Список рекомендованої літератури
КолоколовН.М., .Вейнблат Б.М. Строительство мостов,М., Транспорт, 1984,564с.
Колоколов Н.М., Копац Л.Н., Файнштейн И.С. Искусственные сооружения. - М.: Транспорт, 1988. -440 с.
Мосты и тоннели на железных дорогах / Под ред. Осипова В.О. - М.: Транспорт, 1988. -367 с.
Лившиц Я.Д., Онищенко М.М., Шкуратовский А.А. Примеры расчета железобетонных мостов. - К., Вища школа, 1986. - 262 с.
Российский В.А.. Назаренко Б.П., Словинский Н.А. Проимеры проектирования сборных железобетонных мостов. - М.: Транспорт, 1970. -520 с.
Файн Я.С. Вариантное проектирование автодорожных мостов. -Ростов-на-Дону: РИСИ, 1982, -104 с.
Железнодорожные и автодорожные мосты. Состояние и основные направления развития отечественного мостостроения / Под ред. Потапкина А.А. - М.: ТИМР, 1994. - 220 с.
Навчальна дисципліна «Проектування мостів» Питання 3 рівня
Навести алгоритм визначення коефіцієнту поперечного розподілу (КПР) для тимчасового навантаження АК, що розміщується в межах проїзної частини, при визначенні найбільшого згинального моменту
в розрізній балці прогонової будови.
Намалювати необхідні схеми, для
прогонової будови що складається з __
балок (намалювати схему). Дати пояснення,
при цьому розмістити тимчасове
навантаження найбільш невигідним
чином.Навести алгоритм визначення коефіцієнту поперечного розподілу (КПР) для тимчасового навантаження натовпу на тротуарі при визначенні найбільшого згинального моменту в розрізній балці прогонової будови. Намалювати необхідні схеми, для прогонової будови що складається з __ балок (намалювати схему). Дати пояснення, при цьому розмістити тимчасове навантаження найбільш невигідним чином.
Навести алгоритм визначення коефіцієнту поперечного розподілу (КПР) для тимчасового навантаження АК, що розміщується в межах проїзної частини, при визначенні найбільшого згинального моменту в розрізній балці прогонової будови для ремонтного випадку. Намалювати необхідні схеми, для прогонової будови що складається з __ балок (намалювати схему). Дати пояснення, при цьому розмістити тимчасове навантаження найбільш невигідним чином.
Навести алгоритм визначення коефіцієнту поперечного розподілу (КПР) для тимчасового навантаження НК, що розміщується в межах проїзної частини, при визначенні найбільшого згинального моменту в розрізній балці прогонової будови. Намалювати необхідні схеми, для прогонової будови що складається з __ балок (намалювати схему). Дати пояснення, при цьому розмістити тимчасове навантаження найбільш невигідним чином.
Навести алгоритм визначення коефіцієнту поперечного розподілу (КПР) для тимчасового навантаження АК, що розміщується в межах проїзної частини, при визначенні поперечної сили
на опорі в розрізній балці прогонової
будови. Намалювати необхідні схеми,
для __ балки прогонової будови, що
складається з __ балок (в межах плити
проїзної частини між ____ балками
розташовані ___ сліди від смуг руху АК).
Дати пояснення, при цьому розмістити
тимчасове навантаження найбільш
невигідним чином.Навести алгоритм визначення коефіцієнту поперечного розподілу (КПР) для тимчасового навантаження НК, що розміщується в межах проїзної частини, при визначенні поперечної сили на опорі в розрізній балці прогонової будови. Намалювати необхідні схеми, для __ балки прогонової будови, що складається з __ балок (відстань між балками більше ___ м). Дати пояснення, при цьому розмістити тимчасове навантаження найбільш невигідним чином.
Записати формулу для визначення найбільшого розрахункового згинального моменту в балці розрізної прогонової будови довжиною
від дії АК + натовпу + постійного
навантаження. Побудувати лінію впливу
для середини прогону і завантажити
лінію впливу вказаним навантаженням.
Дати пояснення позначенням, які входять
у формулу.Записати формулу для визначення найбільшого розрахункового згинального моменту в балці розрізної прогонової будови довжиною від дії НК + постійного навантаження. Побудувати лінію впливу для середини прогону і завантажити лінію впливу вказаним навантаженням. Дати пояснення позначенням, які входять у формулу.
Записати формулу для визначення найбільшої розрахункової поперечної сили в балці розрізної прогонової будови довжиною від дії АК + натовпу + постійного навантаження. Побудувати лінію впливу для опорного перерізу і завантажити лінію впливу вказаним навантаженням. Дати пояснення позначенням, які входять у формулу.
Записати формулу для визначення найбільшої розрахункової поперечної сили в балці розрізної прогонової будови довжиною від дії НК + постійного навантаження. Побудувати лінію поперечної сили для опорного перерізу і завантажити лінію впливу вказаним навантаженням. Дати пояснення позначенням, які входять у формулу.
Записати алгоритм для визначення найбільшого розрахункового згинального моменту в балці розрізної прогонової будови довжиною від дії АК + натовпу + постійного навантаження. Побудувати лінію впливу для середини прогону і завантажити лінію впливу вказаним навантаженням. Дати пояснення використаним позначенням.
Записати алгоритм для визначення найбільшого розрахункового згинального моменту в балці розрізної прогонової будови довжиною від дії НК + постійного навантаження. Побудувати лінію впливу для середини прогону і завантажити лінію впливу вказаним навантаженням. Дати пояснення використаним позначенням.
Записати алгоритм для визначення опорної реакції
в балці розрізної прогонової будови
довжиною
від дії АК + натовпу + постійного
навантаження. Побудувати лінію впливу
опорної реакції
і завантажити лінію впливу вказаним
навантаженням. Дати пояснення використаним
позначенням.Записати алгоритм для визначення опорної реакції в балці розрізної прогонової будови довжиною від дії НК + постійного навантаження. Побудувати лінію впливу опорної реакції і завантажити лінію впливу вказаним навантаженням. Дати пояснення використаним позначенням.
Назвати групи граничних станів в розрахунках мостових конструкцій. Які граничні стани відносяться до кожної групи, навести їх перелік. Які зусилля використовуються при розрахунку за кожним граничним станом.
. Описати модель тимчасового навантаження від автотранспорту за схемою АК, що застосовується при проектуванні мостів і труб на автомобільних дорогах загального користування, на вулицях і дорогах у міських і сільських населених пунктах. Дати необхідні схеми. Навести значення коефіцієнта смуги
.Описати модель тимчасового одиночного навантаження НК, що застосовується при проектуванні мостів і труб на автомобільних дорогах загального користування, на вулицях і дорогах у міських і сільських населених пунктах. Дати необхідні схеми.
Описати принципи завантаження при розрахунках елементів мостів за граничними станами першої і другої груп тимчасовим навантаженням (експлуатаційний випадок). Навести необхідні схеми.
Описати принципи завантаження при розрахунках елементів мостів за граничними станами першої і другої груп тимчасовим навантаження (ремонтний випадок). Навести необхідні схеми.
Навести алгоритм розрахунку перерізів залізобетонних елементів мостів на тріщиностійкість для конструкцій без попереднього напруження арматури при розташуванні розтягнутої арматури в один ряд.