36

Модуль М3

« Ремонт сборочных единиц, восстановление типовых деталей и основы проектирования технологических процессов»

содержание

Введение
1 Ремонт сборочных единиц и восстановление типовых деталей
2 Основы проектирования технологических процессов ремонта сборочных единиц и восстановления деталей
Литература

Введение

Тестовые задания предназначены для контроля знаний по модулю 3 «Ремонт сборочных единиц, восстановление типовых деталей и основы проектирования технологических процессов» дисциплины «Надежность и ремонт сельскохозяйственной техники» по следующим темам:

• технология ремонта автотракторных двигателей;

• технология ремонта топливной аппаратуры;

• технология ремонта автотракторного электрооборудования;

• технология ремонта силовой передачи ходовой части и агрегатов гидросистем;

• технология ремонта сельскохозяйственных машин и оборудования для животноводства;

• технология восстановления типовых поверхностей деталей;

• проектирование технологических процессов ремонта машин (очистки, разборки, дефектации, сборки, восстановления);

• документация технологических процессов ремонта машин (ремонтный чертеж, комплект документов технологических процессов).

1. Ремонт сборочный единиц и восстановление типовых деталей

Укажите номер правильного ответа

1. Увеличение высоты выступления торца клапана над поверхностью головки блока цилиндров свидетельствует об

1. износе рабочих фасок клапанов и гнезда

2. снижении жесткости клапанных пружин

3. нарушении посадки направляющей втулки в ГБЦ

2. Перед запрессовкой в ГБЦ направляющую втулку необходимо

1. обезжирить

2. пропитать в моторном масле

3. нагреть

4. смазать герметиком

5. смазать графитовой смазкой

3. Подобранный к направляющей втулке клапан должен

1. перемещать во втулке от усилия руки

2. входить во втулку только 1/3 длины стержня

3. плавно опускать в направляющей втулке под действием собственного веса

4. Герметичность соединения клапан-гнездо контролируется с применением

1. моторного масла

2. бензина

3. керосина

4. дизельного топлива

5. трансформаторного масла

5. Окончательной операцией замены направляющей втулки ГБЦ является

1. запрессовка

2. раскатка

3. развертывание

4. зенкование

5. фрезерование

6. Рабочая фаска клапана и клапанного гнезда двигателей Д-240, Д-260 выполнена под углом

1. 30

2. 45

3. 60

4. 75

5. 90

7. Номинальная ширина рабочей фаски клапана двигателя Д-240 равна, мм

1. 0,15…0,2

2. 0,2…0,4

3. 0,4…0,8

4. 0,8…1,5

5. 1,5…2

8. Ширина цилиндрического колеса клапана двигателя Д-240 после перешлифовки должна быть более, мм

1. 0,01

2. 0,1

3. 0,5

4. 1,0

5. 1,5

9. Диаметр и овальность гильзы цилиндров при ее дефектации определяется

1. в месте расположения первого компрессионного кольца в нижней мертвой точки

2. в месте расположения первого компрессионного кольца в верхней мертвой точки

3. посредине гильзы

4. в любом месте

10. При замене гильзы цилиндров ДВС меняется

1. только гильза

2. гильза и компрессионные кольца

3. гильза, компрессионные и маслосъемные кольца

4. весь комплект деталей

11. Специальную маркировку «верх» или «В» имеют компрессионные кольца

1. трапециидальные

2. конусные

3. прямоугольные

4. треугольные

5. тороидные

12. Величина зазора в стыке компрессионного кольца определяется

1. в собранном состоянии в поршне

2. в свободном состоянии

3. при установке в гильзу с эталонным диаметром

13. Диаметр юбки поршня определяется

1. вдоль оси отверстия под палей

2. перпендикулярно оси отверстия под палей

3. в любом положении

14. Разновес шатунов в комплекте с поршнями для двигателя Д-240 не должен превышать, г

1. 3

2. 30

3. 100

4. 300

5. 500

15. Замки поршневых колец на поршне устанавливаются

1. по одной линии

2. напротив отверстия под палец

3. на равном расстоянии по окружности

4. в произвольном положении

16. Признаком износа шеек и вкладышей коленчатого вала является

1. падение оборотов холостого хода

2. падение давления в системе смазки

3. падение мощности двигателя

4. повышенный расход картерного масла

5. затрудненный запуск

17. Масляный зазор в соединении шейка коленчатого вала – вкладыш для двигателя Д-240 допускается в пределах, мм

