3. Определение мощности грузовых устройств и разработка схемы грузового двора

Типы и параметры складов на грузовом дворе и подъездных путях, а также средства механизации погрузочно-разгрузочных работ по каждому роду груза выбираются на основе рекомендаций, известных студентам из курса ”Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ”, без технико-экономического расчёта на основе среднесуточного объема работы по каждому роду груза. Выбранное техническое оснащение всех грузовых пунктов отражается в табл. 3.1, где указывается сменная норма выработки погрузочно-разгрузочных машин.

3.1. Выбор типа складов и определение их площадей

На основании исходных данных необходимо для грузов, перерабатываемых на грузовом дворе, выбрать типы складов и определить их площадь.

Для хранения тарно-штучных грузов строятся крытые склады с внешним расположением погрузочно-выгрузочных путей и склады ангарного типа с вводом внутрь от одного до четырех путей. На станциях с грузооборотом до 1000 тонн в сутки проектируются типовые крытые склады с внешним расположением путей. При значительном грузообороте сооружают крытые склады ангарного типа с внутренним вводом путей.

Кроме того, на грузовых дворах сооружаются, в зависимости от свойств перерабатываемых грузов, следующие складские емкости:

а) крытые и открытые высокие платформы;

б) открытые площадки;

в) штабельные и эстакадно-штабельные склады и другие.

Площадь складов для хранения грузов (кроме площади склада для хранения контейнеров) определяется отдельно по прибытии и отправлении по формуле:

(3.1)

где – суточный грузопоток на какой-либо грузовой фронт по прибытии или отправлении; – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы, проезды погрузочно-разгрузочных машин и т.д. ; - доля переработки грузов по прямому варианту “вагон-автомобиль” или “автомобиль-вагон”, минуя складирование ( ); – расчетная нагрузка груза на один м2 площади склада, т/м2; – нормативный срок хранения груза на складе, сут.

Величины ; ; зависят от рода груза и принадлежности складов. На грузовых дворах указанные величины принимаются в соответствии с “Инструкцией по проектированию станций и узлов на железных дорогах СССР” [6].

Размеры расчётных величин , , приведены в [7] и прил. 5.

Площадь контейнерной площадки определяется по формуле:

(3.2)

где – максимальное из значений и ; – коэффициент сгущения подачи вагонов под грузовые операции: при среднесуточной погрузке до 10 вагонов = 2, свыше 10 вагонов – 1,5; , – доля переработки контейнеров по прямому варианту соответственно “вагон-автомобиль” и “автомобиль-вагон” ( ; ); – площадь, занимаемая одним контейнером (для пятитонного – 5,56 м²; для трёхтонного – 2,75 м²; для двадцатитонного – 14,7 м²); – площадь для хранения неисправных контейнеров, м², может быть принята равной 3% от площади рассчитанной контейнерной площадки.

3.2. Определение линейных размеров складов

Определение линейных размеров складов предполагает определение длины и ширины складов. Общая длина складов рассчитывается по формуле:

(3.3)

где – площадь склада, м²; – ширина склада, м.

Ширина склада определяется типовыми решениями (для крытых складов и крытых платформ) или вида механизма, используемого на погрузочно-выгрузочных работах (открытые платформы и площадки).

Ширина крытых складов для тарно-штучных грузов с внешним расположением железнодорожных путей принимается 18, 24 или 30 м, а длина – до 100 м (причём длина крытого склада должна быть кратной 6, поэтому после определения данную величину необходимо округлить в большую сторону до числа кратного 6). Схемы размещения крытых складов представлены в [1].

Ширина ангарных складов следующая: однопролётных с пролётом шириной 24 и 30 м, двухпролётных – 30 м + 30 м, трёхпролётных – 24 м + 30м + 24 м. Полученная длина ангарного склада должна быть округлена в большую сторону до одного из значений типовой длины: 72 м, 144 м, 216 м, 288 м. (прил. 2).

Для открытых складов ширина рассчитывается в зависимости от принятых средств механизации по формулам:

– при моcтовом кране

(3.4)

– при двухконсольном электрокозловом кране

(3.5)

– при стреловом кране:

(3.6)

где – величина пролёта крана, м; – количество погрузочновыгрузочных железнодорожных путей под пролётом мостового крана; – ширина полосы, отводимой для укладки погрузочно-выгрузочного пути ( = 5 м); – ширина площадки, отводимой для обеспечения техники безопасности ( = 1 м) ; , – соответственно максимальный и минимальный вылет стрелы крана, м; – ширина (длина) штабеля груза, если штабели ставятся шириной (длиной) по ширине площадки, м.

При общей длине открытых складов более 120 м целесообразно предусматривать два и более складов.

Навалочные и сыпучие грузы, прибывающие в саморазгружающемся подвижном составе, выгружаются на повышенных путях высотой до 4 м.

При размещении складов на грузовом дворе необходимо склады со строительными материалами (цемент, известь, алебастр) и другими пылящими грузами, перевозимыми навалом, удалять от складов штучных грузов и контейнерных площадок не менее, чем на 50 м, располагать с учётом направления ветров в данном районе.

Целесообразно объединить склады, в которых находятся грузы с одинаковыми требованиями к уходу за ними в период хранения и имеющие однородные средства механизации погрузочно-выгрузочных работ.

Для обеспечения маневровой работы на грузовом дворе необходимо предусмотреть:

– выставочные пути, на которых производится приём, отправление и подсортировка подач;

– погрузочно-выгрузочные пути;

– ходовые пути, служащие для перемещения подвижного состава по территории грузового двора;

– соединительные пути, которые служат для уборки вагонов с погрузочно-разгрузочного пути или перестановки с одного пути на другой;

– весовой путь.

Вагонные весы должны быть на тех станциях, где общая погрузка и выгрузка навалочных грузов, требующих взвешивания, составляет 20 и более вагонов в сутки.

Весовой путь проектируется сквозным и прямым; прямой участок пути принимается не менее 15 м с каждой стороны вагонных весов.

Марки крестовин на грузовом дворе должны быть не круче 1/9 или 1/6 для симметричных переводов.

Расстояние между складами и осью пути определяется по габариту приближения строения и равно 1920 мм.