Міністерство освіти і науки України
Житомирський державний технологічний університет
Група ААГ- 10-2
К У Р С О В И Й П Р О Е К Т
з дисципліни
ТЕХНОЛОГІЧНЕ ПРОЕКТУВАННЯ
АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА
В и к о н а в : Панченко А.С.
К е р і в н и к : Шостачук А.М.
Ж Д Т У – 2013
ВИХІДНІ ДАНІ
Середньорічний обліковий склад автомобілів - 60 шт.
2. Модифікація автомобілів
Т а б л и ц я
№ п/п |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Марка автомобіля |
ГАЗ |
ЗИЛ |
МАЗ |
КамАЗ |
КрАЗ |
|
Всього автомобілів |
18 |
12 |
30 |
|
|
|
|
Бортові |
18 |
12 |
|
|
|
Сідельні тягачі |
|
|
|
|
|
|
Самоскиди |
|
|
30 |
|
|
|
Спеціальні автомоб. |
|
|
|
|
|
|
Змінний пробіг (км) |
130 |
180 |
220 |
330 |
|
|
3. Режим роботи автомобілів (змін): одна
автомобілі ГАЗ ……………………………………………………..
автомобілі ЗИЛ,……………………………………………………
автомобілі МАЗ…………………………………………………….
автомобілі КамАЗ………………………………………………….
автомобілі КрАЗ………………………………………………….
Умови експлуатації (категорія експлуатації) : друга - автомобілі ГАЗ………………………………………………………. – автомобілі ЗИЛ ………………………………………………………
автомобілі МАЗ…………………………………………………… автомобілі КамАЗ…………………………………………………...
автомобілі КрАЗ …………………………………………………….
5. Кількість робочих днів за рік………………………………………250 6. Фонд робочого часу робітника за рік, годин - ……………………1860
7. Фонд робочого часу обладнання за рік, годин -………………….. 2000
АЛГОРИТМ РОЗРАХУНКІВ
1. Розрахунок річного пробігу автомобілів (причепів).
2. Розрахунок скорегованих норм пробігу.
3. Розрахунок скорегованих трудоміскостей.
4. Розрахунок кількості обслуговувань за рік.
5. Розрахунок трудомісткості обслуговувань та поточних ремонтів за рік.
6. Розрахунок трудомісткості обслуговування технологічного обладнання.
7. Розподіл загальної річної трудомісткості між зонами обслугову-
вання та дільницями .
8. Розрахунок загальної кількості робітників.
9. Розрахунок кількості постів обслуговування та поточного ремонту.
10. Розрахунок ступеня механізації робіт.
11. Розрахунок та вибір табельного технологічного обладнання.
Р О З Р А Х У Н К И
1. Розрахунок річного пробігу автомобіля
де lзм - середній пробіг автомобілів за зміну, км;
ізм - кількість робочих змін за добу, і=1
Dp - кількість робочий днів за рік, Dp =250;
В - коефіцієнт використання автомобілів (причепів), В =0,8.
Таблиця 1
ГАЗ Lp (ГАЗ) =130∙1∙250∙0,8=26000км.
ЗІЛ Lp (ЗІЛ) =180∙1∙250∙0,8=36000км.
МАЗ Lp (МАЗ) =220∙1∙250∙0,8=44000км.
LАТП = Lp (і) * А (і) =26000∙18+36000∙12+44000∙30= =2220000 км.
|
Lp (і) – річний пробіг автомобілів (причепів) і-го типу, км;
А (і) – обліковий склад автомобілів (причепів) і-го типу;
2. Розрахунок коефіціента технічної готовності автомобілів
Таблиця 2(Т.7, Т.8)
тг = 1 – ( Ткр L АТП / L кр+ ТТ0-2 L АТП / L то-2+ + ТТ0-1 L АТП / L то-1+Тпр L АТП / 1000) /(АОБЛ DР)
тгГАЗ=1 – ( Ткр L АТП / L кр+ ТТ0-2 L АТП / L то-2+ + ТТ0-1 L АТП / L то-1+Тпр L АТП / 1000) /(АОБЛ ГАЗ DР)= 1-(25∙2220/250+0,3∙2220/10,2+0,2∙2220/3,2+0,5∙2220/1000)/18∙250=0,9 тгЗІЛ=1 – ( Ткр L АТП / L кр+ ТТ0-2 L АТП / L то-2+ + ТТ0-1 L АТП / L то-1+Тпр L АТП / 1000) /(АОБЛ ЗІЛ DР)= 1-(25∙2220/300+0,3∙2220/12+0,2∙2220/4,0+0,5∙2220/1000)/12∙250=0,88 тгМАЗ=1 – ( Ткр L АТП / L кр+ ТТ0-2 L АТП / L то-2+ + ТТ0-1 L АТП / L то-1+Тпр L АТП / 1000) /(АОБЛ МАЗ DР)= 1-(30∙2220/320+0,5∙2220/12,5+0,3∙2220/4,2+0,6∙2220/1000)/30∙250=0,93
|
Ткр ТТ0-2 Тпр - простої відповідно в капремонті, ТО-2 та ПР (в днях);
(додаток, таблиця 7)
L кр L то-2 - пробіги відповідно до КР і ТО-2. (додаток, табл. 8).
Приймаємо
тг = (0,9+0,88+0,93)/3≈0,9
3. Розрахунок скорегованих норм пробігу
-
табельні норми пробігу між капітальними
ремонтами
та технічним обслуговуванням, км:
k1 - коефіцієнт, враховує категорію умов експлуатації ( додаток, таблиця 1):
k2 - коефіцієнт, який враховує модифікацію автомобілів (додаток, таблиця 2);
k3 - коефіцієнт, враховуючий кліматичні умови (для України k3=1);
k4 - коефіцієнт, який враховує строк експлуатації автомобілів, в долях
пробігу капітального ремонту (див. додаток, таблиця 4);
k5 - коефіцієнт, який враховує загальну чисельність автомобілів та кіль-
кість технологічно-сумісних груп (див. додаток, таблиця 5)
Примітка. Для тих марок автомобілів, які представлені в різних модифікаціях, коефіцієнт k2 (для пробігів) необхідно розрахувати за середньо-стати-стичним значенням за формулою:
Таблиця 2а
|
=Таблиця 3(Т.1-3, Т.8)
Скореговані норми пробігу до капремонту
№ п/п |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Марка автомобіля |
ГАЗ |
ЗИЛ |
МАЗ |
КаМАЗ |
КрАЗ |
|
К А П Р Е М О Н Т |
Норми пробігу, тис.км |
250 |
300 |
320 |
|
|
k1 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
|
|
k2 |
1 |
1 |
0,85 |
|
|
|
k3 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
Скорег. норма, тис.км |
225 |
270 |
244,8 |
|
|
|
Таблиця 4(Т.1-2, Т.8)
Скореговані норми пробігу між ТО -2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
ГАЗ |
ЗИЛ |
МАЗ |
КаМАЗ |
КрАЗ |
|
Норми пробігу, тис. км |
10,2 |
12,0 |
12,5 |
|
|
k1 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
|
k3 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Скорег. норма, тис.км |
9,18 |
10,8 |
11,25 |
|
|
Таблиця 5(Т.1,3,8)
Скореговані норми пробігу між ТО -1
№ п/п |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Марка автомобіля |
ГАЗ |
ЗИЛ |
МАЗ |
КаМАЗ |
КрАЗ |
|
Т О 1 |
Норми пробігу |
3,2 |
4,0 |
4,2 |
|
|
k1 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
|
|
k3 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
Скорег. норма, тис.км |
2,88 |
3,6 |
3,78 |
|
|
|