1. 0,01…0,1

2. 0,1…0,3

3. 0,3…0,5

4. 0,5…1,0

18. Размерные группы гильз цилиндров и поршней по наружному диаметру юбки двигателя Д-260 обозначается

1. буквами

2. цифрами

3. буквами и цифрами

4. условными знаками

19. Крышки коренных подшипников двигателя затягивают в последовательности

1. 1 – 3 – 5 – 4 – 2

2. 3 – 1 – 5 – 2 – 4

3. 1 – 2 – 3 – 4 – 5

4. 1 – 2 – 5 – 4 – 3

5. 5 – 4 – 3 – 2 – 1

20. Условными знаками « + » и « – » обозначаются размерные группы

1. шеек коленчатого вала

2. поршневых пальцев

3. вкладышей

4. гильз цилиндров

5. компрессионных колец

21. Одним из признаков неисправности турбокомпрессора ДВС является

1. неравномерная работа двигателя

2. затрудненный запуск

3. низкая компрессия

4. черный дым из выпускной трубы

5. потеря охлаждающей жидкости

22. Размерные группы или ремонтные размеры шеек коленчатого вала двигателя Д-240 обозначаются

1. на торце фланца под маховик

2. на торце шейки под шкив

3. на первой щеке

4. на последней щеке

5. на противовесе

23. Посадку подшипников на валу водяного насоса при его текущем ремонте рекомендуется восстанавливать

1. наплавкой

2. электролитическим наращиванием

3. постановкой на герметик

4. пластическим деформированием

5. электроконтактной приваркой ленты

24. Подшипниковая полость водяного насоса двигателя Д-240 заполняется

1. солидолом

2. литолом

3. моторным маслом

4. графитовой смазкой

5. трансмиссионным маслом

25. Фрикционные накладки ведомого диска сцепления приклеиваются клеем

1. 88Н

2. эпоксидным;

3. ВС-10Т

4. Унигерм – 8

5. цианакриловым

26. При креплении фрикционных накладок заклепками их головки должны

1. утопать

2. выступать

3. не имеет значения

4. быть заподлицо с поверхностью

27. Сборку муфты сцепления ведут по меткам

1. на ведущем и ведомом диске

2. ведомом и нажимном диске

3. нажимном диске и отжимных рычагах

4. ведомом диске и отжимных рычагах

28. Давление, развиваемое плунжерной парой топливного насоса высокого давления должно быть более…, МПа

1.  3

2.  5

3.  8

4.  15

5.  25

29. Холодная обкатка двигателя – это обкатка

1. с подачей холодной охлаждающей жидкости

2. охлажденного топлива

3. охлажденного воздуха

4. прокручиванием

5. коленчатого вала без запуска

6. обкатка на охлажденном моторном масле

30. Техническая экспертиза ТНВД начинается с определения

1. осевых и угловых люфтов

2. герметичности клапанов

3. технического состояния плунжерных пар

4. давления срабатывания клапанов

5. производительности на пусковых оборотах

31. Рабочей жидкостью для контроля гидравлической плотности плунжерных пар является

1. моторное масло

2. дизельное топливо

3. трансмиссионное масло

4. смесь дизельного топлива и моторного масла

5. смесь керосина и моторного масла

32. Регулирование ТНВД начинается регулировкой

1. номинальной подачи

2. пусковой подачи

3. подачи на максимальных оборотах холостого хода

4. начала действия регулятора

33. Основным эталоном дизельной топливной аппаратуры является

1. комплект форсунок с топливопроводами

2. топливный насос;

3. плунжерная пара;

4. нагнетательный клапан;

5. распылитель форсунки

34. Устранение заедания иглы в корпусе распылителя форсунки производится

1. перешлифовкой иглы

2. развертыванием отверстия корпуса

3. притиркой

4. ультразвуковой очисткой

5. раздачей корпуса

35. Регулировка форсунок ДТА начинается с

1. регулировки давления впрыска;

