1.24.Машиностроительный комплекс России: факторы и особенности территориальной организации.

Машиностроительный комплекс – сложное межотраслевое образование, охватывающее маш-строение и металлообработку. Включает много специализированных отраслей. К металлообраб относятся промышленность металлических конструкций и изделий, ремонт машин и оборудования. Также в состав комплекса входит «малая металлургия» - производство стали и проката на машиностроительных предприятиях.

В зависимости от целевого назначения выпускаемой продукции оно делится на энергетическое, транспортное, сельскохозяйственное, строительно-дорожное, производство технологического оборудования для промышленности и др. группы. Каждая из них, в свою очередь, состоит из нескольких отраслей. Особое место принадлежит станкостроению, производству кузнечно-прессовых машин, литейного оборудования и инструментов, обеспечивающих развитие самого машиностроения.

В машиностроении потребительский фактор оказывает на размещение пр-ва большее влияние, чем сырьевой. Совпадение сырья с местами потребления готовой продукции представляет собой оптимальный вариант размещения машиностроительных мероприятий.

Каждая стадия технологического процесса определенным образом локализуется в пространстве. Заготовительные производства тяготеют к сырьевым базам, сборочные связаны с районами потребления, а по механической обработке размещаются под влиянием разных факторов с ориентацией или на сырьё, или на потребителя, или на пункты, занимающие выгодное транспортно-географическое положение.

Внутри машиностроения можно различать:

1) отрасли предметной специализации (энергетическое, транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, производство технологического оборудования для разных отраслей промышленности, строительства и т.д.)

2) отрасли подетальной специализации – производство запасных частей, подшипников, металлических конструкций.

3) отрасли технологической специализации – производство литья, кузнечно-прессовых изделий и т.д.

4) производство ремонтных работ.

В территориальном отношении эти группы отраслей машиностроения имеют разные сферы влияния.

С точки зрения особенностей размещения производства и степени расчленения технологического процесса: тяжелое машиностроение; общее машиностроение; среднее машиностроение; производство точных машин, механизмов, приборов и инструмента; производство металлических изделий и заготовок; ремонт машин и оборудования.

Тяжелое машиностроение включает производство металлургического, горного и подъёмно-транспортного оборудования, энергетических блоков и других металлоёмких и крупногабаритных изделий. Для тяжелого машиностроения характерны предприятия полного производственного цикла. Центры: Екатеринбург, Орск, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Санкт-Петербург. Металлоёмкие предприятия по производству тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования тяготеют к сырьевым базам или находятся в стороне от них. Они размещены в Центральном (Коломна) и Центрально-Черноземном районе (Воронеж) районах, а также в Поволжье (Ульяновск) и Западной Сибири (Новосибирск).

Локомотивостроение исторически возникло там, где начала складываться железнодорожная сеть страны (Центральный район, Санкт-Петербург). В тех же районах и по аналогичным причинам было создано вагоностроение, но современное размещение его предприятий отличается более широкими территориальными границами по сравнению с локомотивостроением. Центры: Брянск, Тверь, Санкт-Петербург, Калининград, Нижний Тагил, Новоалтайск, Абакан, Демихово, Торжок; для метрополитена: Мытищи, Санкт-Петербург; трамвайные вагоны: Усть-Катав; троллейбусы: Энгельс.

Судостроение охватывает строительство и ремонт судов, а также судовое машиностроение. Оно делится на морское и речное. Судостроение «привязано» к морским побережьям (часто находясь в устьях рек) и внутренним водным путям сообщения. Центры морского судостроения: Санкт-Петербург, Выборг, Мурманск, Астрахань, Владивосток. Центры речного судостроения: Нижний Новгород, Волгоград, Тюмень, Тобольск, Качуг, Благовещенск.

Авиационная промышленность ориентируется на районы высокой технической культуры, располагающие необходимым научно-производственным потенциалом и квалифицированными кадрами. Ее предприятия размещены в Поволжье, на Северном Кавказе и Западной Сибири: Москва, Смоленск, Воронеж, Таганрог, Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Омск, Новосибирск.

Ракетно-космическая промышленность представлена в основном предприятиями Москвы, Омска и Красноярска.

Сельскохозяйственное машиностроение охватывает отрасли, производящие автомобили, тракторы, станки, машины, оборудование средних габаритов для промышленности, сельского хозяйства, транспорта и промышленности. Производство грузовых автомобилей: Москва, Нижний Новгород, Набережные Челны, Ульяновск, Миасс. Производство легковых автомобилей: Тольятти; автобусов: Ликино-Дулево Московской области, Павлово, Курган, Краснодар, Голицыно.

Для станкостроения характерно размещение предприятий в районах с развитым машиностроением. Исторически станкостроение сложилось в Центральном районе (Москва) и на Северо-Западе (Санкт-Петербург). В настоящее время оно представлено практически во всех экономических районах.

Тракторостроение ориентируется на районы потребления и отчасти на сырьевые базы. Центры: Волгоград, Челябинск, Владимир, Липецк, Рубцовск, Санкт-Петербург, Петрозаводск, Чебоксары.

Группа отраслей по производству точных машин, механизмов, приборов и инструмента приурочена к районам, где есть технически образованные специалисты. Центры: Москва, Александров, Санкт-Петербург, Воронеж.

Производство металлических изделий и заготовок при довольно узкой специализации массово-поточном методе работы территориально расчленяется таким образом, что производство металлических изделий связано обычно с местами потребления, а производство заготовок – с источниками сырья.