- •1 Проектирование районной электрической сети 110/10 кВ
- •1.1 Задание на проектирование
- •1.2 Выбор вариантов схем электрической сети
- •1.3 Выбор номинального напряжения электрической сети
- •1.4 Баланс активной и реактивной мощности в электрической сети
- •1.5 Выбор типа, мощности и места установки компенсирующих устройств
- •1.6 Выбор силовых трансформаторов понизительных подстанций
- •1.7 Выбор сечения проводников воздушных линий электропередач
- •1.8 Выбор схем электрических подстанций
- •1.8.1 Применение схем ру 10 кВ
- •1.9 Технико-экономический расчёт рэс
- •1.9.1 Расчет капиталовложений в строительство рэс
- •1.9.2 Расчет годовых эксплуатационных расходов рэс
- •1.9.3 Расчет себестоимости передачи электроэнергии проектируемой рэс
- •1.9.4 Расчет прибыли и срока окупаемости капиталовложений в строительство рэс
- •1.10 Расчет режимов сети
- •1.10.1 Максимальный режим
- •1.10.2 Расчет перетоков мощностей с учетом потерь в линии
- •1.10.3 Определение значения напряжения в узловых точках (в точках на стороне вн) в максимальном режиме
- •1.10.4 Регулирование напряжения в электрической сети в максимальном режиме
- •1.10.5 Послеаварийный режим
- •1.10.6 Определение значения напряжения в узловых точках в послеаварийном режиме
- •1.10.7 Регулирование напряжения в электрической сети в послеаварийном режиме
1.4 Баланс активной и реактивной мощности в электрической сети
Особенность электроэнергетических систем состоит в практически мгновенной передаче энергии от источников к потребителям и невозможности накапливания выработанной электроэнергии в заметных количествах. Эти свойства определяют одновременность процесса выработки и потребления электроэнергии.
Установленная мощность генераторов электростанций должна быть такой, чтобы покрыть все требуемые нагрузки с учетом потребителей собственных нужд станций и потерь мощности в элементах сети, а также обеспечить необходимый резерв мощности в системе.
Основной целью составления баланса мощности является обеспечение работы электрической системы с допустимыми параметрами во всех режимах в течение года. Баланс составляется отдельно для активной и реактивной мощности. Следует отметить, что реактивная мощность нагрузки электрической системы в большей мере, чем активная, определяется потерями сети. Чем ближе к месту потребления реактивной мощности устанавливаются компенсирующие устройства, тем меньше значения передаваемой по элементам сети реактивной мощности и тем выше уровень напряжения в сети. Все это приводит к уменьшению потерь реактивной мощности в сети и к снижению суммарной установленной мощности компенсирующих устройств.
В процессе эксплуатации составление баланса мощности приходится выполнять систематически в целях выяснения условий работы электрической системы и ее отдельных частей с учетом фактического наличия оборудования, его текущего состояния и роста нагрузок. Согласно формуле 2:
(2),
определим
наибольшую суммарную активную мощность
,
потребляемую в проектируемой сети, где
Рнб,i – наибольшая активная мощность подстанций i, i = 1, 2, 3, 4, 5, 6;
k0-коэффициент наибольшей нагрузки п/ст, равный 0,95;
∆*Pc – суммарные потери активной мощности в сети в долях от суммарной нагрузки п/ст, принимается равным 0,05
Для
дальнейших расчетов определим наибольшую
реактивную нагрузку
i-го
узла [Мвар]
,
(3),
где
(4).
Реактивная нагрузка для 1-ой подстанции:
Реактивная нагрузка для 2-ой подстанции:
Реактивная нагрузка для 3-ей подстанции:
Реактивная нагрузка для 4-ой подстанции:
Реактивная нагрузка для 5-ой подстанции:
Реактивная нагрузка для 6-ой подстанции:
Теперь
определим наибольшую полную нагрузку
i-го
узла
[МВ·А]:
,
(5).
Полная нагрузка для 1-ой подстанции:
Полная нагрузка для 2-ой подстанции:
Полная нагрузка для 3-ой подстанции:
Полная нагрузка для 4-ой подстанции:
Полная нагрузка для 5-ой подстанции:
Полная нагрузка для 6-ой подстанции:
Потребителями реактивной мощности в энергосистеме являются электроприемники промышленных предприятий, электрический транспорт, маломощная двигательная нагрузка населенных мест. Широкое применение бытовых приборов и люминесцентных светильников привело к существенному увеличению потребления реактивной мощности. Значительная часть реактивной мощности теряется при ее передаче. Наибольшие потери имеют место в трансформаторах. Для оценки потерь реактивной мощности в трансформаторах и автотрансформаторах можно принять, что при каждой трансформации напряжения потери реактивной мощности составляют приблизительно 10% от передаваемой через трансформатор полной мощности:
(6),
где DDQT,∑ – суммарные потери реактивной мощности в трансформаторах и автотрансформаторах;
т,i – количество трансформаций напряжения от источника до потребителей в i-м пункте сети;
– наибольшая полная нагрузка i-го узла.
Так
как мы рассматриваем электрическую
сеть 110/10 кВ, питающуюся от подстанции
«А», будем считать, что на участке от
подстанции «А» до i-го
узла нагрузки происходит одна трансформация
электрической энергии, поэтому
примем равным 1.
Суммарную
наибольшую реактивную мощность
потребляемую с шин районной подстанции,
являющейся источником питания для
проектируемой сети, определим по формуле
6:
(7),
где k0(Q) – коэффициент одновременности наибольших реактивных нагрузок потребителей, k0(Q)»”0,98;
Qнб,i – наибольшая реактивная нагрузка узла i;
n – количество пунктов потребления электроэнергии;
DDQl – потери реактивной мощности в линии l;
DD Qc,l – реактивная мощность генерируемая линией l;
l – номера линий в рассматриваемой сети (l=1, 2,..., m).
Для воздушных линий 110 кВ в первом приближении допускается принимать равными потери и генерации реактивной мощности в линиях, т.е.
0
(8).
