3.3. Данные, получаемые в результате работы модели
Рассмотрим данные, полученные в результате обработки в построенной параметрической стоимостной модели данных о работе станции Санкт-Петербург Сортировочный Московский за 6 дней октября: с 26.10 по 31.10.2012 года. В данном разделе будут рассмотрены в динамике: эксплуатационные расходы по нечётной системе, потери вагоно-часов по нечётной системе, динамика продолжительности простоя транзитного вагона под переработкой в нечётной системе станции.
В таблице 3.9 агрегированы данные о продолжительности фактический простоев транзитных вагонов под переработкой в нечётной системе. В таблице 3.10 сведены результаты расчета потерь вагоно-часов из-за превышения нормативного времени простоя транзитных вагонов.
Представленные в этих таблицах данные более наглядно отражены на рис. 3.4 и 3.5 соответственно.
Таблица 3.9 – Динамика простоев транзитного вагона под переработкой в нечётной системе, час (факт)
Простои, час |
Нечётная система |
Парк 1 |
Роспуск |
Парк 3 |
Парк 5 |
26.10.2012 |
11,65 |
2,34 |
0,17 |
4,82 |
4,32 |
27.10.2012 |
11,65 |
2,23 |
0,18 |
4,96 |
4,28 |
28.10.2012 |
14,40 |
2,24 |
0,17 |
5,64 |
6,05 |
29.10.2012 |
15,91 |
3,14 |
0,17 |
7,41 |
5,19 |
30.10.2012 |
13,62 |
2,62 |
0,20 |
5,16 |
5,64 |
31.10.2012 |
13,46 |
2,85 |
0,18 |
5,39 |
5,04 |
Таблица 3.10 – Динамика потерь вагоно–часов по нечётной системе (факт)
Потери вагоно-часов, тыс. |
Нечётная система |
Парк 1 |
Роспуск |
Парк 3 |
Парк 5 |
26.10.2012 |
160,13 |
79,33 |
0,52 |
38,33 |
41,95 |
27.10.2012 |
166,84 |
86,74 |
0,14 |
38,05 |
41,91 |
28.10.2012 |
150,93 |
79,05 |
0,84 |
34,11 |
36,93 |
29.10.2012 |
148,25 |
75,95 |
0,75 |
34,44 |
37,11 |
30.10.2012 |
156,73 |
79,13 |
0,6 |
37,66 |
39,34 |
31.10.2012 |
166,16 |
84,58 |
0,26 |
39,49 |
41,83 |
Таблица 3.11 – Динамика величины эксплуатационных расходов в разрезе по хозяйствам.
|
План по хозяйствам, тыс.руб |
||||
|
Инфр. |
Дв+Груз |
Вагонн. |
Локом. |
Всего |
26.10.2012 |
780 |
131 |
138 |
557 |
1605 |
27.10.2012 |
807 |
131 |
138 |
553 |
1629 |
28.10.2012 |
784 |
131 |
138 |
520 |
1572 |
29.10.2012 |
843 |
134 |
138 |
533 |
1648 |
30.10.2012 |
794 |
131 |
138 |
544 |
1607 |
31.10.2012 |
861 |
134 |
138 |
574 |
1706 |
|
Факт по хозяйствам, тыс.руб |
||||
|
Инфр. |
Дв+Груз |
Вагонн. |
Локом. |
Всего |
26.10.2012 |
812 |
126 |
133 |
795 |
1865 |
27.10.2012 |
837 |
130 |
131 |
836 |
1934 |
28.10.2012 |
1005 |
125 |
135 |
724 |
1989 |
29.10.2012 |
1233 |
125 |
127 |
857 |
2343 |
30.10.2012 |
981 |
130 |
138 |
837 |
2086 |
31.10.2012 |
1040 |
133 |
130 |
982 |
2285 |
|
Отклонение от плана (+/-), тыс.руб |
||||
|
Инфр. |
Дв+Груз |
Вагонн. |
Локом. |
Всего |
26.10.2012 |
+32 |
–5 |
–5 |
+238 |
+260 |
27.10.2012 |
+30 |
-1 |
-7 |
+283 |
+305 |
28.10.2012 |
+222 |
-6 |
-3 |
+204 |
+417 |
29.10.2012 |
+390 |
-8 |
-11 |
+324 |
+695 |
30.10.2012 |
+187 |
-2 |
-1 |
+293 |
+479 |
31.10.2012 |
+179 |
-1 |
-8 |
+408 |
+579 |
В таблице 3.11 показана детализация планируемых по нечётной системе эксплуатационных расходов в разрезе по хозяйствам, а также сведения о выполнении поставленных планов – фактические значения.
