные виды работ носят случайный характер.
2.1.4. Число заездов на уборочно-моечные работы
От общей нормативной шкалы, годовой расчет уборочно-моечных работ на 1 автомобиль, составляет 5.0 заездов (Таблица 16.2)
Уборочно-моечные работы, производящиеся по мере необходимости с различной тщательностью, включают в себя очистку автомобиля от грязи, пыли, снега, уборку салона, мойку. После мойки протирают кузов, стекла, фары, габаритные фонари (подфарники), задние фонаря, фонари указателей поворотов и номерные знаки
2.1.5. Режим работы сто
Режим работы определяется от сравнения всех работ произведенных на предприятии, и от времени выполнения и составляет 305 дней в год.Данное СТО работает 6 дней в неделю.
Исходные данные
Таблица 1.1
Марка |
Volkswagen |
Toyota |
Lada |
Количество обслуживаемых автомобилей (Асто) |
2227 |
2342 |
1857 |
Годовой пробег (Lгод) |
10000 |
10000 |
10000 |
Режим работы СТОА (Дрг) |
305 |
305 |
305 |
2.1.6 Расчет объема работ
2.1.6.1 Корректирование нормативной трудоемкости то и тр
Нормативы трудоемкости ТО и ТР следует корректировать в зависимости от числа постов и природно-климатических условий.
tто,тр = tнто,тр · Кп ·К2 , чел.час (2.1)
где: tнто,тр- нормативная трудоемкость ТО и ТР, чел.час/ 1000 км
Из Таблицы 17,нормативная трудоемкость ТО и ТР, равна 3,0
Кп- коэффициент корректирования, учитывающий количество рабочих постов, равен 1,0
К2- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия. Из Приложения 11 коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия, равен 1.1
tто,тр = 3 · 1 ·1,1 = 3,3 чел.час