- •Содержание
- •Введение
- •Договор на перевозку чартер-партия от 01.10.2012
- •Извещение капитана о готовности судна (нотис)
- •Таймшит
- •Таймшит
- •Правила применения портовых сборов в морских портах Российской Федерации
- •1. Общие положения
- •2. Канальный сбор
- •3. Корабельный сбор
- •4. Ледокольный сбор
- •5. Лоцманский сбор
- •7. Навигационный сбор
- •Время рейса, расход топлива и Тайм-чартерный эквивалент
- •Результаты рейса (usd)
- •Список литературы
Извещение капитана о готовности судна (нотис)
Уважаемые Господа! Я, капитан т/х Омский – 140 на рейд порта Балаково прибыл 07.10.2012 в 14:30. Подано к причалу 07.10.12 в 16:00. Полностью готов к погрузке груза 08.10.2012 в 00:00.
Семя ржи (навалом) – 2900 т.
Согласно чартер партии от 01.10.2012
С уважением, Капитан
Т/х Омский -140 /Пьянков А.В.
Нотис вручён 07.10.2012 в 14:30
Нотис принят 07.10.2012 в 14:30
Получатель Петросян Е. В.
Нотис о готовности подан |
07.10.2012 |
14:30 |
Судно прибыло на рейд |
07.10.2012 |
14:30 |
Судно ошвартовано |
07.10.2012 |
16:00 |
Откачен баласт |
07.10.2012 |
21:00 |
Погрузка начата |
08.10.2012 |
21:30 |
Погрузка окончена |
14.10.2012 |
08:00 |
Грузовые документы на борту |
14.10.2012 |
13:00 |
Отход судна из порта |
14.10.2012 |
14:30 |
Таймшит
Порт: Балаково Т/х: Омский - 140
Дата |
День недели |
Время |
Название операции |
07.10.12 |
Четверг |
14:30 |
Подан нотис о готовности |
15:00 |
Судно встало на рейд порта Балаково |
||
С 15:00 по 15:30 |
Ожидание причала |
||
С 15:30 по 16:00 |
Подача судна к причалу |
||
С 16:00 по 21:00 |
Откачка баласта |
||
С 21:00 по 24:00 |
Инспекция трюмов |
||
08.10.12 |
Пятница |
С 00:00 по 08:00 |
Погрузка |
С 08:00 по 10:00 |
Ожидание (туман) |
||
С 10:00 по 24:00 |
Погрузка |
||
09.10.12 |
Суббота |
С 00:00 по 12:00 |
Погрузка |
С 12:00 по 20:00 |
Ожидание (дождь) |
||
С 20:00 по 24:00 |
Погрузка |
||
10.10.12 |
Воскресенье |
Выходной |
|
11.10.12 |
Понедельник |
С 00:00 по 07:00 |
Погрузка |
С 07:00 по 09:00 |
Ожидание (дождь) |
||
С 09:00 по 22:00 |
Погрузка |
||
С 22:00 по 24:00 |
Ожидание (снег с дождем) |
||
12.10.12 |
Вторник |
С 00:00 по 16:00 |
Ожидание (снег с дождем) |
С 16:00 по 17:00 |
Погрузка |
||
С 17:00 по 24:00 |
Ожидание (порывистый ветер) |
||
13.10.12 |
Среда |
С 00:00 по 11:00 |
Ожидание (дождь) |
С 11:00 по 13:00 |
Погрузка |
||
С 13:00 по 24:00 |
Ожидание (дождь) |
||
14.10.12 |
Четверг |
С 24:00 по 06:00 |
Ожидание (дождь) |
С 06:00 по 08:00 |
Погрузка |
||
08:00 |
Погрузка завершена |
||
С 8:00 по 10:00 |
Фумигация |
||
13:00 |
Грузовые документы на борту |
||
14:30 |
Судно отчалило |
||
Капитан т/х Омский – 140 Пьянков А. В
Агент Дубовицкая Р. И.
Отправитель Винокур В.Н.