Как видно из рис. 3.6 и 3.8, эксплуатационные расходы по системе в каждом из дней рассматриваемого периода превышали запланированную величину. Главная часть перерасхода приходилась на хозяйство инфраструктуры (от 812 до 1233 тыс.руб) и локомотивное хозяйство (от 795 до 982 тыс.руб). Наименьшая величина перерасхода отмечена 26.10.2012 года – 260 тыс.руб., она объясняется достигнутым снижением времени простоя транзитного вагона в целом по нечётной системе станции. Наибольшая величина перерасхода была отмечена 29.10.2012, которая составила 695 тыс.руб. Рассматривая структуру перерасхода за этот день, необходимо отметить перерасход в хозяйстве инфраструктуры – 390 тыс.руб., и локомотивном хозяйстве – 324 тыс.руб.
Таблица 3.12 – Динамика величины эксплуатационных расходов в разрезе по этапам технологического процесса, план
|
План по этапам ТП, тыс.руб |
|||||
26.10.2012 |
27.10.2012 |
28.10.2012 |
29.10.2012 |
30.10.2012 |
31.10.2012 |
|
1. В парке приема |
380 |
374 |
360 |
335 |
372 |
357 |
в т.ч. ожидание обработки |
227 |
223 |
215 |
198 |
221 |
212 |
обработка |
64 |
63 |
62 |
60 |
64 |
62 |
ожидание роспуска |
89 |
87 |
83 |
77 |
87 |
83 |
2. Роспуск |
61 |
60 |
58 |
54 |
60 |
57 |
3. В сортировочном парке |
540 |
562 |
547 |
602 |
552 |
612 |
в т.ч. накопление |
392 |
410 |
400 |
439 |
402 |
445 |
формирование |
90 |
92 |
88 |
99 |
91 |
102 |
ожидание перестановки и перестановка |
57 |
60 |
58 |
64 |
59 |
65 |
4. В парке отправления |
624 |
633 |
608 |
656 |
624 |
679 |
в т.ч. ожидание обработки |
48 |
49 |
47 |
50 |
48 |
51 |
обработка |
154 |
156 |
155 |
159 |
156 |
160 |
ожидание локомотива |
100 |
104 |
102 |
112 |
102 |
113 |
ожидание отправления |
321 |
323 |
303 |
335 |
318 |
355 |
5. Итого |
1605 |
1629 |
1572 |
1648 |
1607 |
1706 |
Таблица 3.13 – Динамика величины эксплуатационных расходов в разрезе по этапам технологического процесса, факт
|
Факт по этапам ТП, тыс.руб |
|||||
26.10.2012 |
27.10.2012 |
28.10.2012 |
29.10.2012 |
30.10.2012 |
31.10.2012 |
|
1. В парке приема |
710 |
716 |
616 |
775 |
772 |
844 |
в т.ч. ожидание обработки |
484 |
555 |
397 |
408 |
506 |
581 |
обработка |
47 |
47 |
44 |
45 |
50 |
47 |
ожидание роспуска |
180 |
114 |
175 |
322 |
216 |
216 |
2. Роспуск |
57 |
59 |
54 |
50 |
65 |
56 |
3. В сортировочном парке |
410 |
439 |
486 |
697 |
449 |
518 |
в т.ч. накопление |
386 |
416 |
462 |
658 |
422 |
481 |
формирование |
24 |
22 |
24 |
29 |
24 |
28 |
ожидание перестановки и перестановка |
0 |
0 |
0 |
10 |
3 |
9 |
4. В парке отправления |
688 |
721 |
833 |
821 |
800 |
867 |
в т.ч. ожидание обработки |
81 |
97 |
82 |
67 |
88 |
102 |
обработка |
166 |
161 |
169 |
156 |
176 |
160 |
ожидание локомотива |
146 |
143 |
270 |
239 |
242 |
213 |
ожидание отправления |
295 |
320 |
311 |
359 |
294 |
392 |
5. Итого |
1865 |
1934 |
1989 |
2343 |
2086 |
2285 |
Таблица 3.14 – Динамика величины эксплуатационных расходов в разрезе по этапам технологического процесса, отклонение от плана
|
Отклонение от плана, тыс.руб |
|||||
26.10.2012 |
27.10.2012 |
28.10.2012 |
29.10.2012 |
30.10.2012 |
31.10.2012 |
|
1. В парке приема |
