Введение

Во введении студент, автор проекта, изучив задание на курсовой проект, должен поставить конечную задачу и как он будет ее решать.

1 Обзор литературы по теме курсового проекта

Для самостоятельного выполнения курсового проекта в задании рекомендована литература, по которой студент должен изучить материалы по теме проекта, какие он будет использовать методики для решения поставленных в проекте задач. Поощряется, когда студент использует и другие источники, самостоятельно им изученные, и использованные при работе над проектом.

2 Технико-эксплуатационная характеристика станции

2.1 Общая характеристика технического оснащения и путевого развития станции

В данном подразделе на основании приложений А, Б, Г дается характеристика станции (приводится схема станции): станция А сортировочная, с каким расположением парков и их назначения, числом путей в парках, наличием сортировочных устройств, наличием и местом расположения других технических комплексов (вагонного, локомотивного), средств получения и передачи информации о поездах; пунктов выполнения грузовой работы.

Приводится характеристика железнодорожного направления, обслуживаемого сортировочной станцией, типов локомотивов, используемых на поездной и маневровой работе и др.

2.2 Технологические схемы пропуска вагонопотоков на станции

На схемах станции для каждого вагонопотока (транзитного без переработки, транзитного с переработкой, местного) приводятся технологические линии их пропуска. На рисунках 2.1. – 2.4. для конкрентной станции для примера, приведены технологические линии пропуска соответственно транзитного без переработки и местного вагонопотоков.

Переработка транзитных вагонов, поступающих на станцию в расформировываемых поездах, организуется по технологическим линиям (маршрутным технологическим схемам), изображенным на рисунке 2.1, в зависимости от расположения парков. Общая продолжительность нахождения транзитных вагонов под переработкой t_пер (для сортировочной системы горочной станции с парком отправления) складывается из элементов, приведенных на рисунке 2.2.

Рисунок 2.1 – Технологические линии переработки транзитных вагонов

Рисунок 2.2 – График технологии переработки транзитных вагонов

Таким образом,

t_пер = t_н + t_{пр. з} + t_рф.з + t_о.ф + t_отп мин (ч). (2.1)

Исходя из типовых технологических норм, величина t_пер без учета межоперационных интервалов будет равна примерно 4 … 6 ч.

Переработка местных вагонов организуется по более сложной технологической линии. На рисунке 2.3 показана такая линия для местных вагонов, прибывающих на грузовой двор под выгрузку и имеющих грузовую операцию, а на рисунке 2.4 – технологический график переработки таких вагонов.

Рисунок 2.3 – Технологическая линия переработки местных вагонов

Рисунок 2.4 – График технологии переработки местных вагонов, имеющих две грузовые операции

Как видно из графика,

мин (ч) (2.2)

Исходя из типовых технологических норм, величина t_м для вагонов, имеющих две операции, без учета межоперационных интервалов будет равна примерно 11 … 16 ч.

Полезная длина пути определяется из соотношения

где – длина локомотива, м;

– длина вагона, м;

10 – поправка на неточность остановки локомотива;

2.3 Анализ эксплуатационной нагрузки

Исходными данными для анализа являются6

• число пропускаемых без переработки поездов и вагонов (приложение Е.1);

• число поступающих в расформирование поездов и вагонов (приложения Е.2, Е.3, Е.4);

• плановая погрузка вагонов (приложение И);

• назначения плана формирования поездов (приложение Д).

На основании исходных данных задания (приложение В, Д, Е, И) составляется, как пример, таблица 2.1 расчетных вагонопотоков станции А.

При разработке таблице 2.1 принято: состав поездов ( m = 70 вагонов), станция формирует (приложение Д) два двухгруппных назначения К + З и В + Д. В соответствии с примечанием 4 приложения Е порожние вагоны из-под выгрузки отправляются по регулировочному заданию на станцию Г, для определения числа которых составляется таблица 2.2 (как пример).

