3.1.4.4 Доплата за руководство бригадой бригадиром, не освобожденным от основной работы Дбр.

Расчет доплат следует производить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО, ТР. При выполнении расчетов следует иметь в виду:

- сменность работы производственных подразделений;

- количество человек в бригаде не должно быть более 25 чел., при не освобожденном бригадире;

- при численность рабочих 5 чел., и менее организация бригады не целесообразна;обязанности бригадира возлагаются на звеньевого, которому выплачивается доплата в размере 50% от доплаты бригадиру (Д_зв.)

Дзв ЕО= 0.5 х0.2 х 4611,0 х12 х 1 = 5533,2 руб

Дзв ТО-1=0.5 х0.2 х4611,0 х12 х 1 = 5533,2 руб

Доплата за руководство бригадой:

(46)

где: П_бр – процент доплаты за руководство бригадой. В расчетах принять: при численности бригады до 10 чел. – 20%, при численности свыше 10 чел. – 25%

N_бр. – количество бригадиров (соответствует количеству бригад).

3.1.5 Премии за выполнение, перевыполнение количественных показателей.

Расчет выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО, и ТР, по формуле:

(47)

где: П_п – размер премии, % (принимаем 60%)

(48)

Премирование ремонтным рабочим производится за:

- фактический уровень выработки;

- надлежащее качество труда;

- высокий коэффициент технической готовности;

- увеличение межремонтных пробегов;

- соблюдение периодичности ТО-1 и ТО-2;

- экономию материала;

- бережный уход за оборудованием;

- максимальное использование рабочего времени;

- постоянное повышение своей квалификации; и т. д.[8;9]

3.1.6 Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время ( )

(49)

(50)

Результаты расчетов заносим в таблицу 3.6

Таблица 3.6 Фонд заработной платы за отработанное время.

Вид воздействия	Сдельная (повременная) Заработная плата, руб.	Доплаты									Премии, руб				Фонд заработной платы за отработанное время, руб
		За неблагоприятные условия труда, руб.			За ночное время, руб.		За вечернее время, руб.	За руководство бригадой, руб.
ЕО	164084.9	-			61385.7		-	5533.2		98450.9				329454.7
ТО-1	233899.0	-			101265.6		-	5533.2		140339.4				481037.2
ТО-2, СО	322276.3	7260.84			-		-	11066.4		193365.8				533969.3
ТР	875738.6		7709.0	-		-			11066.4			525443.2	1419957.2
ИТОГО:	1595998.8		14969.8	162651.3		-			33199.2			957599.3	2764418.4

3.1.7 Заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействия ( )

(51)

где: - процент заработной платы за неотработанное время, принять 10%

(52)

3.1.8 Фонд заработной платы ремонтных рабочих по видам воздействий.

(53)

3.1.9 Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего ( )

Расчет выполнить по видам воздействий.

(54)

Результаты расчетов заносим в таблицу 3.7

Таблица 3.7 Фонд заработной платы по всем видам воздействий.

Вид воз- дейст вия	Фонд заработной платы за отработанное время			Фонд заработной платы за неотработанное время		Фонд заработной платы по воздействию (гр. 3 + гр. 5)			Численность ремонтных рабочих (чел.)		Среднемесячная зарплата одного рабочего ,( руб.)
	Обозна- чение	Величина, руб		Обозна- чение	Величина, руб		Обозначение	Величина, руб
ЕО	ФЗПот.в	329454.7		ФЗП не отр.вр	32945.5		ФЗП	362400.2		3		10066.7
ТО-1	ФЗПот.в	481037.2		ФЗп не отр вр	48103.7		ФЗП	529140.9		4		11023.8
ТО-2,СО	ФЗПот.в	533969.3		ФЗП не отр вр	53396.9		ФЗП	607366.2		5		10122.8
ТР	ФЗПот. в		1419957. 2	ФЗП не отр	141995.7		ФЗП	1561952.9		13		10012.5

3.1.10 Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий ( )

(55)

3.2 Отчисления на социальные нужды ( )

(56)

где: П_соц.от. – процент отчислений на социальные нужды (30.8%)

3.3 Затраты на материалы (М)

3.3.1 Затраты на материалы технического обслуживания №2

(57)

3.3.2 Затраты на материалы технического обслуживания №1

(58)

3.3.3 Затраты на материалы ежедневного обслуживания

(59)

3.3.4 Затраты на материалы текущего ремонта

(60)

где: , , – норма затрат на материалы на одно обслуживание, руб.

