Содержание

Содержание	Страница 2
Введение	Страница 3
Договор морской перевозки	Страница 4
Схема рейса	Страница 7
Нотис о готовности, SOF, Сталийное время (Погрузка)	Страница 8
Коносамент, расчет доходов, фрахтовый инвойс	Страница 15
Нотис о готовности, SOF, Сталийное время (Выгрузка)	Страница 18
Стоимость судозаходов в порты и за транзитные проходы каналов	Страница 23
Время рейса, расход и затраты на топливо,Тайм-чартерный эквивалент	Страница 30
Результаты рейса	Страница 31
Вывод	Страница 32
Список используемой литературы	Страница 33

Введение

Целью курсовой работы является:

• закрепление теоретических и практических знаний, полученных в процессе изучения дисциплины «Экономика отрасли»;

• развитие навыков выполнения самостоятельной работы, овладение методами оценки деятельности морского транспорта, умения делать выводы, вносить предложения по повышению эффективности работы морского транспорта, ознакомиться с документами.

Задачами курсовой работы являются:

• расчет эффективности деятельности морского транспорта при перевозке;

• рассчитать доходы, расходы, рейсовый результат

• приобретение навыков практического использования нормативно - справочной литературы по морскому транспорту.

В курсовой работе рассматриваются расчеты оценки деятельности морского транспорта. Представлены основные формулы и формы для расчета показателей работы, финансовые результаты деятельности морского транспорта.

Объектом исследования в курсовой работе является морской транспорт.

Выполняя курсовую работу, был изучен теоретический материал, расчеты, а также технологический процесс работы судна с документооборотом.

Договор морской перевозки

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 

В качестве морского перевозчика может выступать судовладелец либо иное юридическое лицо, имеющее право управления работой судна в течение всего срока договора морской перевозки. В типовых проформах рейсовых чартеров во всех этих случаях применяется термин «судовладелец» (ship owner, или кратко — owner). В учебнике будут использоваться оба термина. Фрахтователем могут быть продавец или покупатель товара, оператор мультимодальной перевозки, брокер или экспедитор.  Заключение договора морской перевозки подтверждается выдачей отправителю коносамента, а договор фрахтования оформляется рейсовым чартером или fixture recap со ссылкой на типовую проформу чартера.  Согласно ст. 120 КТМ, чартер должен содержать наименования сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наименование места погрузки, а также наименование места назначения или направления судна. 

ОАО «Unoire», Санкт-Петербург, Россия

т/х Омский-140