2. контроля герметичности распылителя;

3. определение пропускной способности;

4. определение качества распыла;

5. контроля четкости отсечки

36. Контрольная лампа, включенная в цепь исправной обмотки возбуждения генератора должна

1. гореть в полный накал

2. не гореть

3. гореть в полнакала

37. Качество изоляции высокого напряжения магнето контролируется на стенде

1. повышенным напряжением

2. качеством искрообразованием при увеличенном зазоре в разряднике

3. пониженным напряжением

38. Слабая искра магнето имеет цвет

1. синий

2. красный

3. белый

39. Искрение контактов прерывателя магнето свидетельствует об

1. малом зазоре в прерывателе

2. большом зазоре в прерывателе

3. пробое изоляции

4. неисправности конденсатора

5. размагничивании ротора

40. Восстановление выводных клемм аккумуляторных батарей производится

1. пайкой

2. заливкой металлом по шаблону

3. установкой на резьбу

4. приклеиванием

41. Сульфатация – это образование крупных кристаллов сернокислого свинца

1. на пластинах

2. на выводных клеммах

3. в электролите

4. на сепаратарах

5. на баретке

42. Старение заливочной мастики аккумуляторной батареи приводит к

1. повышению температуры электролита при зарядке

2. повышенному саморазряду

3. повышению плотности электролита

4. обильному газовыделению

5. разрушению сепараторов

43. Перед разборкой и сливом электролита аккумуляторную батарею рекомендуется

1. зарядить

2. разрядить

3. оставить без изменения

44. Плотность прилегания щеток к контактным кольцам ротора генератора должна быть не менее, %

1. 50

2. 60

3. 70

4. 80

5. 90

45. При саморазряде аккумулятора плотность электролита

1. увеличивается

2. уменьшается

3. не изменятся

46. Холодная осадка заклепок применяется для заклепок, диаметром до, мм

1. 2

2. 4

3. 8

4. 10

5. 14

47. При заделке трещина с установкой усиливающей накладки, она приваривается

1. поперечными швами

2. по периметру

3. продольными швами

48. При заделке трещин на детали с толщиной стенки S, толщина усиливающей накладки должна быть

1. 0,5 S

2. 0,8 S

3. 1 S

4. 1,5 S

5. 2 S

49. При правке валов с изгибом f механическим способом стрела обратного прогиба должна быть

1. 2…3 f

2. 3…5 f

3. 5…10 f

4. 10…15 f

5. 15…20 f

50. При правке валов термическим способом приводится

1. локальный нагрев детали с выпуклой стороны

2. общий нагрев детали с быстрым охлаждением

3. локальный нагрев детали с вогнутой стороны

51. Основным легирующим элементом наплавочных материалов для упрочнения рабочих почвообрабатывающих органов является

1. бор

2. никель

3. хром

4. титан

5. ванадий

52. После восстановления оттяжкой зубья борон подвергают

1. отпуску

2. улучшению

3. нормализации

4. закалке

5. отжиму

53. Стрельчатые лапы культиватора изготавливают из стали

1) 40Х

2) 30

4. Ст 1пс

5. 65Г

6. 45

54. После восстановления стрельчатых лап культиваторов оттяжкой их подвергают следующему виду термообработки

1. отжиму

2. нормализации

3. закалке

4. отпуску

5. закалке и отпуску

55. Закалку стрельчатых лап культиваторов после оттяжки производят в охлаждающей жидкости

1. воде

2. 10% растворе повареной соли

3. масле

4. на воздухе

56. Работоспособность молотков дробилок кормов восстанавливается

1. механической обработкой

2. переустановкой

3. наплавкой

4. гальваническим натиранием

5. обжатием

57. Устранение дисбаланса молотильного барабана производится

1. сверливанием части металла в крайних дисках

2. удалением части металла с торцов подбичников

3. наваркой металла на крайние диски

4. установкой дополнительных пластин под гайки крепления подбичников

5. удалением металла с торцев подбичников

58. Коленчатые валы компрессоров коренными шейками устанавливаются в подшипники

1. скольжения (разъемные вкладыши)

2. скольжения (втулки)

3. качения

59. Герметичность гидроцилиндров и гидронасосов проверяется созданием избыточного давления