+330 |
+342 |
+257 |
+440 |
+400 |
+487 |
в т.ч. ожидание обработки |
+257 |
+332 |
+182 |
+210 |
+285 |
+369 |
обработка |
-18 |
-17 |
-18 |
-15 |
-14 |
-15 |
ожидание роспуска |
+91 |
+26 |
+92 |
+244 |
+129 |
+133 |
2. Роспуск |
-5 |
-1 |
-4 |
-4 |
+5 |
-1 |
3. В сортировочном парке |
-130 |
-124 |
-61 |
+95 |
-103 |
-94 |
в т.ч. накопление |
-7 |
+6 |
+62 |
+219 |
+19 |
+36 |
формирование |
-66 |
-70 |
-64 |
-70 |
-66 |
-75 |
ожидание перестановки и перестановка |
-57 |
-60 |
-58 |
-54 |
-56 |
-56 |
4. В парке отправления |
+65 |
+88 |
+225 |
+164 |
+176 |
+188 |
в т.ч. ожидание обработки |
+33 |
+48 |
+35 |
+17 |
+40 |
+51 |
обработка |
+11 |
+5 |
+14 |
-3 |
+20 |
0 |
ожидание локомотива |
+47 |
+39 |
+168 |
+127 |
+139 |
+100 |
ожидание отправления |
-26 |
-3 |
+8 |
+23 |
-23 |
+37 |
5. Итого |
+260 |
+305 |
+417 |
+695 |
+479 |
+579 |
Таблицы 3.12 – 3.14 содержат детализацию сумм эксплуатационных расходов за каждый из дней рассматриваемого периода по этапам технологического процесса. Данные таблицы проиллюстрированы графиками на рис. 3.6 и 3.7.
Говоря о динамике величины эксплуатационных расходов, следует отметить неравномерность величины расходов за рассматриваемый период (минимальный уровень расходов: 26.10.2012 – 1865 тыс.руб., максимальный: 29.10.2012 – 2343 тыс.руб., разница составляет: 478 тыс.руб.). Данный факт объясняется неравномерностью загрузки станции, а также завышенными простоями из–за ожидании локомотивов в парке приёма и парке отправления, вследствие недостаточной укомплектованности локомотивными бригадами.
Рис. 3.4 – Динамика простоев транзитного вагона в нечётной системе, план в разрезе по паркам, факт.
Рис. 3.5 – Динамика потерь вагоно-часов в нечетной системе, тыс. ваг-час.
Рис. 3.6 – Динамика фактических эксплуатационных расходов по нечетной системе, в разрезе по хозяйствам.
Рис. 3.7 – Динамика фактических эксплуатационных расходов по нечетной системе, в разрезе по этапам технологического процесса.
Рис. 3.8 – Динамика выполнения планов эксплуатационных расходов по нечётной системе, тыс.руб.
В среднем, перерасход за рассматриваемый период составил 456 тыс. рублей в день. Минимальное значение – 260 тыс.руб., максимальное –695 тыс.руб. При этом, невыполнение плана эксплуатационных расходов происходило не по всем операциям технологического процесса. Так, например, по операции формирования состава в парке №3 в каждом из дней рассматриваемого периода наблюдается стабильная экономия эксплуатационных расходов, в среднем 68,5 тыс. руб. в день, и также по операции обработки поездов в парке приёма №1 – экономия ЭР, в среднем 16,2 тыс.руб. в день.
Данная глава показывает, какую информацию для последующего анализа можно получить, используя построенную параметрическую модель работы нечётной системы. Эта информация может быть использована не только для оценки работы станции в динамике по плановым и фактическим значениям параметров, но и для оценки влияния изменения одного из параметров на процесс накопления расходов по переработке транзитных вагонов (в целом по станции, а также в разрезе по системам и хозяйствам станции).