СИБИРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ
АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНАЯ АКАДЕМИЯ
НАЗАРКО С.А.
Методические указания
К КУРСОВОМУ И ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ
по дисциплине «Безопасность транспортных средств»
РАСЧЁТ ПАРАМЕТРОВ ОБГОНА
ОМСК 2003 г.
Назарко С.А. Расчет параметров обгона: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию по дисциплине «Безопасность транспортных средств». Омск, СибАДИ, 2003. – 56 с.
В работе изложена методика определения дистанции безопасности при движении транспортных средств в потоке, в начале обгона или объезда и даны рекомендации по определению времени, пути обгона и расстояния видимости. Рассмотрены обгон с ходу, обгон после выжидания, незавершенный обгон и объезд неподвижного препятствия. Приведены варианты заданий.
Работа одобрена методической комиссией факультета AT в качестве методических указаний к курсовому и дипломному проектированию для специальности 2404.
Ил. 8. Библиогр.: 27 назв.
Введение
Безопасность дорожного движения зависит от многих факторов, однако главную роль играет мастерство водителя, хорошо знающего возможности своего автомобиля и умеющего правильно прогнозировать развитие дорожно-транспортной ситуации.
Обгон является одним из наиболее опасных манёвров, он выполняется при повышенной скорости и требует от водителя постоянного контроля ситуации и точного прогнозирования возможных вариантов её изменения. Наиболее сложным является обгон, связанный с выездом на полосу встречного движения, особенно в условиях ограниченной видимости.
За очень короткий промежуток времени водитель обгоняющего автомобиля должен определить скорость обгоняемого транспортного средства, наличие перед ним достаточного интервала, чтобы иметь возможность в заключительной фазе обгона возвратиться на свою полосу, оценить скорость встречного ТС и расстояние до него и, лишь убедившись в безопасности маневра, приступить к обгону.
Около 15-16% ДТП, совершающихся по вине водителя, происходит при обгонах, из них 90% происходит на полосе встречного движения и, как правило, имеют тяжелые последствия.
Курсовое и дипломное проектирование преследует цель закрепления и углубления знаний по дисциплине «Безопасность транспортных средств», а также получения практических навыков по оценке дорожно-транспортной ситуации при движении транспортных средств (ТC) в потоке, при обгонах и объездах препятствий.
Курсовой проект состоит из двух частей: расчётной и описательной:
в первой выполняют расчеты по определению параметров обгона и объезда: находят дистанцию безопасности, время и путь обгона, расстояние видимости при осуществлении маневров, связанных с опережением ТС и объездом препятствий (остановившегося транспорта или других неподвижных препятствий);
во второй части проводят анализ элементов активной или пассивной безопасности по отдельному заданию.
В дипломных проектах расчётную часть дополняют исследованием влияния различных факторов на основные выходные параметры, характеризующие выполнение маневров.
Темы второй части проекта следует иллюстрировать упрощенными чертежами конструкций или их схемами с указанием позиций основных деталей или сборочных единиц, позволяющими раскрыть принципы устройства и работы рассматриваемых элементов. В соответствии с заданием, необходимо привести графики и характеристики, поясняющие работу заданных устройств, описать их, а в заключение провести анализ конструкций и высказать свои соображения по рассматриваемому вопросу. При описании основных положений, составлении планов занятий и рефератов их, также, следует дополнить необходимыми иллюстрациями.
Желательно предложить своё решение вопроса (вариант конструкции, изменения её фрагмента, улучшения характеристики и т.д.) в этом случае проект будет заслуживать более высокой оценки.
Графики расчётной части проекта следует выполнить на миллиметровой бумаге формата А1 или на отдельных стандартных форматках меньших размеров. Схемы и чертежи по второй части проекта желательно выполнить на ватмане.
В пояснительной записке необходимо дать краткое описание существа рассматриваемых видов обгона или объезда, привести формулы с расшифровкой входящих в них величин и по каждой формуле дать пример расчёта одной из величин (чтобы консультант имел возможность проверить размерности величин, подставляемых в формулы). Результаты расчётов целесообразно сводить в таблицы.
Расчеты интенсивности разгона ТС могут выполняться на ЭВМ (распечатка результатов расчета на ЭВМ с исходными данными должны прилагаться к пояснительной записке).
При раскрытии темы второй части проекта в пояснительной записке, следует дать подробный анализ рассматриваемых элементов активной и пассивной безопасности с описанием их преимуществ и недостатков, а также привести литературный источник с указанием страниц и номеров рисунков. Объем пояснительной записки по второй части может составлять 5-10 страниц, не считая чертежей, схем и графиков.