Уфимский государственный авиационный технический университет – один из ведущих технических вузов России.
В составе университета 7 факультетов: авиационных двигателей; авиационного приборостроения; информатики и робототехники; авиационных технологических систем, защиты в чрезвычайных ситуациях; обще-научный; вечерний факультет на базе Уфимского моторостроительного производственного объединения; Институт экономики и управления; 6 филиалов в городах Башкортостана.
Подготовка специалистов осуществляется по 61 специальности и 25 направлениям в области авиационной и ракетно-космической техники; автоматики и управления; машиностроения и металлообработки; приборостроения; электронной техники, радиотехники и связи; электромеханики; электроэнергетики; прикладной математики; информационной и вычислительной техники; экономики и управления; безопасности жизнедеятельности. За последние 5 лет открыто 20 новых специальностей и направлений.
Исторические корни УГАТУ уходят в XIX век, ибо прародителем университета был Варшавский политехнический институт, основанный в 1897 году и закрытый во время первой русской революции. Именно тогда в казачью столицу – Новочеркасск – были переведены денежные средства и личный состав Варшавского политеха. Поэтому УГАТУ по праву считает политехнический институт в Новочеркасске своим «дедушкой». Официальная история вуза восходит к 1932 году. Тогда был основан Рыбинский авиационный, базой которого стал филиал Новочеркасского авиационного института, открытый в Рыбинске в конце 20-х годов прошлого века.
С начала Второй мировой войны Рыбинский авиационный был эвакуирован в Уфу и в 1942 году переименован в Уфимский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе.
В 1982 году за заслуги в подготовке квалифицированных специалистов и развитии научных исследований вуз был награжден орденом Ленина, в 1992 году УАИ получил статус технического университета.
«Наука – фундамент качественного образования» - этот тезис был провозглашен в университете более 40 лет назад. Интеграция науки, производства и образования - одно из основных условий развития университета. И то, что сегодня в рейтинге технических вузов университет находится в верхних строках, безусловно, важная роль принадлежит науке.
Опыт мирового развития свидетельствует о появлении нового типа экономики – экономики, основанной на знаниях. В УГАТУ делают ставку на инновации. Сегодня в вузе создан учебно-научный инновационный комплекс (УНИК), в котором не только решается проблема установления тесных связей между всеми участниками инновационной деятельности, но и обеспечивается повышение их роли в социально-экономическом, технологическом, образовательном и культурном развитии Башкортостана. В УНИК реализуется полный цикл инновационного процесса - от фундаментальных научных исследований до готового, востребованного потребителем продукта.
Тесные творческие контакты УГАТУ с академическими и отрасле¬выми научными структурами способствуют эффективному проведению совместных научных исследований, широкому привлечению научных кад¬ров Российской Академии наук к организации и проведению учебного процесса. Университет интенсивно развивает международные связи и является участником ряда международных образовательных и научных программ. Налажены тесные творческие контакты с известными университетами Германии, Франции, Дании, Великобритании, США, Китая, Турции, Португалии, Швеции, Японии. Совместные образовательные программы поддерживаются российскими и международными грантами и способствуют развитию творческого сотрудничества вузов-участников.
В университете широко используются инновационные технологии в образовании, воспитываются студенты, не получающие знания, а добывающие их. Творческие способности выпускников вузов сейчас не менее важны, чем их теоретические знания, и высоко ценятся на современном рынке труда. Поэтому раскрытие потенциальных возможностей студентов, их созидательных способностей в вузе считают одной из главных задач образования.
Только за последние 2 года более 100 студенческих работ награждены дипломами и более 30 – удостоены медалей Минобрнауки России.
Ныне в УГАТУ обучаются более 20 тысяч студентов. Это крупный учебно-научно-инновационный производственный комплекс с сильными авторитетными научными школами, позволяющими готовить квалифицированные кадры всех уровней: бакалавров, специалистов, магистров, кандидатов и докторов наук. О высокой квалификации профессорско-преподавательского состава говорят такие цифры: на 65 кафедрах университета работают 980 преподавателей, среди которых 180 докторов наук, около 600 кандидатов наук, свыше 80 членов-корреспондентов, академиков РАН, АН РБ, отраслевых, различных государственных и общественных академий России и зарубежных стран.
