Содержание

Введение………………………………………………..……………………..3

1. Исходные данные и задание на курсовую работу......…………………....4

1.1Общие данные……………………………..……………………………....4

1.2 Индивидуальные данные………………..………………………………..4

1.3 Задание………………………………….………….……………………..7

2. Содержание курсовой работы……………………………………………. 8

2.1 Определение основных технических данных локомотива…..………...8

2.2 Определение расчетной массы состава……………………………......8

3. Построение диаграммы удельных результирующих сил…………… .11

4. Определение допустимой скорости движения поезда на спусках…..17 Сводная таблица удельных сил………………………………………….18

5. Построение кривых движения поезда на участке…………….… …19

Заключение……………………………………………………………… …..20

Библиографический список…………………………………………… …...21

Приложение А…………………………………………………………… …..22

Приложение Б …………………………………………………………… ….23

Приложение В………………………………………………………… …… 24

Введение

Тяга поездов - это научная дисциплина, изучающая процессы образова­ния и изменения сил, действующих на поезд, а также закономерности движения поезда под действием этих сил. Прикладную часть этой дисциплины называют «Тяговые расчеты». Нормативы расчетных величин и методики тяговых расче­тов утверждаются МПС, имеют силу отраслевого стандарта и называются «Правила тяговых расчетов для поездной работы».

Результаты тяговых расчетов используются:

• при разработке графика движения поездов;

• при выборе типа локомотива или обоснования его основных эксплуата­ционных и тяговых характеристик;

• при изысканиях и проектировании железных дорог;

• при решении всех тех задач, которые связаны с повышением эффектив­ности работы железнодорожного транспорта.

1 Исходные данные и задание на курсовую работу

1.1 Общие данные

1.1.1 Участок А-Б-В имеет звеньевой путь.

1.1.2 Расположение осей станционных путей следующее:

• ось станции А расположена в начале первого элемента;

• ось станции Б расположена в середине элемента № 13;

• ось станции В расположена в конце последнего элемента.

1.1.3 Длина станционных путей - 1250 м.

1.1.4 Допустимая скорость движения по состоянию путей:

• по перегонам...........80 км/ч;

• по станциям............60 км/ч.

1.1.5 Допустимый тормозной путь при экстренном торможениии-1200 м.

1.1.6 Расчетный тормозной коэффициент поезда - 0,33.

1.1.7 Тормозные колодки - чугунные.

1.2 Индивидуальные данные

1.2.1 Серия локомотива – 2тэ116

Таблица 1.1 – Основные технические данные локомотива 2ТЭ116

Тип тягового двигателя	Fктр, кН	Fкр, кН	Vр, км/ч	Vк, км/ч	mл, т	l, м
ЭД118А	813	506	24,2	100	276	36

Таблица 1.2 – Профиль пути участка А-Б-В

	№ элемента	Длина элемента	Крутизна уклона
ст. А	1	1200	-0,6
	2	1000	-0,2
	3	800	0
	4	1100	1,5
	5	900	4,5
	6	1100	7
	7	1900	9

Продолжение таблицы 1.2

	№ элемента	Длина элемента	Крутизна уклона
	8	1700	2
	9	1200	0
	10	1600	-3
	11	800	-8
	12	1000	-1
ст. Б	13	1300	-0,2
	14	1300	0
	15	1000	1
	16	1600	3,5
	17	1100	2
	18	1800	0
	19	1200	-4,5
	20	1400	-7,5
	21	1500	-11
	22	900	0
	23	1900	9
	24	1400	6,5
	25	1400	3
	26	1000	1
ст. В	27	800	0

Длина участка 33900 м