Основні технічні дані

Похибка видачі сигналу пеленга…………………………………не більш 2,5º

Швидкість узгодження курсової вісі……………………………не менш 8º/сек

Робочий діапазон температур

зовнішнього середовища…………………………………….….від +50 до -60°С

Напруга живлення покажчика:

змінний трифазний струм напруга…………….36 В±5%…частотою.400 гц±2%

постійний струм…………………………………………………………27 В±10%

висотність………………………………………………………………..30 000

Прилад вібростійкий і віброміцний при перевантаженні від вібрацій:

з амплітудою не більш 0,5мм при частотах від 10 до 30гц, з прискоренням

вимірюються лінійно від 1,8g при частоті 30гц до 3,5g при частоті 200гц.

Прилад, що допускає ударні перевантаження від

прискорення 4g при частоті 40-80 ударів у хвилину.

Спільна кількість ударів…………………………………..10000

Вага………………………………………………………….не більш 1кг

Задатчик курса зк-4 Призначення та принцип дії

Задатчик курсу ЗК-4 є двох стрілковий електромеханічний прилад, який забезпечує можливість точної початкової дистанційної виставки гіроагрегатів системи по зовнішній інформації точного значення курса літака на Землю під час виставки.

Рис.68. Принципова електрична схема за датчика курсу ЗК-4:

М1 – сельсин-приймач двоканальний тип913В;Р1-Р6 - реле РЭС-10; R – додатковий опір; Л1-Л4 – лампи підсвічування; В1 – перемикач режиму роботи ЗК; КП1 – колектор.

Задатчик курса ЗК-4 наведина на рис. 66.

Конструктивно задатчик курсу включає наступні елементи:

• двоканальний сельсин-приймач 1 типа 913В 1-го класу точності, яка складається з сельсина «грубого» каналу 2 і сельсин «точного» каналу 3;

• редуктор 6 з двома виходами для передачі обертання двом стрілкам 9 і 13;

• шкалу 10 і стрілку 9 «грубого» підрахунку;

• шкалу 14 і стрілку 13 «точного» підрахунку;

• перемикач 23;

• кремал’єру 4;

• вбудоване освітлення червоним світлом 21;

• корпус 20 приладу з 24-штирьковимштепсельним роз’ємом 29;

• кожух 27.

рис

Перемикач 23 задатчика курсу розташований на верхній частині лицьової сторони приладу і має два положення «АК» і «ЗК». Якщо перемикач встановлений в положення «АК», то це значить, що задатчик курсу вімкнутий в систему і що курсова системи корегується по даним, які видаються астрокомпасом. Якщо ж точний курс літака на землі виставляється за допомогою задатчика курсу, то то ця операція проводиться таким чином. Перемикач роботи системи на пульті управління ПУ-11 ставиться в положення «АК», а перемикач 23 задатчика курса ставиться в положення «ЗК». Натиснув камель’єру 4, розташованої на нижній частині лицьової сторони приладу, вводять її за допомогою зубчатого колеса 5 в зачепленні з редуктором 6 і установлюють на шкалу курсу літака, вимірюють геодезичним чи іншим способом. Обертання кремал’єри 4 за допомогою редуктора 6 передається втулці 8 з ротором сельсин-приймача 1 і двома стрілками 9 і 13, за допомогою яких проводиться відлік виставленого курсу. Так як статори сельсин-приймач електрично зв’язаний зі статором сельсин-датчика гіроагрегата, то сигнал неузгодження, знімається з роторів сельсин-приймача за датчика курнса, після підсилення поступає на обмотку двигуна азимутальної корекції гіроагрегата. Останній за допомогою вузла узгодження гіроагрегата опрацьовує корпус статорів сельсин-датчика, розташованого на гіроскопі, до узгодженого положення.

Таким чином, гіроскопи курсової системи дистанційно по даним точного значення кусу літака виставляється на землі в початкове положення.

Для здійснення точного відліку виставленого курсу мають дві шкали 10 і 14 і дві стрілки 9 і 13. вся шкала 14 «точного» точного відліку відповідає 10 (зовнішня шкала). На цій шкалі одна поділка відповідає двом геометричним хвилинам і одиницям градусів з кутовими хвилинами відраховуються проти положення довжини стрілки 13 приладу. Шкала 10 «грубого» відліку градуйована на 360, має ціну поділки, яка дорівнює 10, і цифрована через кожні 30. Ця шкала розташована ближче до центру приладу і по ній за допомогою короткої стрілки 9 проводиться відлік десятків градусів.

Прилад обладнаний вбудований червоним світлом. На передній лицьовій стороні приладу маємо доступ до патронів з лампами 21 червоного світла СМК-37. У випадку якщо одна з ламп 21 перегорає, то відповідний патрон легко виймається і проводиться заміна лампи яка відмовила. Для цього ланцюга до комплекту курсової системи прикладають вісім запасних ламп. У пультів ПУ-11с, розрахованих під ультрафіолетове освітлення, елементи вбудованого червоного світла на лицьовій частині панелі відсутні.

Прилад треба встановити н7а місці, зручної для виконання початкової виставки. Користування приладом в польоті вимикається. На основі 24 приладу встановлена 24-штирькова штепсельна вилка 29, до якої приєднується джгут з двома 10-штирьковими штепсельними роз’єми. За допомогою цього джгута прилад електрично приєднаний до схеми курсової системи в відповідності з однією з схем кабельних з’єднань системи, наведених на рис. 102 і 103.

Один з штепсельних роз’ємів джгута приєднаних до штепсельного роз’єму розподільчого блоку РБ-2 з написом «Астрокоректор», а другий приєднується до астрокоректору. Прилад кріпиться до літака за допомогою чотирьох гвинтів М4.