5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставле­ние «окна» в движении поездов и снятие напряжения с проводов и обо­рудования в зоне работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. На производственной базе ЭЧ или ЭЧК подобрать в соответствии с проектом (планом контактной сети) необходимый ригель. Металличе­ские ригели для перекрытия 2 — 4 путей имеют длину от 13,6 м до 27,1 м, для перекрытия 5 — 8 путей от 29 м до 44,16 м.

Проверить внешним осмотром состояние уголков, сварных соедине­ний и окраски. Место сварки простукать молотком. Прогибы, перекосы, трещины, разрывы сварных швов, некачественная окраска (отслоение, выступающие следы ржавчины) не допускаются.

Проверить прогиб ригеля. Зазор в стыке между блоками должен быть в верхней части 17 — 18 мм, а в нижней — 5 мм. Особое внимание обратить на правильность расположения подкосов в ригеле жесткой поперечины, смонтированных из отдельных блоков. В рабочем положении раскосы всех блоков ригеля должны быть направлены от вертикальных стоек к середине.

5.4. В соответствии с произведенными на месте замерами разметить и установить конструкции для подвески изоляторов каждого электрифи­цированного пути, по концам ригеля установить хомутики (бугели) для крепления продольных уголков ригеля к оголовникам или опорным сто­ликам (при боковом креплении ригеля к опоре). Резьбовые соединения прогнать и покрыть смазкой.

5.5. Произвести комплектацию необходимыми изделиями и деталями для закрепления нового ригеля на опорах (болты, гайки, шайбы).

5.6. Подобрать монтажные приспособления, инструмент, защитные средства, сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сро­ки испытаний. Погрузить их, а также изделия и детали на подвижной состав.

5.7. Погрузить краном ригель на железнодорожную платформу или сцеп из 2 — 3 платформ (в зависимости от длины ригеля). Сцеп должен быть оборудован специальными поворотными брусьями (турникетами), на ко­торые опираются ригели.

Погрузка ригеля на производственной базе нормируется и произво­дится в соответствии с технологической картой № 1.1.

5.8. Сформировать установочный поезд в составе: локомотива, крана на железнодорожном ходу, сцепа четырехосных платформ с погружен­ным ригелем, автомотрисы (дрезины) с рабочей площадкой. Маневровую работу осуществлять на подъездных путях производствен­ной базы ЭЧ (ЭЧК) или на путях станции примыкания, с разрешения дежурного по станции, с соблюдением технико-распорядительного акта станции.

5.9. Организовать переезд установочного поезда с бригадой на стан­цию, ограничивающую перегон, или на станцию, где в соответствии с нарядом будет производиться работа. Отправление и движение поезда осу­ществляется по разрешению дежурного по станции порядком, установ­ленным Инструкцией по движению поездов.

5.10. Получить приказ энергодиспетчера на работу с указанием време­ни начала и окончания, снятии напряжения с проводов и оборудования в зоне работы. При работе на станции получить согласие на ее выполне­ние от дежурного по станции, оформив запись в «Журнале осмотра пу­тей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

5.11. После закрытия путей перегона или станции получить разреше­ние дежурного по станции на их занятие.

Перед отправлением на перегон расцепить установочный поезд на две части. По одному пути отправляется к месту работы локомотив с плат­формой, на который погружен ригель. По второму пути следует к месту работы железнодорожный кран с платформой прикрытия и автомотри­сой (дрезиной). Обе части установочного поезда следуют на перегон на правах хозяйственного поезда, порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

При работе на станции установочный поезд расцепить. Кран с плат­формой прикрытия и автомотрисой перегнать на средний путь и устано­вить таким образом, чтобы автомотриса остановилась под ригелем. Сцеп платформ с поперечиной переместить локомотивом и установить рядом с краном, на соседнем пути (рис. 1.4).

5.12. По прибытии на место работ, провести текущий инструктаж всем членам бригады, с росписью в наряде каждого, четко распределить обя­занности между исполнителями.

5.13. Заземлить провода ВЛ и контактной сети каждого пути (секции) с обеих сторон места работ в соответствии с нарядом.