К_рц. – коэффициент роста цен (принимаем 128)

3.3.5 Затраты на материалы и выполнение производственной программы ( )

(61)

3.4 Затраты на запасные части для текущего ремонта ( )

(62)

где: - скорректированная норма затрат на запасные части на 1000 км

пробега, руб.

(63)

где: К1, К2, К3 – коэффициенты корректирования по расходу запасных частей в зависимости соответственно от категории эксплуатации, модификации подвижного состава и природного-климатических условий.

К1=1.25 (3-категория эксплуатации)

К2=1.0 (базовый автомобиль)

К3=1.0 (умеренный климат)

=

3.5 Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации определяем в процентном отношении от стоимости подвижного состава.

3.5.1 Первоначальная стоимость единицы подвижного состава (С_перв.)

(64)

где: Ц_авт. – цена автомобиля, руб.

К_дост. – коэффициент, учитывающий расходы по доставке автомобиля в АТП (принимаем 1.05)

3.5.2 Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР (С^ТО,ТР)

(65)

где: 25 – доля стоимости основных производственных фондов в стоимости подвижного состава, %

3.5.3 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР (А^{ТО, ТР})

(66)

где: Н_ам – средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процесс ТО и ТР, (принимаем 10%)

3.6 Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава (З_ТО,ТР)

(67)

4. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ

Полная себестоимость одного обслуживания или ТР на 1000 км пробега является основной для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР, т.к. дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и прочие расходы, учитываемые в составе полной себестоимости.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО(1;2)

Отчисления на социальное страхование и обеспечение от фондов заработной платы рабочих, занятых на ТО-2

(68)

Затраты на материалы на М_ТО-2

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2, А^ТО-2.

(69)

где: А_{опф. (ТО,ТР)} – см. п. 3.5.3

П_{ам(опф.)} – доля амортизации основных фондов, обслуживающих процесс

ТО-1, 10%; при выполнении расчетов по ТО-2 доля амортизации принять 20%.

Общехозяйственные расходы (З^ТО-2)

(70)

где: 25 – процент общехозяйственных затрат для ТО-1; ТО-2.

Сумма затрат на ТО-2 ( )

(71)

4.1.7 Себестоимость одного обслуживания (S_ТО-2)

(72)

где: N_ТО-1 – см. п. 1.1.3 (N_ТО-2 – п.1.1.2)

5. РАСЧЕТ ФИНАНСОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТО (ТР) СТОРОННИМ ОРГАНИЗАЦИЯМ.

Расчеты данного раздела основаны на следующих допущениях:

- сторонним организациям выполняется ТО-2 той же марки, что предусматривает заданием на курсовую работу;

- условия работы подвижного состава сторонних организаций совпадают с указанными в задании;

- производственные мощности и численность ремонтных рабочих на предприятии достаточны для оказания услуг сторонним организациям в объеме, указанном в задании;

- на рынке сервисных услуг используется метод установления цены по принципу «издержки плюс прибыль».[7;8]

5.1 Расчет цены ТО-2 (Ц_ТО-2)

(73)

где: Р_ент. – уровень рентабельности, учитывающий, %, принимаем 40%

5.2 Объем услуг, выполняемых сторонним организациям:

Количество ТО (N^стор)

(74)

где: П_стор. – доля ТО, выполняемых сторонним организациям, % (п. 12 исходных данных)

5.3 Доходы от выполнения услуг сторонним организациям

От выполнения ТО:

(75)

5.4 Затраты на выполнение услуг сторонним организациям

От выполнения ТО:

(76)

5.5 Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям

(77)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

состоянии, численность ремонтных рабочих должна составлять 25 человек, а общая трудоемкость составит 45648.2 чел-часов.

