Номер выбранного Вами ответа обведите кружочком в бланке для ответов Вариант № 5
1. Представленная схема гидравлического и пневматического приводов является:
1. Принципиальной. 2. Структурной. 3. Компоновочной.
2. В конструкции автомобиля с дизельным двигателем по способу передачи энергии жидкости аккумуляторной является система гидропривода:
1. Тормозной системы.
2. Усилителя рулевого управления.
3. Подъема иглы форсунки системы питания типа «Common Rail».
3. Высокой чувствительностью обладает следующая схема гидравлического усилителя:
1. а)
2. б)
3. в)
4. г)
4. Насосная станция гидроусилителя рулевого управления автомобиля требует затрат эффективной мощности двигателя автомобиля в пределах.
1. 2…4%. 2. 0,3…0,6 %. 3. 25…35%.
5. При расчете максимальной подачи насоса гидравлической системы усилителя рулевого управления автомобиля (см3 за один оборот вала насоса) угол поворота рулевого колеса между его крайними положениями принимают:
1. 2…3 рад. 2. 9,4 …13 рад. 3. 25…30 рад.
6. При функционировании гидравлического усилителя рулевого управления обеспечение пропорциональности усилия на ободе рулевого колеса моменту сопротивления повороту управляемых колес автомобиля называется:
1. Кинематическим следящим действием.
2. Силовым следящим действием.
3. Субъективным эффектом водителя.
7. Показателями чувствительности существующих гидравлических усилителей рулевого управления современных автомобилей являются:
1. 1…60 и 5…15 Н
2. 10…150 и 20…50 Н
3. 25…350 и 60…85 Н
8
.
В соответствие с представленной расчетной
схемой, диаметр главного тормозного
цилиндра рассчитывается по формуле
dГЦ
=
,
в которой параметр РЖ это:
1. Давление жидкости в гидросистеме при служебном торможении.
2. Давление жидкости в гидросистеме при значении фактора РПЕД –
400 Н.
3. Давление жидкости в гидросистеме при экстренном торможении.
9. В качестве рабочей жидкости для тормозных гидроприводов применяются:
1.И5А, И12А. 2. AF42, Tellus 46. 3. ГТЖ – 22М, БСК.
10. Судя по изображенной структурной гидравлической схеме механизма подъема кузова самосвала, по способу управления и особенностям конструкции управляющих компонентов она является:
1. С машинным управлением.
2. С управлением противодавлением в системе.
3. С дроссельным релейным управлением.
4. С пропорциональным дроссельным управлением.
Тест первого рубежного контроля по дисциплине
Гидравлические и пневматические системы автомобилей и гаражного оборудования Вариант № _____
Архангельский государственный технический университет
«______» ___________ 20_____ года
Курс ________ Группа _______
Специальность___________________________________________________
__________________________________________________________________
Шифр специальности __________________________
ФИО
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(печатными буквами)