В 2007 году университет стал единственным представителем Республики Башкортостан – победителем конкурса инновационных образовательных программ вузов, проведенного Министерством образования и науки РФ в рамках приоритетного национального проекта «Образование».
Ближайшая цель научно-педагогического коллектива УГАТУ – достижение вузом статуса исследовательского университета. 450000, РБ, ул. К. Маркса, 12 Тел.: (347) 272-22-15, тел./факс: 272-29-18 e-mail: office@ugatu.su
Сегодня УГАТУ - это современный центр образования, науки и культуры, где обучение ведется на восьми факультетах и двух кафедрах дневного отделения:
факультет авиационных двигателей
факультет авиационно-технологичсских систем
факультет авиационного приборостроения
факультет информатики и робототехники
Институт экономики и управления
Естественно-научный факультет
гуманитарный факультет
факультет защиты в чрезвычайных ситуациях
военная кафедра
кафедра физвоспитания
Кроме того, работает вечерний факультет при УМПО и на филиалах в гг. Кумертау и Ишимбае, а также осуществляется прием на все факультеты по прямым договорам - контрактам, в том числе на ряд специальностей на филиалах в гг. Кумертау, Ишимбай и в представительствах УГАТУ в гг. Стерлитамак, Туймазы и Нефтекамск.
Уфимский авиационный институт (УАИ), впоследствии ставший Уфимским государственным авиационным техническим университетом (УГАТУ), был организован на базе учрежденного в 30-х годах прошлого века Рыбинского авиационного института.
Факультеты
Авиационные двигатели
Кафедры
Кафедра авиационных двигателей
Кафедра прикладной гидромеханики
Кафедра сопротивления материалов
Кафедра теоретической механики
Кафедра энергетических установок
Кафедра двигателей внутреннего сгорания
Кафедра теории авиационных и ракетных двигателей
Осенью 1941 года Рыбинский авиационный институт им. Орджоникидзе эвакуировался в Уфу. С января 1942 г., уже в Уфе, началась подготовка инженеров по специальности «Производство авиадвигателей». В июне 1943 года в институте, получившем к тому времени название Уфимского авиационного, был организован моторостроительный факультет и вечернее отделение. Обучение на факультете велось по двум специальностям: «Авиационные двигатели» и «Производство авиадвигателей». За годы войны на факультете подготовлено более 100 специалистов по производству авиадвигателей. До 1958 года название факультета неоднократно менялось и лишь после официального утверждения Минвузом за ним было закреплено название факультет «Авиационные двигатели». После войны быстро росла потребность в инженерных кадрах для авиационной промышленности и, прежде всего, для Уфимского моторостроительного завода. В 1949 г. кафедру «Теории и конструкции двигателей» возглавил д.т.н., профессор А.Н. Рахманович - первый штатный преподаватель высшей научной квалификации УАИ в послевоенные годы. С 1956 года по 1962 год существовала объединенная кафедра теоретической механики и сопротивления материалов. С 1962 года они были разделены. В 1958 г. за счет разделения имеющейся в вузе кафедры «Теория и конструкция авиационных двигателей» были организованы две кафедры: кафедра «Теории авиационных двигателей» и кафедра «Конструкции авиационных двигателей» К 1960 г. из стен института вышло около 1,5 тысяч молодых специалистов по авиационным двигателям. В связи с организацией на Уфимском моторостроительном заводе производства автомобильных двигателей в 1968 г. факультет начал подготовку инженеров по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». Кафедра «Двигатели внутреннего сгорания» (ДВС) была организована в 1972 году путем выделения сектора поршневых двигателей кафедры «Авиационные двигатели». А в 1977 г. открылся прием на специальность «Гидравлические машины и средства гидропневмоавтоматики» и была организована выпускающая кафедра «Прикладной гидромеханики». В эти же годы начали организовываться и научно – исследовательские подразделения факультета: лаборатория прочности и надежности резьбовых соединений (организаторы – руководители – профессора Р.Р. Мавлютов и Г.Б. Иосилевич, В.