Затраты на выполнение производтвенной прогрраммы В соответствии с заданием в курсовой работе был произведен расчет затрат предприятия на выполнение программы работ ТО и ТР и расчет финансовых показетелей от выполнения автомобилями ПАЗ-3205 в количестве 66 единиц.

Автомобили эксплуатируются по дорогам 3 категории эксплуатацции.

Среднесуточный пробег автомобиля 280 км.

Парк содержащий автомобили с пробегом с начала эксплуатации равным 0.45-33 еденицы, 1,3- 33 еденицы.

Подвижного состав работает 365 дней году, в 2 смены.

Для своевременного проведения технического обслуживание и текущего ремонта, поддержания подвижного состава в технически исправном по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава за год составит 1133843.2 рублей.

Себестоимость одного ТО-2 составит 7365.9 рублей.

Кроме того курсовой работе предусмотрено выполнение ТО(ТР) сторонним

организациям, в размере 14%; Рентабельность 40%

Производительная мощность и численность ремонтных рабочих достаточны для оказания услуг сторонним организациям вышекаузанном объеме.

Это позволило получить предприятию прибыль в размере 141427.2 рублей и повысить финансовые показатели. [9;10]

Мероприятия по повышению конкурентоспособности услуг, оказываемых сторонним организациям.

Для повышения конкурентоспособности услуг, оказываемыемых сторонним организациям необходимо:

-обновить технологическое оборудование, заменив устаревшее на более прогрессивное, высокопроизводительное, что повысит уровень механизации про проведении работ;

-произвести рациональную планировку рабочих мест и рациональное резмещение на участке технологического оборудования и оснастки, что исключит непроизводительные потери времени;

-обеспчить ритимичное, своевременное и в полном объеме снабжение произ-водственных подразделений материалами, запсными частями, инструментом;

-шире применять диагностику технического состояния подвижного состава;

-соблюдать графики планово-пренудительных ремонтов;

-оснастить подразделения необходимой технической и технологической документацией;

-внедрение технического нормирования и довеление сменных заданий до исполнителей;

-увелечение по ассортименту количества технологической оснастки;

-улучшение санитарно-гигиенических условий труда, за счет обеспечения освещения рабочих мест в соотвествии с требованиями СНиП 11-4-79 и выполнения косметического ремонта на рабочих местах;

-сокращение простоев подвижного состава при выполнении ТО и ТР;

Предложенные мероприятия способствуют улучшению организации и условий труда на рабочиз местах АТП, росту производительности труда снижению себестоимости работ, что в конечном итоге повышает конкуретноспособность услуг, оказываемых сторонним ораганизациям. [9;10]

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Основная

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. “М”; Транспорт, 1986

2.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для автомобилей КамАЗ, МАЗ – 5335, автобусов ЛАЗ – 4202.

3.Циркулярное письмо Минавтотранса РСФСР от 30.05.84г., № 60-Ц, «Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов».

4.Краткий автомобильный справочник НИИАТ. М., Транспорт, 1982-1984

5.Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта ЦБНТ Госкомтруда СССР.

6.Кодекс законов о труде Российской Федерации с изменениями и дополнениями на 25.09.92 г. согласно Закону РФ «О внесении изменений и дополнений в Кодекс законов о труде РФ»

7.Л.В.Брянцева «Методические указания по выполнению кур-

совой работы. Брянск, БАТТ 2006 г».

8.И.С.Туревский «Экономика отрасли»(автомобильный транспорт) Москва,Форум,Инфра –М 2008 г

Дополнительная

9.О.И.Волков ,В.К.Скляренко «Экономика предпрития»,Москва,издательский центр «Академия» 2006 год

10.А.А.Раздорожный «Экономика отрасли»Учебное пособие,Москва,РИОР, 2006г