6. Устройство и работа пневматического калибратора к-69.

Прибор служит для оценки состояния цилиндров, поршневых колец, прокладки головки цилиндров, состояния и регулировки клапанов двига­теля.

Тип прибора - переносной, пневматический.

Работа прибора основана на измерении величины утечки воздуха, по­даваемого под давлением в цилиндр неработающего двигателя через отвер­стие для свечи зажигания или форсунки. Прибор имеет воздушный редук­тор; измерительный манометр со шкалой, проградуированный в процентах утечки воздуха; регулировочный винт; калиброванное сопло; входной и выходной штуцеры; шланг для присоединения прищура с цилиндром; спе-щ1альныЛ штуцер, ввертываемый в отверстие для свечи или форсунки; быстросъемные муфты, служащие для присоединения шланга магистрали сжа­того воздуха к прибору и специальному штуцеру.

В комплект принадлежностей к прибору входят звуковой сигнализатор /свисток/ для определения конца такта сжатия в первом цилиндре двигателя перед началом проверки; набор шкал и стрелка /устанавливаемые соответственно в корпус и на кулачок прерывателя/ для определения начала и конца такта сжатия в цилиндрах карбюраторного двигателя в процессе проверки; суп-индикатор, используемый для тех же целей при проверке дизельного двигателя; индикатор утечка,

В зависимости от вида проверки воздух в цилиндр двигателя подается либо через прибор, либо непосредственно от магистрали. В первом случае давление в редукторе прибора снижают до 0,16 МПа; это давление соответствует нулевой отметке шкалы манометра и является контрольным для отсче­та величины утечки воздуха при оценке общего состояния цилиндропоршневой группы. При подаче в цилиндр воздуха непосредственно из магистрали, за счет большого в этом случае давления в цилиндре - порядка 0,45 МПа /давление устанавливается запорным вентилем магистрали по вход­ному манометру/, по индикатору утечки можно более четко прослушать и оп­ределить прорыв воздуха через поршневые кольца, прокладку головки цилин­дров и клапаны.

Рис.5. Принципиальная схема прибора модели K-6SM:*

1-шланг от магистрали сжатого воздуха; 2-14-быстросьемные муфты; 3-входной штуцер; 4-воздушный редуктор; 5-калибро-вакное сопло; 6-измерительный манометр; 7-демпфер стрелки манометра; 8-рзгулировочный винт; 9-выходной штуцер; 10-накидная гайка; 11-двигатель автомобиля; 12-шланг для при­соединения прибора к двигателю; 13-специальный штуцер.

Техническая характеристика
Давление воздуха, подаваемого к прибору, МПа	0,4
Рабочее давление воздуха, поддерживаемое редуктором прибора, МПа	0,16

Р езультаты замеров

Компрессия в цилиндрах

Марка двигателя	Компрессия по цилиндрам, МПа								Номинальное значение		Допустимая неравномерность
	1	2	3	4	5	6	7	8

Результаты ослушивания

Зоны ослушивания	Характер шума	заключение
Клапанный механизм Цилиндропоршневая группа Привод распредвала Коренные и шатунные Подшипники

Утечки воздуха в клапанах

Параметр	цилиндры								Допустимые Значения, %
	1	2	3	4	5	6	7	8
Утечки через ЦПГ НМТ ВМТ Утечки через клапаны: Впускной Выпускной Утечки через прокладку

Количество картерных газов :

Результаты замеров:

Допустимое значение

Выводы по работе: