Отражение заключается в том что волна поворачивает под некоторым углом обратно. Под прямым углом отражается обратно под прямым углом.
Если такие поверхности пришли волны параллельным пучком то после отражения падают параллельным пучком.
В случае неровной поверхности пойдут в разных направлениях. При переходе волны из одного диэлектрика в другой наблюдается и преломление. Рефракция. То есть изменение направления движения волны. Преломление объясняется ятем, что в различных веществах скорость распространения волн различно, чем больше разница между диэлектрическими проницаемостями, и чем длиннее волна, тем сильнее её преломление. Таким образом Радиоволна встречая проводник частично поглощается и частично отражается при встрече радиоволны с диэлектриком или полупроводником она поглощается отражается и преломляется.
Дифракция волн – это огибание волнами препятствий. Чем длиннее волна, тем лучше она огибает препятствия. За препятствиями иногда образуется местные «зоны молчания», то есть мы видим, что есть промежуток, куда не попадают волны. «Зоны Молчания» замирания.
Интерференция волн – это сложение в данном месту двух или нескольких волн. Интерферировать или складываться могут волны двух радиостанций. Если же интерференция наблюдается между волнами одной и той же станции пришедшими к месту приёма разными путями, то благодаря разнице в их фазах получается либо усиление, либо ослабление волны.
Помехи радиовещательного приема.
Помехи – это посторонние электрические возмущения накрадывающиеся на сигнал радиовещательной станции и затрудняющие её прием. Или ухудшающие качества воспроизведения. Помехи различаются по происхождению бывают: активные, это такие как атмосферные, промышленные, флоктуационные, то есть хаотические изменения напряжения в сфере приема.
Пассивные – вызванные природными условиями, влияющими на распространение радиоволн.
По характеру – импульсные, состоящие из отдельных периодических или непериодических импульсов и гладкие.
Различные диапазоны радиоволн Свойства и закономерности распространения радиоволн
Прямолинейность распространения и постоянство скорости распространения радиоволн в однородной среде (C=nc)
Отражение радиоволн от земной поверхности и других объектов. ( в том числе подвижных)
Эффект сдвигов частоты применяемых сигналов относительно частоты излучаемых сигналов, возникающие при взаимном перемещении источника и приемника радиоволн ( эффект Доплера)
Прямолинейное распространение фронта радиоволн в однородной среде.
Возможность направленного излучения приёма радиоволн.
Диапазоны распространения радиоволн
Всего 12 диапазонов распространения волн. В авиации применяются только с 4 диапазона.
Первые 3 диапазона – КНЧ (Крайне низкие частоты от 3 до 30 герц) ДЕКА, МЕГА Метровые, они не применяются в авиации, но существуют.
Сверхнизкие – СНЧ частота от 30 до 300 ГЦ.
Инфранизкие – ИНЧ от 1 до 3 КГЦ.
Гектакилометровые от 1000 до 100 км и не применяются.
С 4 диапазона
ОНЧ – очень низкие частоты. От 3 до 30 кГц, мериаметровые от 100 до 10 км и применяются в системах дальней навигации.
5. НЧ – низкие частоты, от 300 до 300 кГц, километровые, длинна волны – от 10 до 1 км. В радиотехнических системах дальней навигации.
6. СЧ – средние частоты, частота от 0.3 до 3 МГц, гектометровые, длинна волны от 1 до 0.1 км. Применяются в автоматическом радиокомпасе АРК. Системы посадки и радиосистемы дальней связи.
7. ВЧ – высокие частоты, от 3 до 30 МГц, декаметровые от 100 до 10 м. и применяются в радиосвязи и радиотехнических системах ближней навигации.
8. ОВЧ – очень высокие частоты от 30 до 300 МГц, метровые, от 10 до 1 метра. Применяются в бортовых радиотехнических системах ближней навигации и в радиолокационных станциях.
9. УВЧ – ультра высокие частоты – от 0,3 до 3 ГГц, дециметровые от 1 до 0.1 метра, применяются в системах обнаружения и радиолокационных системах, а также ближней навигации
10. СВЧ – сверхвысокие частоты от 3 до 30 ГГц, сантиметровые, от 10 до 1 см и применяются в бортовых радиолокационных станциях и наземных станциях в радиосвязи.
11. КВЧ – крайние высокие частоты. От 30 до 300 ГГц, миллиметровые, от 10 до 1 мм и применяются в спутниковых системах радиосвязи и навигации.
12. ГВЧ – гипервысокие частоты от 300 до 3000 ГГц, децимилиметровые волны, от 1 до 0,1 мм и используются крайне редко.
Назначение, классификация и состав бортовых рэс воздушных судов. Общие параметры и частотный диапазон бортовых рэс.
Цели и задачи полета воздушного судна – это выход воздушного судна в назначенную точку по оптимальному маршруту.
Обеспечение безопасной доставки пассажиров и грузов к месту назначения. Обеспечение прибытия судна в район заданный пункт аэродрома в заданное время. Вывод судна в назначенную точку с установленной точностью. Современные суда позволяют совершать полеты в сложных метеоусловиях. Это осуществляется благодаря РЭС. Среди этих средств есть и радиоэлектронные системы. Обеспечивается безопасность полетов благодаря этому.
Цели и задачи полета ВС:
Выводы:
1. ВС в назначенную точку пространства по оптимаьному маршруту.