С. Жернаков), комплексная отраслевая научно – исследовательская лаборатория высокотемпературных охлаждаемых турбин. Руководителями работ в этой лаборатории стали профессор С.А. Гаврилов и доценты В.А. Трушин и А.С. Челушкин. Период характеризуется, также, масштабным развитием НИР на кафедрах факультета. Объемы НИР на факультете были в тот период весьма значительными и самыми большими в УАИ. Развитие науки оказало влияние и на организацию учебного процесса, а именно – вовлечение в НИР студентов, активное внедрение НИРС, как систему подготовки на факультете молодых ученых. В конечном счете это позволило на факультете АД «вырастить» целую плеяду кандидатов наук (свыше 70 чел.), создать основу для дальнейшей подготовки докторов наук (свыше 30 чел). Расширилась учебно-научная база в результате приобретения за счет средств заказчиков и размещения на площадке УАИ в районе аэропорта учебно-испытательного корпуса с необходимым оборудованием. Развивалось научное направление, созданное на факультете еще в конце 60-х годов, по теории и рабочим процессам ЖРД и РДТТ, в частности, по проблемам управления вектором и модулем тяги. Активно развивалось также (с 1975 г.) научное направление по проблемам горения в камерах сгорания ГТД, в частности, проблемам образования и выброса сажевых частиц при сжигании углеводородных топлив под руководством профессора З.Г.Шайхутдинова и доцента Ф.Г.Бакирова. Выполнялся большой комплекс исследований по конвертированию авиационных двигателей, отработавших свой летный ресурс, в наземные энергоустановки высокой мощности и эффективности. Под руководством профессора Жернакова В.С. создано новое научное направление, связанное с решением ряда фундаментальных и прикладных задач механики разрушения и оценки трещиностойкости элементов конструкций, геометрически нелинейных задач теории оболочек. Работы под руководством профессора Б.П.Рудого по математическому моделированию, увеличиваясь в масштабах, привели к организации при факультете в конце 80-х годов малого научно-внедренческого предприятия «Альбея», которым разработан большой объем программного продукта, в т.ч. система имитационного моделирования «Альбея», изготовлена конструкторская и технологическая документация на серию двигателей малой механизации. В 1990 г. в связи с объединением кафедр ТАД и Теплофизики ДЛА произошло изменение наименования кафедры ТАД – объединенная кафедра была названа кафедрой «Теории авиационных и ракетных двигателей». При этом в связи с открытием на ФАД подготовки специалистов по новой специальности 131500 «Авиационная и ракетно-космическая теплотехника» кафедра ТАРД стала выпускающей – начала вести подготовку инженеров-теплофизиков. Период с 1990 года характеризуется коренным изменением условий работы высшей школы, связанным с внедрением государственных образовательных стандартов в систему подготовки специалистов с высшим образованием. С 1993 г. с учетом внедрения в вузе многоуровневой системы подготовки специалистов с высшим образованием, появления перечня бакалаврских и магистерских программ по ГОС РФ, и с учетом региональных потребностей в специалистах была развернута подготовка бакалавров по направлениям: 550900 «Теплоэнергетика», 552700. «Энергомашиностроение» и 551000 «Авиа – и ракетостроение». Позднее, в 1999 г., это явилось базой для начала подготовки и приема на первый курс для обучения по специальности 100500 – «Тепловые электрические станции». Параллельно ведется и подготовка специалистов специализацией «Газотурбинные энергетические установки». На факультете организован прием магистров по трем специализированным программам: 551005 «Проектирование и конструкция энергетических установок и летательных аппаратов», 552705 «Системы гидравлических и пневматических приводов» и 552706 «Поршневые и комбинированные двигатели». В 1995 г. состоялся первый выпуск инженеров по специальности 131500 «Авиационная и ракетно-космическая теплотехника». В 1997 г. состоялся первый выпуск бакалавров по указанным направлениям. Практически все выпускники, за редким исключением, продолжили обучение по инженерным специальностям. Среди выпускников ежегодно несколько человек получают дипломы с отличием, поступают в аспирантуру. В связи с необходимостью