Номер выбранного Вами ответа обведите кружочком в бланке для ответов Вариант № 2

1. В гидравлических и пневматических приводах автомобилей и гаражного оборудования основная доля теплоты возникает в рабочей среде за счет:

1. Внешнего нагрева элементов привода.

2. Механических деформаций исполнительных устройств.

3. Внутренних потерь энергии в компонентах привода.

2. Гидравлические и пневматические приводы автомобилей и гаражного оборудования по сравнению с электроприводом (при прочих равных условиях):

1. Одинаковы по стоимости изготовления и эксплуатации.

2. Дороже по стоимости изготовления и эксплуатации.

3. Дешевле по стоимости изготовления и эксплуатации.

3. Только пневматические приводы автомобиля применяются для следующего:

1. Централизованная система подкачки и регулирования давления в

шинах.

2. Приводы антиблокировочных систем тормозов.

3. Звуковые сигналы.

4. Данная схема гидроусилителя рулевого управления имеет следующее основное достоинство:

1. Высокая чувствительность гидропривода

2. Минимальное время срабатывания гидроусилителя.

3. Технологичность компоновочных решений в конструкции.

5. По способу циркуляции рабочей жидкости гидропривод усилителя рулевого управления является:

1. Со смешанным потоком.

2. С разомкнутым потоком.

3. С замкнутым потоком.

6. Представленная диагональная схема контуров гидросистемы привода тормозов требует для передних управляемых колес автомобиля:

1. Нулевого плеча обкатки.

2. Отрицательного плеча обкатки.

3. Положительного плеча обкатки.

7. Базовым параметром при обосновании проектных характеристик компонентов гидравлического привода тормозов автомобиля является:

1. Диаметр колесного тормозного цилиндра.

2. Полный компоновочный ход педали привода рабочего тормоза.

3. Диаметр главного тормозного цилиндра.

8. На схеме изображена по способу циркуляции жидкости следующая гидравлическая схема подъемника кузова самосвала:

1.Со смешанным потоком. 2. С разомкнутым потоком.

3. С замкнутым потоком.

9. МГ3 - это минеральное масло используется для применение:

1. В гидросистемах подъемников самосвалов.

2. В тормозных системах автомобилей.

3. В двигателях автомобилей.

4. В агрегатах трансмиссии автомобилей.

10. Если в представленной ниже формуле V – скорость выдвижения штока гидроцилиндра некоторого технологического оборудования коммунальной машины на шасси автомобиля (м/с), а Q_Н – подача насосной станции (м³/с), то параметр S это:

V =

1. Частота вращения вала насоса, мин^-1.

2. Частота вращения коленчатого вала двигателя, мин^-1.

3. Площадь поршня гидроцилиндра, м².

4. Площадь штока гидроцилиндра, м².

Тест первого рубежного контроля Специальность 190601. 65 «Автомобили и автомобильное хозяйство», специализация «Техническая эксплуатация автомобилей» и специальность 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)», специализация «Автосервис и фирменное обслуживание» ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЕЙ И ГАРАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 10 вопросов на 30 минут