2. Обеспечение безопасной доставки пассажиров и грузов к месту назначения.
3. Обеспечение прибытия ВС в район, пункт или аэродром назначения в заданное время.
4. Вывод ВС в назначенную точку пространства, с установленной точностью.
Задачи бортового радиоэлектронного оборудования.
Индикация на борту ВС радиолокационного изображения земной поверхности, над которой происходит полет.
Обеспечение экипажа информацией о текущем положении ВС по отношению к расчетной траектории.
Обеспечение навигационной информации экипажа ВС в процессе полета.
Обеспечение УВД необходимым радиолокационным параметров о ВС.
Изображение воздушной обстановки в передней полусфере на ВС.
Информационное обеспечение пассажиров на борту ВС.
Это все обеспечивается радиоэлектронным оборудованием.
Условно данное оборудование разделяется на радиосвязное, радионавигационное и радиолокационное оборудование.
Название указывает на круг решаемых задач.
Радиосвязные – для обеспечения двухсторонней связи экипажа воздушного судна с наземными службами движения, а также экипажами других ВС. В эту группу включают различные устройства внутри бортовой связи самолетно переговорные устройства и самолётные магнитофоны.
Бортовое радиоэлектронное оборудование
1. Связное
Аппаратура внутренней связи – СГУ 7, СГУ 15. Самолётно переговорные устройства и самолетные переговорные устройства.
Внешней связи – Баклан, Ландыш 5, Ландыш 20.
Командные радиостанции. Предназначены для связи диспетчера с экипажем.
Связные предназначены для связи. Микрон, КАРАТ, Ядро.
2. Радиолокационное
Радиолокационные оборудование служит для обнаружения препятствий встречных воздушных судов, опасных метеобразований обзора земной поверхности, а также для полуыения и передачи информации о судне.
Радиолокаторы ГРОЗА и самолетные ответчики СО 64-70. Для посылания сигнала на землю. У диспетчера показывается высота, скорость, остаток топлива. У него на экране показывается информация. Работают совместно с радиолокаторами.
Автоматические Радиокомпасы. АРК 9, АРК 19, 15. В зависимости от судна зависит, какая будет стоять модель.
КУРС М 170. Определяет КУРС.
Радиовысотомеры малых высот, РВ 3М РВ 5М. Больших высот не применяются в гражданской авиации.
РСПН – радиолокационные системы плечи навигации зависят от судна 2С, 7С. Используются на военных судах, но не используются уже.
Самолётные дальномеры СДС 67, 65. Определяют дальность до маяка, который устанавливается в аэропорту, по этим сигналам определяется дальность.
3. Радионавигационное служит для решения задач самолётовождения в частности для определения текущего положения Вс. Параметров полета, А также выполнения полетов по заданному маршруту. Обеспечение выхода в заданную точку и посадку судна, в том числе в трудных метеоусловиях.
Применение каждого вида тесно связано с различными этапами полета. В каждом конкретном случае в РЭС используются радиоволны с различными параметрами. Так, в радиосвязном оборудовании применяются короткие и ультракороткие волны (метровые и дециметровые) в радиолокационном оборудовании применяются волны от дециметровых до миллиметровых. В радионавигационном оборудовании применяются широкий диапазон длин волн от сверхдлинных систем дальней навигации до сантиметровых. Несмотря на многообразие использование каждого частного поддиапазона строго регламентировано с тем, чтобы избежать взаимных помех и вместе с тем наиболее выгодно заполнить частотный диапазон. В полной мере используется преимущественно каждого вида волн.
Рисунок номер 1
При взлете ЗОНА А используется бортовое наземное и электронное, используется совместно с наземным. При взлёте используется радиовысотомер радиостанции ближней связи УКВ радиопеленгатор. Набор высоты и выход в исходную точку маршрута, используется система ближней навигации СБН, автоматические радиокомпасы. РК-15. Радиостанции ближней связи БАКЛАН, аэродромный радиопеленгатор.
Полет по маршруту используется радиостанции ближней и дальней связи.
По маршруту точки Б радиосредства ближней и дальней связи задействованы, РС ближней и дальней навигации, Радиолокатор.
Снижение и заход на посадку, те же что и при взлете. Аппаратура системы посадки, курса П, радиовысотомер, радиостанция ближней связи и УКВ, радиопеленгатор.
Общие параметры БРС и состав БРС. БРС различного назначения должны выполнять задачи определенные на различных этапах полета. Используется ряд параметров, когда мы можем оценить качество работы при помощи устройств используя ряд параметров. В каждом конкретном случае используя, как свой определяющий параметр, характеризующий способность РЭС выполнять заданные функции, так и общие параметры, относящиеся ко всему авиационному РЭО.
Все БРС должны отвечать следующим параметрам:
Иметь минимально возможный вес, габариты и потребляемую мощность, должны быть высокая надежность, широкий диапазон рабочих температур. Влаго и пыле устойчивость, нетребовательность к параметрам питающей сети. Среди конкретных параметров, которые присущи данному оборудованию, выделяют такие:
Для средств связи (помехоустойчивость, дальность связи, режим и род работы). Для навигационных и радиолокационных средств точность определения координат воздушного судна, помехоустойчивость, предельная дальность действия, разрешающая способность по линейным и угловым координатам.