ФГОУ ВПО «Чувашская государственная сельскохозяйственная академия

Кафедра «Автомобили, тракторы и автомобильное хозяйство»

Методические указания к лабораторной работе

Безразборный контроль и оценка технического состояния цилиндропоршневой группы и механизма газораспределения

по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей»

Чебоксары – 2010

Составители: Смирнов А.Г., Рязанов В.Е., Павлов В.С.

Безразборный контроль и оценка технического состояния цилиндропоршневой группы и механизма газораспределения двигателей / Методические указания к выполнению лабораторной работы. – Чебоксары:2010, - 14 с.

Рассмотрены на заседании кафедры «Автомобили, тракторы и автомобильное хозяйство» и рекомендованы к использованию в учебном процессе

(Протокол № от )

Для студентов, обучающихся по специальностям 190601.65

«Автомобили и автомобильное хозяйство»

Ответственный за выпуск зав. кафедрой В.С.Павлов

Оценка технического состояния цилиндропоршневой группы и механизма газораспределения двс

ЗАДАНИЕ

1. Изучить устройство стетоскопов, компрессиометра.

2. Ознакомиться с характерными повреждениями цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма.

3. Ознакомиться с правилами проведения и операциями ТО цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма.

4. Изучить устройство и работу газового индикатора и пневматического калибратора.

5. Проверить техническое состояние цилиндропоршневой группы двигателя, предварительно отрегулировав тепловые зазоры в газораспределительном механизме.

Литература

1. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Кузнецов Е.С., Воронов В.П., Болдин А.П. и др,; Под ред. Кузнецова Е.С. – 3-е изд., пераб. И доп. – М.: Транспорт, 1991. – С. 156…158.

2. Гуревич A.M., Зайцев Н., Справочник сельского автомеханика. – М.: Росагропромиздат, 1990. - С.60...67.

3. Зайцев н.З., Попов В.М., Одинцов Н.И. Справочник автомеханика. - М.: Нива России, 1993.

1. Устройство стетоскопов и компрессиметра

Простой стетоскоп представляет собой металлический стержень с науш­ником и ручкой, применяется для ослушивания шумов в агрегатах машин.

Автостетоскоп представляет собой малогабаритный переносной прибор, предназначенный для прослушивания шумов в двигателях, узлах передачи различных машин при техническом обслуживании. Напряжение питания 3 В, потребляемый ток не более 25 мА. Он представляет собой двухкаскадный транзисторный усилитель с пьезокерамическими датчиками. Электродвижу­щая сила, возникающая вследствие механической вибрации пьезодатчика, передается на усилитель и телефон.

Состояние цилиндропоршневой группы и клапанного механизма проверяют в конце такта сжатия. Измерения производят в каждом из цилиндров с помощью компрессиметра со шкалой для карбюраторных до 1 МПа, а для дизелей до 6 МПа /рис.1/. Давление в конце такта сжатия /компрессию/ поверяют после предварительного разогрева двигателя до 70...80°С, при вывернутых свечах, полностью открытых дроссельной и воздушной заслонках. Установив резиновый наконечник компрессиметра в отверстие свечи, провертывают стартером коленчатый вал двигателя и считывают показания прибора.

К омпрессию в дизеле замеряют так­же поочередно в каждом цилиндре, но на холостом ходу при 450...550 мин^-1 /температура до 80°С/. Компрессиметр устанавливают вместо форсунки проверяемого цилиндра.

Рис.1. Компрессиметра с манометром /а/ и с самописцем /б/

2. Характерные повреждения кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма двигателя

К характерным повреждениям кривошипно-шатунного механизма /КЩ/ относятся: износ цилиндров, поршневых колец, канавок, стенок и отверстий в бобышках поршня, поршневые пальцев, втулок головок шатунов, шеек и вкладышей коленчатого зала; закоксование колец. К характерным отказам - поломка поршневых колец, задиры зеркала цилиндров и заклинивание поршней, подплавление подшипников появление трещин блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Основными признаками неисправности КШМ являются: уменьшение комп­рессии в цилиндрах, появление шумов и стуков при работе двигателя, увеличение прорыва газов в картер и появление из маслоналивной горловин голубоватого дыма с резким запахом, увеличение расхода масла, разжи­жение масла в картере из-за проникновения паров рабочей смеси при, так как сжатия, загрязнение свечей зажигания маслом, от чего на электро­дах образуется нагар и ухудшается новообразование. При этом, как правило, повышается расход топлива и снижается мощность двигателя.

К характерным повреждениям газораспределительного механизма /ГРМ/ относятся: износ толкателей к их направляющих втулок, тарелок клапа­нов и их гнезд, шестерен, кулачков и опорных шеек распределительного вала; нарушение зазоров между стержнями клапанов и коромыслами; к характерным отказам - поломка и потеря упругости клапанных пружин, поломка зубьев распределительных шестерен, прогорание клапанов. Признаками неисправности ГРМ являются стуки, появление вспышек в карбюраторе и хлопков в глушителе.