7. Універсальна динамічна характеристика автомобіля, можлива за двигуном

У табл. 7.1 визначено координати опорних точок, потрібних для побудови променів універсальної динамічної характеристики.

7.1. Координати опорних точок для побудови променів

	Рівень завантаженості автомобіля, %		Повна вага автомобіля при заданому рівні завантаженості , кН,	Динамічний фактор при заданому рівні завантаженості
1	2		3	4
	0			= ………..
	20			= ………..
	40			= ………
	60			= ………
	80			= ……….
		100			= ………

Опорні точки нанесено на ліву частину рис. 6.1 і за їх допомогою побудовано промені, що привело до отримання на рис. 6.1 універсальної динамічної характеристики, можливої за двигуном.

Вона свідчить про наступне:

а) максимальне значення динамічного фактора повністю завантаженого автомобіля (з вантажем масою т = …….т) на першій передачі дорівнює приблизно ……….. Це свідчить про правильність розрахунку, бо для руху автомобіля по дорозі з приведеним коефіцієнтом опору =…….. (як було прийнято нами у п. 1.12) потрібен динамічний фактор не менший, ніж ……...

б) під час руху того ж автомобіля на третій передачі спостерігається наступне:

▪ якщо дорога має підйом ( ), то двигун може розвивати швидкість обертання колінчастого вала не більшу як ….. рад/с, при цьому поступальна швидкість руху автомобіля досягає …….. м/с;

▪ на горизонтальній дорозі ( ) двигун може розвивати максимально можливу швидкість обертання колінчастого вала, рівну …… рад/с, при цьому поступальна швидкість руху автомобіля досягає ……… м/с;

в) під час руху повністю завантаженого автомобіля на четвертій (прискорюючій) передачі спостерігається наступне:

▪ якщо дорога має підйом ( ), то двигун може розвивати швидкість обертання колінчастого вала не більшу як …… рад/с, при цьому поступальна швидкість руху автомобіля дорівнює …….. м/с;

▪ на горизонтальній дорозі ( ) двигун може розвивати швидкість обертання колінчастого вала …….. рад/с, при цьому поступальна швидкість руху автомобіля досягає ……… м/с.

г) повністю завантажений автомобіль на четвертій передачі може розвинути і більш високу швидкість руху, але лише на спусках, коли коефіцієнт опору дороги буде меншим, ніж ……….

8. Визначення потужності,

ПОТРІБНОЇ ДЛЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ

У табл. 8.1 і 8.2 проведено розрахунок потужності, яка витрачається на подолання сумарної сили опору рухові автомобіля по горизонтальній дорозі і на підйом.