5.14. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/г	Наименование Содержание операций, операций технологические требования и нормы
1	2	3
6.1	Демонтаж подвески на ригеле	6.1.1. Установить 9-ти метровые лестницы и закре­пить их на опорах заменяемого ригеля. Подняться по ним с веревочными оттяжками и закрепить их по две с каждого конца ригеля за нижние уголки, пропустить оттяжки через контактные подвески в сторону сред­него пути, на котором находится кран. 6.1.2. Прокрутить гайки на бугелях, крепящих ригель на оголовках опор или на «столиках» (при боко­вом креплении ригеля на опоре), ослабить крепящие болты, не снимая гаек. 6.1.3. Со съемной изолирующей вышки или авто­мотрисы, на прилегающих к месту работы крана про­летах, демонтировать фиксирующие устройства, воз­душные стрелки и, при необходимости, поперечные электрические соединители; разъединить нижний фик­сирующий трос и закрепить на временных струнах. 6.1.4. Демонтировать провода, изоляторы и другие элементы, закрепленные на ригеле. Контактную под­веску, с помощью полиспастов, отсоединить вместе с изоляторами в точках подвеса на ригеле и опустить вниз плавно, без рывков, не допуская перегрузки со­седних опор, защемления деталей, звеньевых струн, электрических соединителей, проводов и тросов в кон­струкциях крана или подвижного состава, стоящего на путях. 6.1.5. Отвести подвеску в сторону опор из зоны ра­боты крана и закрепить ее в таком положении к опо­рам веревочными оттяжками.
6.2	Снятие из­ношенного ригеля краном	6.2.1. Присоединить стропами крюк крана к сере­дине верхнего пояса поперечины следую­щим образом: общую петлю двухветвевой стропы на­деть на крюк крана и привязать мягкой проволокой, а свободные концы стропы завести под верхние про­дольные уголки ригеля (по обе стороны от центра тя­жести и также надеть на крюк. Длина каждой ветви стропы 3 — 3,5, диаметр троса 15,5 мм. По окончании строповки нагрузить стрелу крана. 6.2.2. Электромонтерам, находящимся на 9-ти мет­ровых лестницах, отсоединить ригель от оголовников или опорных «столиков». По команде руководителя ра­бот поднять краном демонтируемый ригель на 200 — 300 мм, проверяя тем самым правильность строповки и надежность стропы. Поднять ригель и с помощью растяжек развернуть его вдоль пути и краном опустить вниз на междупутье. 6.2.3. Машинисту крана опустить крюк. При этом, в ветвях стропы исчезает натяжение и петли свободных концов стропы под действием упругих сил стального троса спадают с крюка, т.е. происходит саморасстро-повка. Отвязать веревочные оттяжки. Во время работы крана не допускается соприкос­новения крана с опорными конструкциями, трение контактной подвески о конструкции крана, стальные канаты и стропы.
6.3	Установка нового ригеля	6.3.1. Присоединить крюк крана, приведенным вы­ше способом (рис. 1.5) к новому ригелю, привязать по краям четыре растяжки (по две с каждой сторо­ны) и перебросить их через подвески к опорам. Про­верить правильность строповки, приподняв ригель на 200 — 300 мм. 6.3.2. Поднять ригель краном выше цепных подве­сок, развернуть с помощью растяжек поперек путей, поднять ригель над местами установки на опорах и, регулируя оттяжками и стрелой крана, опустить на ого-ловники или опорные столики. 6.3.3. Электромонтерам, находящимся на 9 метро­вых лестницах, закрепить хомутиками (болтами) угол­ки ригеля к оголовникам или опорным столикам, по­сле чего отвязать растяжки от ригеля. 6.3.4. Опуская стрелу крана произвести расстропов-ку установленного ригеля. Развернуть стрелу крана к демонтированному ригелю, уложенному в между -путьи, присоединить к нему стропами крюк крана, установить по концам ригеля по одной растяжке и по­грузить ригель на сцеп платформ. 6.3.5. После снятия строп и растяжек, стрелу крана привести в транспортное положение.
6.4	Монтаж подвески на новом ригеле	6.4.1. Со съемной изолирующей вышки или рабо­чей площадки автомотрисы при помощи полиспастов поднять все опущенные цепные подвески, закрепив подвесные изоляторы замками за серьги турникетов или треугольных подвесов на новом ригеле. 6.4.2. Восстановить в первоначальное положение все элементы контактной сети. Проверить правильность ре­гулировки. Руководителю работ убедиться в том, что восстановленная на новой жесткой поперечине кон­тактная сеть, в зоне выполненных работ, соответст­вует нормам

7. Окончание работ

7.1. Привести рабочие площадки автомотрис в транспортное поло­жение, установить съемные вышки у опор и закрепить их струбцина­ми на'замок, отсоединить от опор и опустить на землю приставные лестницы 9 м.

7.2. Снять заземляющие штанги.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов , устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.5. Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда, по­рядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧ (ЭЧК).

Технологическая карта № 1.13.

ЗАМЕНА ГИБКОЙ ПОПЕРЕЧИНЫ НА ЖЕСТКУЮ