Таблица 2.2 – Регулировка порожних вагонов

Грузовой пункт	Погрузка, вагонов/сутки (П)	Выгрузка, вагонов/сутки (В)	Регулировка (Р = П – В)
Грузовой двор	98	93	+ 5
Завод	63	124	– 61
Итого	161	217	– 56
Примечание: + недостаток порожних вагонов, надо добавить; – порожних вагонов избыток – надо изъять и отправить по регулировке назначением на Г

По данным таблицы 2.1 станция А пропускает на заданные назначения плана формирования в среднем в сутки в 24 поездах 1680 вагонов транзитных без переработки.

На станцию поступает в расформирование 3736 вагонов/сут, из которых под выгрузку на станции А 93 вагона на грузовой двор и 124 вагона на завод. Из поступивших в расформирование вагонов, вагонов своей порузки и порожних из-под выгрузки 3736 вагонов/сут станция А формирует свои поезда:

– одногруппных 39,5 поездов/сут

– двухгруппных 13,6 поездов/сут

– сборных 5 поездов/сут

Итого 54,5 поезда/сут

При расчете числа сборных поездов их число принимается целочисленной величиной.

По заданию (приложения В и Д) и данным таблицы 2.1 станция А формирует двухгруппные поезда назначением:

К + З 6,7 поездов из 214 + 256 вагонов;

В + Д 6,9 поезда из 196 + 289 вагонов;

Итого 13,6 поезда из 410 + 545 вагонов.

Таблица 2.1 – Ведомость вагонопотоков станции А

Вагоно-поток	Из	На																			Итого
		А – Л	Л	К	З	И	А – М	М	Н	П	О	А – Б	Б	В	Д	Г	Т	Е	грузовой двор	завод
Транзит-ный без перера-ботки	Б	–	–	–	210	70	–	–	–	210	210	–	–	–	–	–	–	–	–	–	700
	Л	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	140	70	210	70	–	–	490
	М	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	140	–	280	70	–	–	490
	Итого	–	–	–	210	70	–	–	–	210	210	–	–	–	280	70	490	140	–	–	1680
Транзит-ный с перера-боткой	Б	63	180	175	244	245	87	141	187	243	237	–	–	–	–	–	–	–	55	50	1907
	Л	–	–	–	–	–	3	18	15	15	6	43	37	123	136	81	182	164	20	37	880
	М	6	12	15	12	6	–	–	–	–	–	74	95	53	125	158	170	168	18	37	949
	Итого	69	192	190	256	251	90	159	202	258	243	117	132	176	261	239	352	332	93	124	3736
Своя погрузка	А	–	15	24	–	–	–	–	–	24	17	–	–	20	28	18/ 56*)	–	15	–	–	161
Итого транзитный с переработкой + своя погрузка		69	207	214	256	251	90	159	202	282	260	117	132	196	289	313	352	347	–	–	3736
Поездов своего формирования		1	3	6,7		3,6	2	2,3	2,9	4,0	3,7	2	1,9	6,9		4,5	5	5	–	–	54,5
* 56 порожних вагонов из-под выгрузки (избыток) в соответствии с таблицей 2.2

Средний состав условного двухгруппового поезда F + S отсюда будет

;

При числе расцепок ₀ = 0,5 (приложение П задания), приходящихся на один состав, число расцепок в группе F

Тогда число расцепок в группе S

Станция А формирует сборные поезда на участок:

А – Б 1 поезд из 69 вагонов на к = 4 промежуточные станции;

А – Л 2 поезда из 117 вагонов на к = 2 промежуточные станции;

А – М 2 поезда из 90 вагонов на к = 6 промежуточных станций.

Итого, станция А формирует 5 поездов из 276 вагонов на 12 промежуточных станций.

Тогда среднее число вагонов в составе сборного поезда, формируемого станцией А

.

Среднее число групп вагонов в составе сборного поезда

группы.

Таким образом, требуется формировать сборные поезда, состоящие из 4 групп

а

б

в

г

и составом m_А = 10 вагонов, m_Б = 7 вагонов, m_В = 9 вагонов, m_Г = 30 вагонов.