Номер выбранного Вами ответа обведите кружочком в бланке для ответов Вариант № 4
1. То, что величина отношения развиваемых усилий и моментов исполнительными устройствами объемных пневматических и гидравлических приводов к силам инерции или моментам инерции подвижных частей их конструкции значительна является:
1. Достоинством объемных гидравлических и пневматических
приводов.
2. Несущественным фактором.
3. Недостатком объемных гидравлических и пневматических
приводов.
2. Следящие объемные пневматические и гидравлические приводы в качестве входного сигнала имеют:
1. Программное обеспечение для электронного блока управления.
2. Сигналы датчика для некоторого одного заданного состояния
объекта.
3. Сигналы датчика о закономерностях изменения управляющего
входного воздействия.
3
.
Основным достоинством данной схемы
гидромеханизма поворота является:
1. Отсутствие рулевой трапеции.
2. Возможность использовать широкопрофильные шины большого диаметра.
3. Простота стабилизации колес.
4. Повышенная курсовая устойчивость автомобиля.
4. Ускоренный процесс нарастания суммарного зазора наблюдается в следующей из представленных ниже схем рулевого управления с гидроусилителем:
1.
а)
2. б)
3. в)
4. г)
5. По представленному ниже отношению оценивается:
РРК/(РРК –РЦ), 1.Коэффициент эффективности действия гидроусилителя
рулевого управления.
2. Чувствительность гидроусилителя рулевого управления.
3.Коэффициент полезного действия гидроусилителя рулевого
управления.
6. В действительном двухконтурном гидравлическом тормозном приводе современного автомобиля (2х2) 50-ти процентную эффективность торможения при отказе одного из контуров обеспечивает следующая структурная схема гидравлической системы:
1.
а)
2. б)
3. в)
4. Ни какая схема не
обеспечит.
7. При служебном торможении давление жидкости в гидравлической системе привода тормозов достигает:
1. 0,8…16 МПа 2. 4…6 МПа 3. 12…16 МПа
8. При проектировании компонентов гидравлического привода тормозов легкового автомобиля общее передаточное число привод тормозов находится в диапазоне: 2
1. 15…25 2. 30…40 3. 50…65
9 . Точка 3 на представленном графике процесса подъема кузова самосвала соответствует:
1. Полное выдвижение штока первой ступени (max диаметра).
2. Полное выдвижение штока третьей ступени ( min диаметра).
3. Полное выдвижение штока второй ступени (среднего диаметра).
10. На представленной схеме точка ОК иллюстрирует собой:
1. Ось передних колес автомобиля самосвала.
2. Ось задних колес автомобиля самосвала.
3. Ось вращения кузова при опрокидывании.
Тест первого рубежного контроля Специальность 190601. 65 «Автомобили и автомобильное хозяйство», специализация «Техническая эксплуатация автомобилей» и специальность 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)», специализация «Автосервис и фирменное обслуживание» ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЕЙ И ГАРАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 10 вопросов на 30 минут |