Расчет сталийного времени по порту погрузки
Порт: Балаково Т/х: Омский - 140
Дата |
ДН |
Время |
Сталия |
Название операции |
07.10 |
Чт |
14:30 |
Не считается |
Подан нотис о готовности |
15:00 |
Не считается, судно прибыло на рейд. |
Судно встало на рейд порта Балаково |
||
15:00 - 15:30 |
Не считается, т.к. применяется условие по договору 8/14 |
Ожидание причала |
||
15:30 - 16:00 |
Не считается, т.к перешвартовывается. |
Подача судна к причалу |
||
16:00 - 21:00 |
Не считается, т.к. производилась откачка балласта.
|
Откачка баласта |
||
21:00 - 24:00 |
Не считается |
Инспекция трюмов |
||
08.10 |
Пт |
00:00 - 08:00 |
Не считается, т.к. применяется условие по договору 8/14 |
Погрузка |
08:00 - 10:00 |
Не считается в связи с ожиданием погрузки |
Ожидание (туман) |
||
10:00 - 24:00 |
7 часов |
Погрузка |
||
09.10 |
Сб |
00:00 - 12:00 |
Не считается, т.к. применяется условие по договору |
Погрузка |
12:00 - 20:00 |
Не считается, т.к. применяется условие по договору |
Ожидание (Ремонт портового оборудования) |
||
20:00 - 24:00 |
Не считается, т.к. применяется условие по договору |
Погрузка |
||
10.10 |
Вс |
|
Выходные дни, работы не производятся |
Выходной |
11.10 |
Пн |
00:00 - 07:00 |
Не считается, т.к. применяется условие по договору |
Погрузка |
07:00 - 09:00 |
Не считается в связи с ожиданием погрузки |
Ожидание (дождь) |
||
09:00 - 22:00 |
13 часов |
Погрузка |
||
22:00 - 24:00 |
Не считается в связи с ожиданием погрузки |
Ожидание (снег с дождем) |
||
12.10 |
Вт |
00:00 - 16:00 |
Не считается в связи с ожиданием погрузки |
Ожидание (снег с дождем) |
16:00 - 17:00 |
1 час |
Погрузка |
||
17:00 - 24:00 |
Не считается в связи с ожиданием погрузки |
Ожидание (порывистый ветер) |
||
13.10 |
Ср |
00:00 - 11:00 |
Не считается в связи с ожиданием погрузки |
Ожидание (дождь) |
11:00 - 19:00 |
8 часов |
Погрузка |
||
19:00 - 24:00 |
Не считается в связи с ожиданием погрузки |
Ожидание (дождь) |
||
14.10 |
Чт |
24:00 - 06:00 |
Не считается в связи с ожиданием погрузки |
Ожидание (дождь) |
06:00 - 10:00 |
4 часа |
Погрузка |
||
10:00 |
Погрузка завершена |
|||
10:00 - 13:00 |
3 часа |
Фумигация |
||
13:00 |
|
Грузовые документы на борту |
||
14:30 |
|
Судно отшвартовано |
||
Время, затраченное на погрузку: 1 день 12 часов
Время, выданное по плану: 2 дня 22 часа
Производя расчет сталийного времени, пришли к тому, что по порту погрузки судно не вышло на демередж, так как нормативное время по порту погрузки составляет 2 дня 22 часа, а фактическое время 1 день 19 часов (загрузки)
Сталийное время (Laytime) — это время, которое в соответствии с условиями чартера предоставляется фрахтователю для выполнения стивидорных операций в портах погрузки-выгрузки, за которые судовладелец не получает никакого дополнительного вознаграждения, кроме согласованной ставки фрахта. Изучая условия чартера о сталийном времени, следует выяснить три вопроса: момент начала отсчета сталии, порядок расчета ее продолжительности и исключаемые периоды.
Коносамент Bill of Lading
Коносамент — расписка перевозчика в приеме груза. В раннем Средневековье купец или его доверенные лица сами сопровождали грузы на корабле, и договор перевозки мог заключаться в устной форме. Первое упоминание о том, что судовладелец обязан составить перечень товаров, погруженных на борт, с указанием их характера и количества, содержится в испанском «Fuero Real» от 1255 г. Историки относят этот документ к переходному периоду, когда устное соглашение о перевозке заменяется требованием о судовой регистрации товаров, что являлось по существу распиской в получении груза. В дальнейшем это привело к заключению контрактов на перевозку грузов между отправителем и капитаном судна.
