2 Проектування торгово-громадського центру

2.1 Генеральний план

Рішення генерального плану торгово-громадського центра залежить, у першу чергу, від його функціонального зонування. У практиці проектування використовуються, в основному, два прийоми функціонального зонування й угруповання об'єктів, що входять до складу центру: горизонтальне (площинне) і вертикальне (багаторівневе).

Вибір прийому залежить від конкретних містобудівних умов і формує міське середовище, організуючі, при цьому, основні потоки відвідувачів, вантажів і транспорту.

Територія центру, як правило, розділяється на ряд планувальних зон. Це:

- зона забудови – це площа забудови власно центру й допоміжних будинків;

- пішохідна зона, що включає майданчики для сезонної торгівлі; майданчики відпочинку; територію між будинками; доріжки для транзитних пішоходів;

-транспортно-господарська зона, що складається з автостоянок індивідуального й службового транспорту, господарських дворів, проїздів; дебаркадерів;

- резервна зона, що включає територію для розвитку центра;

- захисна зона – зелені насадження загального користування й захисного призначення (від вітру, шуму, пилу).

Оскільки провідною функцією даного типу будівель є торгівля, що потребує підвозу, складування й виносу товару з магазинів, особливу важливість здобуває зручне розміщення центру стосовно автостоянок і засобів громадського транспорту.

У такій ситуації автостоянка може стати відмітною рисою центру, залучаючи відвідувачів своїми в'їздами, легко розпізнаваними з під'їзних транспортних артерій.

При розрахунку площі автостоянки на 100м² торговельної площі магазинів приймається 8-12 машино-місць.

При наявності ресторанів, кафе, барів – на 100 посадкових місць у залах – 10-15 машино-місць.

У випадку розміщення громадсько-торговельного центру в сельбищному середовищі, нормується відстань від автостоянок до житла:

- при 11-50 машинах – 10м;

- при 51-100 машинах – 15м;

- при 101-300 машинах – 25м;

- більше 300 машин – 35м.

Максимальна відстань автостоянок від основних магазинів центру, як і зупинок громадського транспорту, не повинне перевищувати 200м.

Автостоянки для машин відвідувачів можуть бути наземними, підземними й розміщуватися на даху центру.

Автостоянку для персоналу й адміністрації центра, у випадку її улаштування, варто розташовувати окремо, а в'їзд на неї здійснювати зі службової території, не сполучаючи з під'їздами для покупців.

Функціонування автостоянки для покупців відрізняється від функціонування гаража або гостьової автостоянки в міському середовищі, тому що в цьому випадку необхідно забезпечити доступ товару й у багажник, і салон автомобіля. А повністю відкриті дверцята машини не повинні створювати аварійної ситуації для проїжджаючих поблизу.

У зв'язку із цим великого значення набувають розміри місця для паркування автомобілів. Мінімальні розміри при цьому становлять: ширина майданчика 2,4м, якщо вона розміщена під кутом 45⁰; 2,7м – якщо вона розміщена під кутом 90⁰. Мінімальна ширина смуги з рядами місць для паркування по спільних сторонах приймається 18м при розташуванні під кутом 90⁰ і 14м при 45⁰.

Ухил пандусів і естакад при облаштуванні під'їзних шляхів до автостоянок не повинен перевищувати 1:10.

На відміну від автостоянки для відвідувачів, доставка товарів і їхній розподіл по окремих магазинах ретельно ховаються. Вантажний транспорт забезпечується шляхами під'їзду з основних транспортних магістралей до місць розвантаження, відділеними від шляхів підходу покупців; гарними умовами для тимчасової стоянки; зв'язком з магазинами й зручними шляхами виїзду після розвантаження.

Рекомендуються наступні орієнтовні показники балансу території торгово-громадського центру:

– площа забудови – 0,5 га;

– господарська зона – 0.25 га;

– автостоянки 0,15-0,2 га;

– пішохідна зона (з озелененням) – 1,2-1,4 га.

Вся територія для проектування приймається 2,1-2,6га.

Схеми службових під’їздів наведено у додатку Г.