2.4. Методы и последовательность выполнения работ

Разгрузка и раскладка элементов каркасы выполняется гусеничным краном РДК-400.

Монтаж каркаса здания осуществляется краном марки РДК-400 со стрелой 24,65 м и гуськом 7,6 м, путем проходки его вдоль пролётов возводимого здания.

Здание принято одним монтажным участком.

Перед началом монтажа колонн осуществляется приемка фундаментов с геодезической проверкой расположения их осей и высотных отметок, проверка их размеров и закладных деталей; по четырем граням сверху и на уровне верха фундаментов наносят осевые риски, а также наносят риски на консолях, на колоннах закрепляют струбцины для временного их крепления. После установки колонны в стакан фундамента ее временно закрепляют клиновыми вкладышами, проверив при этом вертикальность установки с помощью двух теодолитов. После заделки стыка бетонной смесью, должно пройти 6 суток, для достижения бетоном 70% проектной прочности – условие возможности начала монтажа подкрановых балок. Кран РДК-400 работает в две смены. Последовательно проходя в пределах монтажного участка, он осуществляет монтаж предварительно разложенных (у места монтажа, в зоне действия крана) колонн. При этом одновременно осуществляется замоноличивание стыков колонн и фундаментов (совмещенный процесс). После установки всех колонн кран РДК-400 приступает к монтажу подкрановых балок. Одновременно с монтажом подкрановых балок выполняются два совмещенных процесса: сварка закладных деталей и антикоррозионное покрытие сварных соединений. До начала монтажа выполняют геодезическую проверку отметок опорных площадок и устанавливают монтажный горизонт. Подкрановые балки устанавливают по осевым рискам с временным закреплением с помощью струбцины. После временного закрепления подкрановых балок осуществляют геодезическую проверку отметок в плане и по высоте. Затем сваривают закладные детали и осуществляют антикоррозионное покрытие сварных соединений. После окончательной выверки подкрановых балок составляют исполнительную схему, на которой отмечают геодезическое положение монтируемых элементов. Эти данные необходимы при установке рельсовых путей. После монтажа подкрановых балок кран приступает к монтажу шатра с одновременными сварочными работами и последующей антикоррозионной обработкой сварных соединений. За два дня до окончания сварочных работ начинается замоноличивание швов в плитах покрытия.

Монтаж балок покрытия осуществляется с колес. Перед подъемом на них устанавливают распорки со струбциной для временного крепления, навешивают страховочный канат, расчалки и оттяжки. Для строповки балки покрытия используется полуавтоматическая траверса с захватом конструкции за 4 точки. После подъема, установки и выверки первую балку раскрепляют расчалками, а последующие крепят специальными распорками. Затем производят сварку соединений балки с верхом колонны, после чего начинают монтаж плит покрытия. Этим обеспечивается необходимая жесткость очередной ячейки покрытия. После установки плиты в проектное положение осуществляется временное ее закрепление и сварка по трем точкам. Затем производят антикоррозионное покрытие сварных соединений плит и балок покрытия.

Параллельно с монтажом конструкций покрытия осуществляется замоноличивание швов плит покрытия механизированным способом. Процесс замоноличивания швов завершается позже, чем монтаж конструкций покрытия на 1 день.

После возведения шатра начинается монтаж стеновых панелей. Стеновые панели навесные высотой 1,8 м и 1,2м. Стеновые панели монтируются с предварительной раскладкой у мест монтажа в зоне действия монтажного крана. Одновременно с процессом монтажа стеновых панелей осуществляется их приваривание к закладным деталям колонн.