Основными реквизитами коносамента согласно Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации являются наименование:
судна (если груз принят к перевозке на определенном судне),
перевозчика и отправителя,
места приема или погрузки груза,
места назначения груза (либо, при наличии чартера, место назначения или направления судна),
получателя (именной коносамент) или указание, что коносамент выдан «приказу отправителя», либо получателя с указанием, что коносамент выдан «приказу получателя» (ордерный коносамент), или указание, что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя);
наименование груза, имеющейся на нем марки, число мест либо количество и/или мера (вес, объем), вес, фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи
время и место выдачи коносамента
число составленных экземпляров коносамента
подпись капитана или иного представителя перевозчика.
Коносамент Bill of Lading
Грузоотправитель и его адрес ЗАО «РосСельХоз» , Санкт-Петербург, Россия |
|
Грузополучатель По поручению |
|
Наименование и адрес уведомляемого Big mills of the south «Olam International Limited», Szczecin, Poland |
Коносамент №1 Применяется с чартерами |
Судно,владелец Омский-140, ОАО “Уноир” |
|
Порт погрузки Балаково |
|
Порт выгрузки Щецин |
|
Описание груза по заявлению грузоотправителя Рожь |
Вес брутто 2900 тонн
|
Фрахт оплачивается согласно чартер – партии |
Указываемый выше груз погружен в порту погрузки в хорошем по виду состоянии на борт судна для перевозки в порт выгрузки или так близко к нему, как оно может безопасно подойти. Вес, размеры, качество, количество, состояние, содержимое и ценность неизвестны. В удостоверение чего капитан или агент удостоверяемого судна подписал указанное ниже число коносаментов одного и того же содержания и одной и той же даты , при исполнении одного из которых остальные утрачивают силу. |
Фрахт оплачивается |
Место и дата выдачи коносамента Балаково 14.10.12 |
Ship owner: OAO «Unoire» , Saint-Petersburg, Russia
37, BolshayaMorskaya str.,
St.Petersburg, 190000, Russia
Charterer: «Olam International Limited», Szczecin, Poland
FREIGHT INVOICE DD. 14.10.12
C/p dd 01.10.12
Vessel Omskiy – 140
Port of Loading BALAKOVO, RUSSIA
Port of Discharging SZCZECIN, POLAND
CARGO WHEAT, B/L 2900 T B/L 14.10.12
|
Quantity |
Unit |
Rate, USD |
Amount, USD |
Percent |
Total, USD |
FREIGHT |
2900 |
|
58 |
168200 |
|
168200 |
Beneficiary Bank: OJSC Bank Petrocommerce S. W. I. F. T.: PTRBRUMM Acc. № 890-0068-116
Intermediary Bank: The Bank of New York Mellon, New York, USA
S. W. I. F. T.: IRVTUS3N
Beneficiary: OJSC Bank Petrocommerce St.-Petersburg Branch
Beneficiary' s Account: 40817840900200900005 — VISA, MasterCard
Payment details: 4685 6842 4568 6247, Vengrjanovskiy, Venceslav
Notice of readiness.
Dear sirs ,
I, Master of the m/v Omskiy – 140
here with beg inform you that the vessel under my command has arrived
in the roads of the port of Szczecin, Poland
on the 25.10.2012 at 09:30 hours
berthed on the 25.10.2012 at 12:30 hours
and on the 25.10.2012 at 17:00 hours
is in every respect ready to load her cargo of Flax seed in bulk 2900 MTS
In accordance with all terms and conditions of the charter party dated 1.10.2012
Yours faithfully
Master Pyankov A.V
Нотис о готовности подан |
25.10.2012 |
10:00 |
Судно прибыло на рейд |
25.10.2012 |
12:30 |
Судно ошвартовано |
25.10.2012 |
16:00 |
Откачен баласт |
25.10.2012 |
21:00 |
Разгрузка начата |
26.10.2012 |
00:00 |
Разгрузка окончена |
31.10.2012 |
13:00 |
Грузовые документы на борту |
31.10.2012 |
18:00 |
Отход судна из порта |
31.10.2012 |
19:00 |