проведения большого объема конструкторских, технологических и производственных работ для постановки на производство результатов НИР кафедр в начале 90-х годов были организованы предприятия «Научно-технический центр «Экомотор» и «Научно-производственный центр «Экомотор», НПФ «Теплофизика», МВП «Конверсия». В настоящее время они продолжают функционировать, занимаясь продвижением результатов НИР и ОКР. Создание конкурентоспособных образцов техники связано, как правило, с принятием новых, а часто и нетрадиционных решений. Эффективность этих решений зависит от информационной и психологической готовности к этому специалистов, разрабатывающих изделия, их готовность к научно-техническому творчеству. Поэтому в процессе подготовки специалистов необходимо, кроме привития им определенных навыков, умений, передачи нужного объема информации, формировать в них и творческое начало. На факультете по инициативе кафедры ДВС в 1984 году были начаты работы по поиску новых путей совершенствования подготовки специалистов в высшем учебном заведении. Возникнув как инициативные, эти работы продолжались в рамках программы целевой интенсивной подготовки специалистов (ЦИПС) и вылились в создание и внедрение в учебный процесс функционально-целевой технологии подготовки специалистов (ФЦТПС). Реорганизация учебного процесса была проведена в основном в сторону индивидуализации обучения, увеличения роли самостоятельной работы студентов в получении знаний и в решении задач дипломного проекта. Выпуски специалистов, подготовленные в соответствии с ФЦТПС, показали ее высокую эффективность. К моменту защиты дипломного проекта до 80% студентов подавали заявки на предполагаемые изобретения, до 22% имели положительные решения, до 100% - натурные объекты, крупные программные разработки. Все эти и последующие годы качество подготовки специалистов получило высокую оценку со стороны ГАК и предприятий-потребителей специалистов. Студенты, обучающиеся на специальностях, факультета неоднократно принимали участия в Российских и международных олимпиадах, конкурсах, выставках и становились победителями и призерами. Аспиранты и студенты неоднократно награждались именными стипендиями таких организаций, как РАН, корпорации “Boeing” , АССАД. На факультете эффективно работает аспирантура и докторантура. Начиная с 1982 года на факультете защищены более 30 докторских и более 150 кандидатских диссертаций. В настоящее время 98% преподаватели факультета имеют ученые степени доктора или кандидата наук Основные направления научно-методической работы в указанный период были нацелены на модернизацию материально-технической базы лабораторий, разработку и обновление методического обеспечения на основе применения ПЭВМ, а также необходимого информационного обеспечения дистанционного обучения. Этот процесс успешно продолжается в настоящее время. Результатом этой работы явились 7 учебников, 21 монография и десятки учебных пособий с грифом Минвуза и грифом научно-методических объединений и комиссий вузов. Ведущими научно- педагогическими направлениями факультета АД в настоящее время являются:
Разработка и внедрение новых технологий обучения;
Структурная и параметрическая оптимизация двигателей и энергоусатновок;
Автоматизация проектирования авиационных двигателей и энергетических установок;
Теория тепломассообмена, тепловая защита, теория рабочих процессов двигателей летательных аппаратов;
Разработка перспективных двигателей внутреннего сгорания;
Проектирование систем гидрогазовой автоматики двигателей летательных аппаратов и энергоустановок;
Механика разрушения и трещиностойкость элементов конструкций;
Динамика и надежность тонкостенных конструкций;
Механика деформируемых тел и прочности авиационных конструкций;
Механика композиционных материалов;
Динамика сложных механических систем и подвижных объектов;
Динамика конструкций, взаимодействующих со средой.
В целом, за время своего существования факультет «Авиационные двигатели» весьма динамично развивался по всем направлениям деятельности. Выпущено более 5000 специалистов, опубликовано более 1500 научных статей, получено более 500 авторских свидетельств и патентов.
