Содержание.

1. Задание..............................................................................................................2

2. Введение…………………………………….……………………….…….…..3

3.Расчетно-технологический раздел..……….….…..…….….….….……….…6

4. Таблица 1..........................................................................................................8

5. Методика расчета количества водителей..….….………………............…..9

6. Методика расчета фонда заработной платы водителей……….................10

7. Таблица 2........................................................................................................12

8. Расчета потребного количества топлива……….............................…...…13

9. Методика расчета затрат на перевозки……….…..........................……….14

10. Таблица 3......................................................................................................18

11.Структура себестоимости ...........................................................................19

12.Методика расчета доходов от перевозок, финансового результата.........20

13. Заключение...................................................................................................21

14. Список литературы......................................................................................22

Вариант №3 Исходные данные:

Вид перевозок – междугородные

Марка автомобиля – Нефаз-5299-10-17

Среднесписочное количество автомобилей – 11,0 ед.

Коэффициент выпуска автомобиля на линию – 0,872

Среднее время в наряде за день – 12,8 ч

Коэффициент использования пробега – 0,959

Среднее расстояние перевозки (средняя длина ездки с грузом) – 81,2 км

Средняя эксплуатационная скорость, км/ч - 40,3

Коэффициент использования вместимости по местам для сидения – 0,772

Режим работы водителей – шестидневная рабочая неделя

класс водителя - первый

Нормативные и справочные данные, необходимые для расчетов, устанавливаются студентом самостоятельно по литературе, рекомендованной в методических указаниях по выполнению курсовой работы.

Рассчитать:

1. Показатели производственной программы по эксплуатации автобусов на год.

2. Потребность в водителях.

3. Фонд заработной платы водителей.

4. Потребность в автомобильном топливе.

5. Затраты на перевозки, себестоимость 1 пасс-км.

6. Доходы (выручку) от перевозок и финансовый результат от выполнения перевозок.

Дата выдачи: 27 ноября 2012 г.

Дата окончания работы: 25 февраля 2013 г.

Преподаватель: Жданова Н.П.

Раздел 1 Введение.

Транспорт обеспечивает производственно - экономические связи различных отраслях. Он играет важную роль в социально-экономическом и культурном развитии общества в экономических и культурных связях с зарубежными странами, в оборотоспособности нашей страны.

Автомобильный пассажирский транспорт общего пользования является составной частью общей транспортной системы страны и осуществляет перевозки пассажиров наряду с другими видами пассажирского транспорта во всех видах сообщений.

Автобусный транспорт имеет ряд существенных преимуществ перед другими видами массового пассажирского транспорта, что обеспечило высокие темпы его развитий. К этим преимуществам следует отнести высокую маневренность, т.е. спо­собность доставлять пассажиров непосредственно к местам работы или жилым районам, большую скорость движения на дорогах с усовершенствованным покрытием, осуществлении движения на маршрутах внутригородского и пригородного сообщении части автобусов экспрессами. Одним из главных преимуществ автобусов является быстрота ввода их в действие. При наличии нормальных дорожных усло­вий для движения, автобусный маршрут, может быть открыть без проведения до-пол ни тельных работ.

Одной из особенностей развития современного общества является высокие темпы росте городского населения. Городской транспорт - один из основных элементов благоустройства городов. Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. поль­зование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно - бытовым целям.

Особенностью перевозок пассажиров в городах, являются большие колебании числа перевозимых пассажиров по времени суток.

На перспективу перед автобусным и таксомоторным городским пассажирским транспортом стоит задача обеспечить дальнейший рост объемов перевозок, максимально сократить затрату времени на доставку пассажиров к месту назначения при высоком комфорте поездки.

Перевозка пассажиров на междугородних автобусных маршрутах

К междугородным относятся маршруты, соединяющие между собой города и населенные пункты, расположенные в одном или различных регионах Российской Федерации, и вы­водящие за пределы черты города на расстояние более 50 км.

Перевозчик, получивший разрешение на выполнение регулярных междугородных перевозок на конкретной автомобильной дороге, обязан согласовать расписание движении автобусов с перевозчиками, обслуживающими действующие маршруты, заключить дот-юра с автовокзалами на проведение предрейсовых медицинских осмотров водителей и обеспечивать пассажиров через кассы автовокзалов (автостанций).

Требования к междугородным маршрутам

1. На остановочных пунктах междугородных маршрутов размещаются автовокзале автостанции, автопавильоны.

2. На остановочных пунктах маршрутов с кассовой продажей билетов необходимо иметь: билетные кассы с объявлением режима их работы, перрон для посадки - высадки пассажиров в зоне остановочного пункта, площадки для парковки автобусов, таблицы стоимости проезда и провоза багажа, схему маршрутов, расписание движения междугородный автобусов, туалеты, электрические часы, почтовый ящик.