Руководство факультета:
Декан: д.т.н., профессор Целищев Владимир Александрович
Зам. декана по учебной работе: к.т.н., доцент Месропян Арсен Владимирович
Зам. декана по методической работе: к.т.н., доцент Никитин Рафаэль Владимирович
Зам. декана по научной работе: Ахмедзянов Дмитрий Альбертович
Кафедры факультета
Авиационных двигателей (АД)
Двигателей внутреннего сгорания (ДВС)
Прикладной гидромеханики (ПГМ)
Авиационной теплотехники и теплоэнергетики (АТиТ)
Сопротивления материалов (СМ)
Теоретической механики (Теор.мех.)
Научно-исследовательские лаборатории
Лаборатория прочности АД
Лаборатория САПР двигателей
Лаборатория гибких трубопроводов
Лаборатория энергоустановок на базе авиационных ГТД
Лаборатория автоматизации научных исследований
Лаборатория прочности и надежности перспективных видо соединений
Лаборатория механики композитных материалов и конструкций
Лаборатория численных и экспериментальных методов механики деформируемых тел и конструкций
Лаборатории гидрогазодинамики и нестационарной газовой динамики.
Специальности и направления подготовки
Бакалавров
140100 – Теплоэнергетика
140500 – Энергомашиностроение
150800 – Гидравлическая, вакуумная и компрессорная техника
160100 – Авиа- и ракетостроение
160300 – Двигатели летательных аппаратов
160900 – Эксплуатация и испытания авиационной и космической техники
190700 – Организация перевозок и управление на транспорте
Дипломированных специалистов
140101 - Тепловые электрические станции
140501 – Двигатели внутреннего сгорания
150802 – Гидравлические машины, гидроприводы, гидропневмоавтоматика
160301 – Авиационные двигатели и энергетические установки
160304 – Авиационная и ракетно-космическая теплотехника
160901 – Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
190701 – Организация перевозок и управление на транспорте
Магистров
140500 (68) – Поршневые и комбинированные двигатели
150800 (68) – Системы гидравлических и пневматических приводов
160100 (68) – Проектирование и конструкция двигателей и энергетических установок летательных аппаратов
Аббревиатура кафедры: теор.мех. Кафедра теоретической механики была создана в 1932 г.
Первым заведующим кафедрой был ст. преподаватель Савельев А.Е. При переезде авиационного института из г.Рыбинска в Уфу заведующим кафедрой был профессор Штаерман И.Я. С 1943 г. по 1964 г. заведовал кафедрой доцент Виноградов В.А. С 1964 г. по 1987 г. кафедрой заведовал профессор Ивин С.М. С 1987 г. по 2004 г. кафедрой заведовал профессор Ильчанинов В.П. Все преподаватели кафедры - выпускники УГАТУ защитившие в столичных вузах диссертационные работы по актуальным проблемам механики сложных систем. Преподавательскую работу осуществляют 5 доцентов и 3 профессора - Терешин В.Г., Ильчанинов В.П., Ковган С.Т. На кафедре имеется учебная лаборатория, где студенты выполняют лабораторные работы по теории колебаний, гироскопии, уравновешиванию роторов и др. В компьютерном классе студенты выполняют расчетно - графические и курсовые работы по теоретической механике. Руководство: И.о. Зав. кафедрой теоретической механики: доцент Горбаненко Владимир Михайлович. Научно исследовательская работа проводится по нескольким направлениям:
Теория и практика динамического уравновешивания роторов ( доц. Виноградов Л.В. ).
Динамика сложных многофазных систем ( доц. Шакирьянов М.М. ).
Прочность машин и аппаратуры ( проф. Ковган С.Т., доц. Горбаненко В.М. ).
Динамика гироскопических приборов на подвижном основании ( проф. Ильчанинов В.П., доц. Медведев А.П. ).
Аксиально поршневой двигатель внутреннего сгорания ( проф. Ильчанинов В.П., доц. Медведев А.П., доц. Горбаненко В.М.).
ППС и научный штат кафедры: докторов наук - 3, канд. наук – 5, ст.преп. - 2.
Учебные лаборатории кафедры
-
Полное и сокращенное наименование НИЛ
Комната
Дисплейный класс кафедры теоретической механики
2-306
Лаборатория теоретической механики
2-116